MENU

Смяна на клиновия ремък Audi A6 2.5 tdi diesel

При дизеловия двигател Audi a6 2.5 като трансмисия в системата за синхронизация използва колана. Ако я сравним с верига, че той има един недостатък – тя може да се скъса. С верига също могат да се появят проблеми, например, понякога тя се протегна, но това няма да доведе до такива ефекти, което води до отворен предаване на колан. Ако това се случи, ролките ще спрат да работят синхронно, клапани, бутало за лице, с една дума, в двигателя започне хаос, който непременно ще доведе до сериозни повреди. Например клапите трябва да се огъват едновременно. И само това само по себе си е добра причина да извършите големи ремонти.

Период на подмяна

Ето защо е толкова важно да се диагностицира състоянието на задвижването на ремъка. Трябва да направите това най-малко 25-30 000 км. За да не забравяме, когато погледнете в дисплея за синхронизация за последно, оставете бележка под капака с датата. В хода на проучването на състоянието на колана е по-добре да проверите останалите консумативи. Например ролката за опъване може да стане неизползваема, така че е необходимо да се подмени, ако е необходимо. Ако това не стане, ролката може да стане неизползваема във времето, когато коланът все още е в добро състояние. В този случай е необходимо да се разглоби целия механизъм, само заради ролката.

Каква е причината, поради която прехвърлянето на колан е неуспешно преди изтичането на срока? Може да има няколко причини. На първо място, ако живеете в Русия, вие сте напълно наясно за състоянието на местни пътища. Езда на тях няма да е благоприятна за удължаване срока на експлоатация на консумативи. Климатичните условия също оказват натиск върху консумативите. И накрая, ако вие и практика екстремни шофиране лудетина, тогава знаете, че вашия стил на шофиране ви убие ремъчна предавка, а не да го само, между другото.

Проверка на състоянието на колана, трябва да обърнете внимание на следните дефекти:

  • На повърхността се появиха пукнатини;
  • се образуват мехури;
  • Краищата са разхлабени и видимите нишки са видими;
  • за всеки колан има масло.

Последният дефект показва, че заедно с колана ще трябва да смените уплътнението на маслото, тъй като маслото ще продължи да капе върху новия колан. Гумата от това е корозирала и за дълго време тя няма да служи.

Много шофьори, откриващи дефекти по колана, бързат до сервизния център. Разбира се, ако възложите ремонт на професионалисти, те ще направят всичко бързо и ефективно. Тук бихме искали да дадем препоръки на тези, които искат сами да заменят часовниковия пояс, без да се обръщат към специалисти. Нищо особено трудно в това, и с такива ремонти ще се справи с всеки шофьор, който не е твърде мързелив, за да покаже малко усилия. Следвайте инструкциите по-долу и ще успеете.

инструкция

Когато сменяте колана на дизелов двигател, трябва да имате следните инструменти и инструменти на върха на пръстите си:

  • набор от нови видеоклипове;
  • ново устройство;
  • нова водна помпа;
  • набор от ключове;
  • отвертки с различни удари;
  • жак;
  • главата.

Между другото, както и погледнете помпата. Може да се окаже, че тя ще тече. Ако това се случи, ще бъде необходимо да се извърши трудоемка работа за анализ на целия механизъм. Процесът на анализиране на времето, макар и не толкова сложен, но и прост, няма да назовеш. Това ще трябва да премахне капаци, броня, въздуховоди, радиатор, въздушни и горивни филтри и много други. Необходимо е да източите антифриза и да махнете опъващия валяк.

Редът на работа ще бъде както следва:

1. Извадете главината на водната помпа. В този случай развийте четирите болта, но не докосвайте централната гайка. 2. Сега трябва да демонтирате лявата ролка. За да направите това, развийте 3-те болта, които го фиксират. Изваждаме го заедно с колана на горивната помпа.

3. Извадете капачката от гърлото на пълнежа на маслото. Това трябва да се направи, за да се провери правилното местоположение на марките. Ако маркерите са правилни, ще видим следния знак:

4. Сега просто трябва да фиксираме коляновия вал. Правим това със специално устройство. Ваговите шахти също трябва да бъдат фиксирани.

5. Сега можете да изключите коляновия вал на ролката, но болтът, разположен в центъра, не трябва да се докосва.

6. Извадете ролката на вентилатора. След това разглобяваме ролката на волана. Извадете корпуса от механизма за синхронизация.

7. Сега трябва да държите разпределителния вал, така че да не се завърта. Това става със специален ключ. При фиксирания разпределителен вал ние отслабваме болто от закрепване на разпределителна предавка. Същото ще се направи и с другия вал.

8. Вземем шестостенен ключ и започнем да въртим опъващата ролка вляво. Направете това, докато маркерът на обтегача не съвпадне с марката на тялото.

9. Сега тази позиция трябва да бъде фиксирана. Това също се прави със специално устройство (снимката по-долу):

10. Сега премахваме стария колан и други консумативи, които са служили на времето си. 11. Започваме да поставяме нов колан и да инсталираме нови консумативи. Проверете още веднъж позицията на марките. Те не трябва да се губят, тъй като това ще доведе до факта, че двигателят няма да работи гладко.

Не забравяйте, че при извършване на работа трябва да се спазват всички предпазни мерки. Коланът може да се подменя само когато двигателят е студен. Преди да започнете работа, не забравяйте да изключите левия терминал на батерията.

видео

CATEGORY: Ремонт

Смяна на веригата за синхронизация Niva 21214 injector

Смяна на веригата за...

Смяна на обезопасителния колан Chevrolet Lacetti 1.4

Смяна на обезопасите...

Замяна на обезопасителния колан Cheri Amulet

Замяна на обезопасит...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *