MENU

Смяна на ремъчния диск VAZ 2110 8 клапана

Въпреки, че времето за задвижване на ремъка и изглежда на пръв поглед елемент, но играе много важна роля в работата на механизма. Разрушаването му е изпълнено със сериозни последици, така че състоянието на тези консумативи трябва непрекъснато да се наблюдава. На 8-клапана VAZ 2110 коланът обикновено ще работи за дължина от 60 000 км. След това трябва да се промени. Разбира се, може да се наложи подмяна преди това време. Това може да доведе до редица причини, като крайно шофиране, климатични условия и лоши пътни условия. Освен това, консумативът трябва да се смени, ако има масло върху повърхността му. Взаимодействието на маслото с каучук води до ерозия на последното, така че този пояс няма да продължи дълго. Тя може да се счупи в най-неподходящия момент. По-добре е да не го доведете до това.

Много по-лесно е да смените предавката на колана, отколкото да извършите основен ремонт след това. И може да се наложи, защото в резултат на счупването на колана клапите ще се сблъскат с буталата, което ще доведе до деформация. При смяна на колана обърнете внимание на състоянието на опъващия валяк. При необходимост е по-добре да го промените на нова.

Знаци за износване

Задвижващият механизъм ремъчно синхронизира работата на агрегата. Това е много важна функция. Газоразпределителният механизъм осигурява въртенето на разпределителния вал със скорост, по-ниска от коляновия вал. И основната цел на времето – отделянето на газове през вентилите. Но когато коланът е точно необходим за замяна:

  • зъбите на колана са износени;
  • структурата е структурирана;
  • извити краища;
  • Вече говорихме за наличието на масло на повърхността.

Променете сами себе си

Тук ще бъде въпросът за подмяната на колана за синхронизация само със собствените си ръце. Но това, от което се нуждаем за това, може да бъде:

  • жак;
  • ключ за настройка на напрежението;
  • набор от други клавиши;
  • нов консуматив;
  • клещи;
  • набор от отвертки с различни удари.

На снимката по-долу можете да видите схематична диаграма на системата за колан:

Проучили ли сте схемата? Сега започваме да демонтираме стария колан и да инсталираме нов.

1. Първо изключете отрицателния извод на акумулатора, като изключите напълно устройството. 2. Изключваме болтовете за закрепване на защитен корпус ГРМ и го отстраняваме.

3. Ние висим колата и свалим десния колесник. 4. Най-напред демонтирайте калника и след това защита на двигателя. 5. Сега трябва да комбинирате марките. За да направите това, направете следното: започваме да въртим ролката на генератора, докато маркировките на ролката и капака съвпадат.

6. Сега трябва да се отървем от пукнатината в контролния пункт.

7. Чрез резултантната дупка трябва да проверите подравняването на контролните знаци. 8. След това трябва да заключим напълно механизма. Можете да го направите с отвертка или друг подобен обект. 9. Развиваме болтовете за закрепване на ролка на генератора и отнемаме ролка. 10. Сега е необходимо да извадите малко гайката на опъващия валяк. 11. След това можете да започнете да премахвате стария колан. Не е необходимо да бързаме в този случай, правим всичко внимателно.

12. Сега вземете нов консуматив и започнете да го дърпате. Посоката на движение на колана трябва да съответства на посоката на стрелката, която е насочена към него. Ако поставите колана в обратна посока, той също ще работи, но зъбите му много бързо се изтриват. Между другото, на някои колани липсват стрели. В този случай той трябва да бъде инсталиран по такъв начин, че да можете да прочетете надписите върху него. 13. След това фиксирайте ролката за опъване и започнете да дърпате колана. За да направите това, превъртете движещото се изображение надясно. 14. Проверете дали маркерите съвпадат. 15. Проверете опъването на ремъка. Можете да направите това, като натискате лентата с ръката си. Напрежението на консумативите трябва да бъде оптимално – не бива да се изплъзва, но не се допуска и влекач. 16. Сега остава само да стартирате двигателя и да проверите неговата работа. Ако не чувате външен шум, ако механизмът работи, както обикновено, всичко е правилно. В противен случай инсталирането на новия диспенсър ще трябва да се повтори, тъй като неговата неправилна инсталация ще доведе до бързо износване. Но основната опасност се крие във факта, че неправилно опънатата лента може да се счупи и това е напълно лошо.

Както можете да видите, няма нищо сложно в този ремонт и е напълно възможно да го направите сами. Трябва само да следвате инструкциите точно и да покажете малко усилие. Тогава определено ще успеете. Успех!

Видео инструкция

CATEGORY: Ремонт

Подмяна на обезопасителния колан Ford Fusion 1.6

Подмяна на обезопаси...

Смяна на веригата за разпределение Chevrolet Captiva с бензинов двигател 2.4

Смяна на веригата за...

Поради това, което изглежда бял дим в ауспуха

Поради това, което и...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *