MENU

Смяна на обезопасителния колан Audi 100 C4 2.3

Не е толкова трудно да се промени предаването на колан с таймер на Audi 100 s4 2.3, въпреки че тази процедура не може да се нарече много проста. Разбира се, можете да се свържете с специалисти и те ще направят всичко професионално, но тази статия е за тези, които самият самият самият самият ги е използвал. Извършването на подобен ентусиаст на кола за ремонт не само спестява пари, но и получава безценен опит.

Благодарение на задвижването на ремъците, коляновия вал и разпределителният вал са синхронизирани. При някои модели автомобили се използва верига за тази цел. Тя има някои предимства пред колана. Веригата е изработена от втвърден метал и не може да се счупи, което не може да се каже за каишката. Прекъсването на задвижването на ремъка е изпълнено със сериозни последствия. Ако коланът се счупи, двигателят започва истински хаос – вентилът се сблъсква с буталата и ги деформира. Ремонтът ще изисква много отпадъци, така че винаги е много важно да се диагностицира състоянието на задвижването на ремъка. Проверете състоянието му най-малко след 25-30 000 км. И за да не забравяме, когато последното изследване беше проведено, поставете знак със съответния надпис под капака.

Процедура за замяна

Производителят препоръчва задвижването на ремъците да бъде заменено не по-рано от 120 000 км. Може би, този регламент може да бъде взет като основа, ако не и някои от факторите, засягащи преждевременното износване на продукта. Тук говорим, разбира се, за руските пътища. От голямо значение е начинът на шофиране. Ако водачът практикува агресивно каране, това непременно ще засегне както предаването на колана на времевия възел, така и останалата част от автомобила.

Дефекти на колана могат да бъдат определени визуално, но това е възможно и от някои други знаци. Коланът трябва да бъде заменен с нов, ако:

  • повърхността започна да се покрива с малки пукнатини;
  • имаше отоци, депресии и други признаци на деформация на структурата;
  • Краищата бяха разрязани, което допринесе за разпределението на отделните нишки;
  • коланът е покрит с маслени петна.

Ако колата се е влошила, това може да е признак за износване на колана. Разбира се, машината може да се задейства зле и поради други причини, но коланът за време не трябва да се оставя наопаки. Ако колата е консумирала твърде много гориво, това също може да е знак, че колана е изхабен.

Така че, разбрахте, че е време да смените ремъка и решихте да го направите сами. На първо място, трябва да отидете в магазина и да купите нов комплект трансмисии, заедно с валяци и кутии за пълнене. След това подгответе набор от ключове и други устройства. Например, имате нужда от заключване на валовете. Това много полезно нещо се продава във всички специализирани магазини. Но неговата роля може да бъде изпълнена и обичайната планина. Внимавайте, че има джак. Ако всичко е готово, може да започнете.

  • Сложихме колата на равно място. Кабелът на капака на капака се отстранява и се премества встрани на кабината. Отстраняваме панела, разположен под димните газове. Сега имаме болтове на фаровете. Завъртете ги и извадете светлините. Това не е необходимо, но все пак експертите препоръчват светлините да бъдат демонтирани и поставени на безопасно място.
  • Сега трябва да свалите четирите болта на бронята. Първо извадете решетката и фаровете за мъгла, ако има такива, разбира се. Болтовете се развиват, но бронята е закрепена към скобите. За да го премахнете от него, просто го дръпнете в посока.
  • 3. Изтеглете антифриз от радиатора и извадете радиатора. Течността ще се слее за известно време. Докато това се случи, можете да развиете 2-те болта, осигуряващи маслената линия. Когато болтовете се развият, маслената линия се премества настрани.

    4. Изключете кабелите на вентилатора. Те се намират под фаровете, или по-скоро под един от тях. Винтовете за закрепване на вентилаторите не се въртят непременно до края, тъй като дупките, в които са засадени, се правят под формата на процепи.

    5. Извадете маркучите, които напасват радиатора. Те са закрепени със скоби. След като извадим радиатора, можем лесно да стигнем до двигателя. С натискането на клавиша 17 започваме да натискаме обтегача по посока на часовниковата стрелка. Направете това, докато дупките са напълно изравнени. Когато това се случи, обтегачът се фиксира с помощта на отвертка. Развийте 3 болта за фиксиране. Сега можете да махнете както обтегача, така и ремъчната предавка.

    6. Комбинирайте маркировките на маховика и ролката.

    7. Сега сме изправени пред много трудна задача – трябва да отвием главния болт. Болтове, разположени отстрани (техните 4 броя), няма да докоснем. На този етап се нуждаем от помощник, който да фиксира коляновия вал чрез поставяне на монтажното устройство в зъбни колела. Разбира се, ако имате специално устройство, нямате нужда от помощник. Вземем глава за 27 и гаечен ключ с парче тръба. Започваме да отвинтваме главния болт на ролка и да изваждаме ролка заедно с предавка.

    8. Сега можете да премахнете напълно каишката. Не забравяйте да почистите предната част на мотора. Сменяме уплътненията на вала и опъващия валяк. Поставихме нов колан. След това събираме другите единици от обратната страна.

    Ръководство за видео

    CATEGORY: Ремонт

    Смяна на обезопасителния колан Lada Largus 16 Valve

    Смяна на обезопасите...

    Смяна на веригата за смяна на времето Volkswagen Polo Sedan 1.6

    Смяна на веригата за...

    Подмяна на хронометър Mazda 6 1.8 поколение GH

    Подмяна на хронометъ...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *