MENU

Смяна на клиновия ремък Chevrolet Aveo 1.2 поколение T250

За да функционира правилно автомобилът, трябва да планирате подмяната на всички консумативи. Те включват устройството за синхронизация. Също така е необходимо да се направи периодична диагностика. Задвижването може да бъде както колан, така и верига. Тук ще говорим за подмяната на хронометъра на Chevrolet Aveo 1.2 T250. Тук Ви предлагаме да прочетете подробните инструкции за подмяна на този консуматив.

Цел на времето за задвижване

Задвижването на колана е гумен пръстен. Вътре има рамка от метал, която му осигурява необходимата твърдост. От вътрешната страна на колана има зъби, с които се зацепва с зъбните колела. Целта на ремъка за синхронизация е да синхронизира работата на буталата и клапаните чрез свързване на валовете на мотора.

Буталата и вентилите се намират в едно и също пространство и ако коланите се счупят, те ще се срещнат, което не вещае добре. В този случай клапаните непременно ще се огънат, а буталата също ще понесе непоправими щети. Освен тях, цилиндрите също ще страдат. Накратко, двигателят ще трябва да бъде сериозно ремонтиран. За да предотвратите това, понякога трябва да диагностицирате състоянието на колана, за да не пропускате момента на последното му износване.

Но какви симптоми ще покажат, че колан отдавна е заменен с нов:

  • повърхността на колана изглежда видимо износена, на нея се намират пукнатини, чипове и други подобни дефекти;
  • зъбите не изглеждат свежи, изхабени;
  • имаше отделяне на материала от основата му;
  • ноктите блещукаха;
  • На повърхността на трансмисията са открити петна на маслото.

Наличието на масло върху колана показва, че оментът е започнал да изтича. Така че трябва да бъде заменен. В противен случай петролът ще продължи да пада върху нов консуматив, който, разбира се, много бързо ще го забрани, тъй като нефтът корозира гума. В допълнение към колана и уплътненията трябва да замените още няколко консумативи. За тях е възможно да носите и опъващ валяк. Но ако външният му вид все още вдъхва увереност, тогава не можете да направите това още. Но ако е надраскан или бит, тогава е по-добре да не го рискувате, а да го замените с колан.

Променете сами себе си

Производителят ясно регулира времето за подмяна на ремъка – след 50 000 км. Ако не можете да разчитате на знанията си, поканете специалист и той ще определи дали е необходимо да се замени коланът точно сега или той все още може да служи.

Ако все пак сте решили, че устройството трябва да бъде сменено, отидете в магазина и купете там нови консумативи – колани, уплътнения за масло, ролки (ако е необходимо). Но какви инструменти трябва да се подготвят за ремонт:

  • необходимите ключове и глави;
  • копче;
  • тел ножове;
  • набор от отвертки с различни видове върхове;
  • жак.

За да се направи работата удобна, колата трябва да бъде поставена на самолет или асансьор. Всички работи могат да се извършват само когато двигателят се охлади. Не забравяйте да заключите колата. Не пренебрегвайте проблемите на безопасността.

Последователност на действията

1. Първо отнемаме енергията на колата. За тази цел изключете левия терминал на батерията. 2. Извадете капака на въздушния филтър и въздухопровода. По този начин ще осигурим достъп до необходимите възли. 3. Сензорът за входящия въздух трябва да се изключи. 4. Извадете конзолата на модула, като леко повдигнете автомобила. 5. Разглобяваме колелото отдясно и с него защитаваме мотора. 6. Отстранете възглавницата на двигателя, като развиете всички крепежни елементи за това. 7. Сега фиксирайте маховика с плоска отвертка. Развиваме болт от закрепване на ролка коленвала. Подгответе се за факта, че няма да работи бързо и ще трябва да опитате.

8. Извадете шайбата на коляновия вал. 9. Извадете задвижващия валяк заедно с генераторното задвижване. Внимателно проверете отстранените части и въз основа на това вземете решение за необходимостта от смяната им. 10. Сега извадете двете таймери – първо горната и след това долната. 11. Сега трябва да завъртим коляновия вал на коляновия вал, така че знакът върху него да съвпадне с гнездото на долния корпус за синхронизация. За да направите ролката лесна за завъртане, трябва да повдигнете болта на нейното закрепване. Не е необходимо да го завивате напълно.

12. По същия начин е необходимо да комбинирате марката върху шайбата на коляновия вал с гнездото в долната част на корпуса за синхронизация. 13. Превъртете помпата на водната помпа по посока на часовниковата стрелка. За да направите това, трябва да развиете всички необходими болтове. 14. Разглобяваме ремъчната предавка. 15. Извадете ролката за опъване, като развиете всички болтове, които я осигуряват. 16. Поставихме нов видеоклип на негово място.

17. Възможно е да има нужда от разглобяване на помпата за подаване на вода. За това премахваме пластмасовата защита и зъбчатите зъбни колела (всмукване и изпускане). 18. Когато помпата вече е заменена, поставете звездичките отстранени. 19. Разтягаме новия ремъци.

20. Преглеждаме водната помпа по посока на часовниковата стрелка, като по този начин се получава разтягане на колана. Маркировката върху ролките трябва да е подравнена с маркировката на затягащото устройство. 21. Още веднъж проверяваме правилността на комбинирането на всички маркировки. Ако е необходимо, направете корекции. 22. Ако всичко е последователно, ние започваме да обединяваме механизмите.

След като приключи работата, стартираме колата и се вслушваме в двигателите. Ако има някакви странни шумове, процедурата трябва да се повтори. Ако ремонтирате сами, не само ще можете да спестите добре, но и да получите необходимия опит за всеки ентусиаст на кола.

видео

CATEGORY: Ремонт

Ремонт глава на цилиндровия блок на колата

Ремонт глава на цили...

Опорен лагер на предния амортисьор – цел, цена, подмяна

Опорен лагер на пред...

Смяна на ремъчния диск VAZ 2110 8 клапана

Смяна на ремъчния ди...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *