MENU

Смяна на колана Mitsubishi Pajero 4 поколения с двигател 3.0

Тук ще говорим за синхронизиране на времето за предаване на колан с тайминга в Mitsubishi Pajero 4 поколение 3.0. Коланът е изработен от усилена гума. От вътрешната му страна са зъбите, с които се захващат с предавките. Коланът прехвърля въртящия момент от разпределителния вал към коляновия вал и осигурява синхронизиране на работата им. За състоянието на колана трябва да се гледа. Благодарение на колана, буталата не отговарят на клапаните, въпреки че са разположени в същия блок с тях.

За ресурса и услугите

Ако се прекъсне предаването на колана, буталата ще ударят клапана, след което ще се появи завоя на последния. Други части на възела ще бъдат повредени. След това колата ще трябва да бъде сериозно ремонтирана. Главата на цилиндъра може да бъде повредена.

Производителите на Mitsubishi са установили правила за подмяна на трансмисията, която съответства на 150 000 км. По-добре е да извадите лентата и да я смените преди изтичането на това време, тъй като този ползвател може да износва по-рано. За да търсите дълъг колан, това не е необходимо. То може да се види веднага след вдигането на качулката. Той изпълнява и някои допълнителни функции, така че той преминава през няколко шайби. Това води до допълнителни товари, които на свой ред водят до преждевременно влошаване на консумативите.

Понякога се случва дори и един нов колан да излиза много бързо. Може да има няколко причини за това:

  • Възможно е да има изкривяване на помпата. Това е така, защото лагерите в него са леко изместени, а не центрирани. След като помпата бъде ушита, коланът започва да пълзи. Наклонът на помпата може да възникне и поради факта, че седалката по време на нейната инсталация не е била почистена правилно от мръсотия.
  • Преждевременното износване на колана може да допринесе за износването на опънатия валяк.
  • Ако масленото уплътнение на разпределителния вал започне да изтича на маслото на двигателя, то ще падне върху колана. Маслото е сигурно да корозира гумата, което в крайна сметка води до счупване на колана.
  • Зъбите на зъбното колело на разпределителния вал могат да се износят. Това от своя страна води до това, че зъбите на колана започват да се отлепват.
  • Коланът бързо се износва, ако не е опънат правилно. Не надвишавайте и не се огъвайте.

Коланът непрекъснато изпитва динамични натоварвания, така че трябва да изберете само качествени консумативи. Купувайте само от доверени дилъри. Сега започват да се появяват ремъци с допълнителна армировка под формата на метален шнур. Продавачите настояват, че такъв колан ще продължи много по-дълго. Според професионалните шофьори – това е вярно.

Необходимостта от смяна на задвижването на ремъците ще покаже визуална проверка. Тази процедура трябва да се извърши, ако се забелязват следните дефекти:

  • маслени петна по повърхността;
  • износване на зъби или тяхното отделяне;
  • появата на повърхности на удари, гънки или връзки;
  • Краищата са свободни и са видими отделни нишки;
  • горните лица на зъбите са износени.

Смяната на колана не забравяйте за други консумативи. Производителите препоръчват заедно с колан да замени също епиполон, облицовка и ролка за опъване. Обикновено новите колани се продават опаковани в кутии заедно с други консумативи. По-добре е да използвате съветите на опитни шофьори и да замените всичко наведнъж, за да не разглобявате всичко отново, например, поради ролката за опъване.

И тук е инструментът, който трябва да извършите процедурата за замяна:

  • шестоъгълник;
  • клавиши за рожден ден;
  • ключът, който регулира обтегача;
  • жак;
  • отвертки с различни видове върхове;
  • парцали.

замяна

Така че, ако всичко е готово, тогава можете да започнете. Първото нещо, което машината е поставена на равна повърхност. Ръчната спирачка се изстисква и колелата под колелата се поставят допълнително. След това капакът се отваря, а минусът се изключва от акумулатора. Това се прави така, че колата да не се задейства. Между другото, този вид работа може да се извърши само с охлаждан двигател.

1. Извадете горния капак на колана. За да направите това, използвайте шестнадесетичен гаечен ключ. 2. Конекторът, разположен на сензора на коляновия вал, трябва да се изключи. 3. Сега трябва да проверите дали маркировките на зъбните колела на разпределителните валове са подравнени. Те трябва да бъдат комбинирани със специално направени триъгълни срезове за тази цел.

4. Ако всичко е нормално, обърнете внимание на зъбната част на маховика. Изваждаме гумената запушалка от термостата. Така ще видим короната на маховика, на която е поставена маркировката. Също така трябва да се комбинира с триъгълно рязане.

5. Проверете подравняването на маркировките, разположени върху коляновия вал на ролката. За да направите това, трябва да освободите колана на генератора. Прикрепете маховика с мощна отвертка. За да направите това, трябва да го поставите в отвора, от който е свалена гумената запушалка. 6. Завъртете ролката на генератора. За да направим това, ще трябва да използваме ключа за 17, като ги изключим от болта, осигуряващ ролката. След отстраняването на последния болт трябва да се обвие обратно. 7. Когато махалката е извадена, можете да видите коляновия вал отдолу. Той има етикет върху него, той трябва да бъде подравнен със знака върху корпуса на маслената помпа.

8. Завъртете коляновия вал до точката, където всички марки се съвпадат. Също така това действие отнема цилиндър 1 на буталото до мъртва точка. Вече можете да премахнете старото време на задвижване на ремъка. 9. Първо, завъртете болта, който захваща опъващия валяк. След това вземаме специален ключ и започваме да въртим ролката наляво. Ако възнамерявате да подмените опъващия валяк, сега е времето да го махнете.

10. Извадете стария колан и поставете нов валяк. 11. Поставете нов колан. Първо поставя върху коляновия вал на ролката и след това върху валовете и помпите на предавката. 12. Завъртете опъващия вал надясно, като по този начин създавате опъване на ремъка. Проверете степента на опъване. Можете да я проверите, като превъртите колана. Тя не трябва да се върти повече от 90 градуса. 13. Свалете отвертката, с която завихрихме маховика. 14. Свийте коляновия вал 2 пъти и проверете подравняването на маркировките на зъбните колела и на валовите шайби на маховика. 15. Инсталирайте останалите компоненти.

Сега остава да се провери функционирането на механизма. Стартираме двигателя. Ако коланът е издърпан, можете да чуете бръмча. В този случай ролката за опъване трябва да се обърне леко наляво.

видео

CATEGORY: Ремонт

Смяна на клиновия ремък Skoda Octavia Tour 1.4 16v

Смяна на клиновия ре...

Смяна на веригата за синхронизация на Toyota Camry v40 2.4

Смяна на веригата за...

Смяна на ръкохватката Hyundai Toussan 2.0

Смяна на ръкохваткат...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *