MENU

Смяна на клиновия ремък Renault Megan 1.5 diesel

Френските коли са широко разпространени у нас. Търсенето им продължава да расте, което се улеснява от високото им качество и достъпна цена. Но дори и тези машини понякога се разпадат. Животът на доставките им свършва и те трябва да бъдат променени. Темата на тази статия е замяната на трансмисията на трансмисията на ремаркето на дизеловия Renault Megan 1.5.

Кога да смените колана?

Инструкцията казва, че това поглъщащо устройство ще обслужва 115 000 км. Но е по-добре да не донесете това в предната част и да смените колана малко по-рано от крайния срок. Ако това не стане, то може да се откъсне и това е изпълнено със сериозни последици. Когато задвижването на ремъка е прекъснато в мотора, започва хаос – синхронизирането на движението на вала спира, клапите удрят буталата, което води до тяхната деформация.

В задвижването на дизеловия двигател на Renault Megan няма ключ за коляновия вал. Това много усложнява работата. За да се измъкнете от тази ситуация, ще трябва да направите сами няколко фиксатора.

Пример за замяна на Renault Kengo със същия двигател

Целта на ремъка за синхронизация е да синхронизира работата на валовете. Този сайт е много важен. Той изисква повече внимание към себе си. За съжаление, не всички шофьори разбират това. Много от тях смятат, че необходимостта от смяна на колана се появява само когато видимите признаци на износване станат видими – появата на пукнатини и ожулвания на повърхността, стратификацията на конструкцията. Но на какво основание можете да определите кога устройството трябва да бъде заменено с нова:

  • изпускателната тръба започна да има черен цвят;

  • При работещ двигател се усещат силни вибрации;
  • двигателят вече не се включва за първи път;
  • когато двигателят е шумен.

Когато се появят тези признаци, трябва да попитате за състоянието на задвижването на ремъка. Най-вероятно вече е необходимо да бъде заменен. За да извършите такава работа, можете да поканите специалист, който ще направи всичко професионално. Но някои го правят сами. За да направите това, трябва да покажете малко усърдие и да следвате инструкциите точно. Ако решите, че можете да го направите сами, тогава подгответе всичко, от което се нуждаете, и започнете. Но какъв набор от ключове ще са необходими за това:

  • крайни клавиши;
  • сгъваеми ключове;
  • апарати и устройства;
  • глава;
  • шестоъгълник;
  • монтиране;
  • жак;
  • отвертки с различни върхове.

По време на работата ще трябва да фиксираме коляновия вал. Ако има такава специална адаптация – много добра. Но, за съжаление, това изобщо не е така. От тази ситуация има изход – устройството може да бъде направено само от себе си. Тя е направена от болт с подходящ диаметър и дължина. За да направим това, се нуждаем от месингова тръба. Заключването е направено от лист метал. Вижте диаграмите по-долу:

1. Закрепване на коляновия вал

2. Закрепване на разпределителните валове

3. Заключване на чертежа

за функционирането на продукта

  • Тази работа е по-добре да се извършва на надлеза или ямата.
  • Демонтираме колелото отдясно.
  • Премахваме предпазителя на крилата.
  • Отстраняваме корпуса на моторната система.
  • За да премахнете горната част на корпуса, трябва да поставите дървена дъска между гнездото за двигателя и шипа.
  • Сега е необходимо да махнете опората на махалото на двигателя.
  • Отстранете запалката, ауспуха, изключете всички кабели.
  • След това трябва да премахнем екрана, разположен на отделението на двигателя.
  • Сега отслабвайте напрежението на ремъка. Обърнете внимание на местоположението на обтегача на колана, така че не е нужно да се бъркате по време на инсталирането на новия консуматив.
  • 10. Разглобяваме горната обвивка. 11. Изключете болта на шайбата на коляновия вал. Преди това ще трябва да бъде блокиран. За да направите това, можете да използвате специално устройство или можете да използвате обикновена отвертка. 12. Колелото на приставките трябва да бъде извадено, след което изваждаме капака от дъното. 13. Сега трябва да премахнете гнездото за камера. 14. Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. За да направите това, е необходимо да завиете закрепващия болт. Това се прави, докато жлебовете не са в една и съща равнина. И ще бъде още по-правилно, ако не ги доведете до определена степен. 15. Извадете щепсела отдясно на маслото за измерване на маслото. На мястото му трябва да се завинтва фиксатора, който трябва да бъде направен предварително.

    16. Сега завъртете коляновия вал до пълното му спиране в ключалката. 17. Необходимо е да се гарантира, че каналите, разположени върху разпределителните валове, са в една и съща равнина и са разположени под осите. 18. Поставяме скоба върху разпределителните валове и разхлабваме напрежението на разпределителното колело. Ние го разбиваме. 19. Не забравяйте да обърнете внимание на опъващите ролки. Ако тяхното състояние не е задоволително, тогава е по-добре да ги замените с нови. 20. Поставяме нов колан и едва след това инсталираме байпасен валяк. 21. Направете разтягането на ролката, докато маркерите не бъдат напълно изравнени. 22. Извадете всички ключалки и превъртете коляновия вал на 4 пълни завоя. Проверете състоянието на задвижващия механизъм. Напрежението трябва да е оптимално – не се допускат преплъзване и увисване. 23. Поставяме долната кутия на ролката на приставките.

    След това остава да инсталирате останалите части в различен ред и да проверите функционирането на системата. За да направите това, стартирайте двигателя и слушайте как работи. Ако няма външен шум, тогава сте направили всичко правилно.

    видео

    CATEGORY: Ремонт

    Смяна на обезопасителния колан Chevrolet Lacetti 1.6

    Смяна на обезопасите...

    Промяна в хронометъра на Nissan Almera N16

    Промяна в хронометър...

    Замяна на веригата за смяна на времето Kia Sorento

    Замяна на веригата з...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *