MENU

Смяна на обезопасителния колан за Peugeot 407 1.8

Тук ще говорим как самостоятелно да смените колана за времето на Peugeot 407 1.8. По принцип тази процедура е стандартна за почти всички модели 1.8. Просто искам да кажа, че този ремонт, макар и не много сложен технически, но това е сравнително отговорна процедура. Ако не рискувате да го държите сами, най-добре е да се свържете с специалистите.

Правила за обслужване

При предавателната кутия на Peugeot предаването на газоразпределителния механизъм трябва да се промени след 80 000 км. Във всеки случай, това гарантира на производителя. Но може да се окаже, че ще е необходимо малко по-рано, за да се направи замяна. Може да има няколко причини за това. Коланът може да бъде износен рано поради:

  • постоянно бързо шофиране;
  • шофиране по лоши пътища;
  • закупуване на нестандартни консумативи.

Препоръчва се от време на време да се извършва диагностика на трансмисията. Ако забележите нефт върху колана, това означава, че коланът трябва да бъде сменен. Заедно с него не забравяйте да замените пълнежа. Ако това не се направи, маслото ще продължи да се капе върху новия колан и то много корозира гумата. Оценяването на зъбите е друга причина за заместването. В допълнение, коланът може да се простира. В крайна сметка това може да доведе до прекъсване на задвижването на ремъка и това е много сериозно. Ако трансферът се скъса, в системата за задвижване ще започне истинска бъркотия. Клапаните с бутала със сигурност ще се появят, което непременно ще доведе до тяхното увреждане.

За да се предотврати това, е необходимо да се интересувате от състоянието на ремъка от време на време. И ако коланите са износени и решите да ги замените сами, първо първо подгответе всички необходими инструменти и материали за това. Комплектът инструменти е стандартен и със сигурност е на всеки шофьор:

  • набор от клавиши за клаксон;
  • набор от глави;
  • различни отвертки;
  • жак;
  • клещи;
  • монтиране;
  • метална четка.

От консумативи трябва да закупите нов колан, опъващ валяк и маслени уплътнения. Когато всичко е готово, можете да започнете ремонт.

инструкция

1. Преди да извършите работата, автомобилът трябва да се фиксира върху платформа с равен терен. След това е необходимо да премахнете колелото и защитата на двигателя. Затова получаваме свободен достъп до дъното на двигателя. 2. Сега отворете капака и извадете камерата на ECU. Отделяме тръбата, свързана с нея, от кутията. Вътре в кутията има болт за 10. Трябва да се развие. Той се намира в ъгъла, по-близо до фаровете. 3. Но дори и след това няма да е възможно да извадите кутията, тъй като тук абсорбиращият клапан ще се намеси в нас. Тя трябва да бъде изключена чрез натискане на металната скоба.

4. Сега кутията може лесно да бъде извадена. Не забравяйте тръбата за охлаждане на тръбата. Кутията трябва да бъде извадена от пътя, така че да не се намесва. След това разглобяваме реактивната група. Интересно е, че в хората се нарича кост. За това трябва само да премахнете 2 болта. 5. Сега е време да зарежете генератора. Взимаме глава на 9,5, поставяме го в чека. Главата се вкарва в обтегача и започваме да го завъртаме наляво. Когато скролирането спре, обтегачът трябва да бъде заключен. След това коланът за закрепване се премахва.

6. Продължаваме да демонтираме шайбата на коляновия вал.

7. Малко за ролката. Дизайнът му е съвсем прост. Той е закрепен към коляновия вал. Тя се състои от външната и вътрешната части. Интересно е, че външната част може да се обърне сравнително вътрешна. Това е причината, поради която коляновият вал не може да бъде настроен правилно. Ето защо някои шофьори не използват контролен отвор, разположен на ролката. Но не е забранено да се използва. За да развиете ролката, ще ви е нужен асистент. Той трябва да държи спирачката на четвърта предавка. И ти по това време трябва да отвърнеш болта, който захваща ролката. Ако асистентът не е наоколо, можете да опитате да заключите двигателя с отвертка за един от зъбите на маховика.

8. Сега трябва да източите цялата охладителна течност. Изтеглете антифриз само когато двигателят е напълно охладен. В противен случай е възможно да се повреди главата на цилиндъра. Течността се оттича в предварително подготвен басейн. Когато цялото антифриз се изтощи, щепселът на цевта трябва да се завинти. 9. Монтажът на двигателя е прикрепен към възглавницата с 1 гайка. Трябва да се обърне. Преди това двигателят трябва да се повдигне с гнездо. Сложихме подложка за двигателя.

10. Извадете мотора от възглавницата и завъртете монтажите на окачващата скоба към двигателя. След това конзолата трябва да бъде премахната. Това не може да бъде направено веднага. В този случай двигателят трябва да се разклати леко. Изваждаме възглавницата на двигателя и извършваме неговата визуална проверка. Ако открие микроструктури, ще трябва да бъде заменен. 11. Извадете капака на таймера. Първо извадете горния капак, а след това – долния. Първо отвийте болтовете и след това – гайките.

12. След свалянето на корпуса се появява пояс пред нас. Спрете шайбите на разпределителните валове с помощта на фиби.

13. Поставяме знак върху коляновия вал на ролката и цилиндъра. Така че можем да видим дали ролката се връща по време на ремонта. Това се случва доста често, между другото, не си струва да се пренебрегва този етикет. 14. Сега разхлабете опъващия валяк и демонтирайте колана.

15. Коланът се сваля заедно с натягащата ролка. Изваждаме помпата. Тук е необходимо да се опита, тъй като достъпът до помпата винаги е труден. Развиваме 5 винта за закрепване на помпата. Ако веднага отстраните помпата няма да работи, ние си помагаме с отвертка. Само тук трябва да действате внимателно, за да не надраскате частите, които се отстраняват. Когато инсталирате нова помпа, първо трябва да почистите седалките с метална четка. 16. Монтирайте опъващия валяк. 17. Натегнете новия колан. Напрежението на колана трябва да е оптимално, не може да се влачи, а също не е позволено да се огъва.

Моля, обърнете внимание! Болтът за закрепване на ролка трябва да се затегне само когато стрелката е в такава позиция:

видео

CATEGORY: Ремонт

Промяна на разпределителната верига Peugeot Boxer с двигател 2.2 diesel

Промяна на разпредел...

Смяна на кормилната лента на Skoda Fabia с двигателя 1.4

Смяна на кормилната ...

необходимо за ремонт на автостъкла вятър

необходимо за ремонт...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *