MENU

Смяна на колана за управление на Renault Duster 1.5 diesel

На дизеловия Renault Daster 1.5 в колана за настройка е монтиран ремъчен задвижващ механизъм. Животът му е регулиран от производителя на 60 000 км. След такъв ход коланът трябва да се смени. Този процес може да бъде направен сам. Ето най-пълната инструкция по този въпрос.

От време на време е необходимо да се извърши диагностика на състоянието на колана, тъй като той може да изчезне преди срока. И ако колана изчезне, може да се счупи и това може да се случи в най-неподходящия момент. Счупването ще доведе до сблъсък между клапаните и буталата. Нищо добро няма да дойде от него, но ще доведе до факта, че колата ще трябва да бъде ремонтирана. Следователно е много важно периодично да се интересувате от състоянието на този консуматив, особено тъй като не е трудно. Проверката на ремъка за времето трябва да се извърши на рампата или с крик.

Характеристики на времето на Daster

Коланът трябва да бъде сменен, ако на него са открити следните дефекти:

  • гънки, образувани върху колана;
  • структурата започна да се отделя;
  • се появиха пукнатини;
  • Зъбите отвътре са износени;
  • има видими следи от изгаряне;
  • предните части са разхлабени;
  • на повърхността се появиха следи от масло.

Трябва да се отбележи, че на дизелово гориво Renault 1.5 няма маркировки върху макарите на електроцентралата. Това е минус, тъй като етикетите помагат за правилното позициониране на фазите. Ако предадете автомобила на сервизен център, който да замени колана, ще се използва специално оборудване. Използва се за правилната инсталация на валове. Но въпреки това, подмяната на колана може да бъде направена без специални инструменти. Проучете материала по-долу и лесно можете да го направите сами.

Но какви инструменти и материали се нуждаем за това:

  • нов колан;
  • комплект ролки;
  • нови петролни тюлени;
  • отвертки с различни удари;
  • шестоъгълник;
  • ключове и глави.

Правете го сами

  • Демонтирайте горния капак. За да направите това, трябва да развиете няколко гайки и болтове.
  • Сега трябва да се обадите на помощник. Той трябва да сложи колата на дръжката и да стисне спирачката с висока скорост. Това е необходимо за фиксиране на коляновия вал. Обърнете се след това, той няма.
  • Изключваме болта, който захваща ролката. Възможно е това да не е лесно, тъй като е било компресирано.
  • Сега премахваме буталото и отстраняваме плетениците отстрани.
  • Вземаме отвертка с плосък връх и я вмъкваме между зъбите на маховика. Можете да направите това чрез прозореца на картера.
  • 6. Разхлабете допълнителните елементи на шайбата на болтовете. Ние го премахваме заедно с шайбата.

    7. Сега демонтирайте горния корпус, като премахнете няколко болта за това. 8. Поставяме валовете в мъртва централна позиция. 9. Обръщаме болт от ролка коленвала. За да направите това, първо трябва да поставите нещо между задника и болта. За тази цел може да се появят няколко шайби. Малка втулка ще направи. 10. Извадете щепселите от валовите шахти. Завъртете коляновия вал надясно. Правете това, докато жлебовете не са хоризонтални. 11. Винтовият щекер е изключен.

    12. Поставете металния щифт в образувания отвор.

    13. Когато коляновия вал е в мъртва централна позиция, пръчката ще се помести в канала, разположен на коляновия вал, и ще го спре. 14. Сега извадете устройството, за да заключите разпределителните валове и да го използвате по предназначение. Ако няма такова устройство, тогава разпределителните валове могат да бъдат спрени, като се използва обичайния монтаж. 15. Освободете ролката за опъване. 16. Завъртете опъващата ролка с шестоъгълник вляво. 17. Сега започваме да дърпаме колана от ролките.

    18. Обърнете внимание на състоянието на опъващия валяк. Той също така е разяждащ материал и се износва от време на време. Ако има признаци на износване, по-добре е да го смените, за да не разглобявате целия комплект само поради подмяната на ролката. Уплътненията на масления диск също се сменят на нови.

    19. По време на монтажа на новия консуматив трябва да се обърне внимание на посоката на стрелките на колана. Те трябва да посочват посоката на движение. Коланът ще работи и ако го инсталирате в обратна посока, но в този случай зъбите много бързо ще изчезнат. 20 Тогава издърпаме новия пояс. Напрежението трябва да е достатъчно. Не трябва да се търпят торбички, но също и да се издърпва коланът, не трябва да бъде. 21. Пръчката, която използвахме за фиксиране на коляновите валове, е премахната. Също така трябва да извадите клемата на разпределителния вал. 22. Сега коляновият вал трябва да се превърта няколко пъти надясно. Това се извършва, докато жлебовете не са в правилната позиция. 23. Проверете фазите и напрежението на задвижването на ремъка. Ако нещо не ви е удобно, цялата процедура трябва да се повтори. Не бъдете мързеливи, за да направите това, тъй като неправилната инсталация може да служи за изплъзване на колана или дори за счупване. 24. Върнете корк и щепсели на мястото им.

    При тази процедура резервният пояс може да се счита за завършен. Не само ще спестите пари, ако го изразходвате сами, но и вие ще получите много добро преживяване.

    Заместване на видеоклипа

    CATEGORY: Ремонт

    Смяна на клиновия ремък Ford Focus 3 1.6

    Смяна на клиновия ре...

    Смяна на обезопасителния колан за Opel Zafira 1.8 Z18XER

    Смяна на обезопасите...

    Смяна на веригата за синхронизация Hyundai ix35

    Смяна на веригата за...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *