MENU

Смяна на ръкохватката за Chery Tigo 1.6

В Cheri Tigo 1.6, задвижващият механизъм е колан. Това зависи от синхронната работа на целия монтаж, както и от разпределението и коляновите шахти. Производителят казва, че ще трябва да смените колана след 100 000 км. Това е възможно, но все пак е необходимо да се извършват диагностични процедури от време на време по отношение на задвижването на ремъка.

Знаци за износване и кога да смените колана

Факт е, че коланът може да се разпадне и пред производителя, посочен от производителя, и това може да бъде улеснено поради следните причини:

  • твърде агресивен начин за шофиране на водача;
  • лоши пътища;
  • местни климатични условия;
  • удари повърхността на маслото или охлаждащата течност;
  • повреда на помпата;
  • неизправност на ролките.

Ако установите, че на колана има следи от масло, това означава, че трябва да смените не само това, но и петролните тюлени. По-нататъшното преминаване към вече съществуващия колан ще доведе до преждевременна повреда, тъй като нефтът оказва вредно въздействие върху гумата. Наличието на backlashes или други дефекти на ролките показва, че те също са по-добре да се замени, защото много скоро те все още ще станат неизползваеми, но тогава механизмът ще трябва да бъде демонтиран само заради тях.

Но какви външни признаци казват, че този консуматив подлежи на незабавна замяна:

  • повърхността се покриваше с пукнатини;
  • имаше подуване;
  • издути краища.

Не случайно незабавното заместване се споменава в случай на откриване на такива дефекти. Ако коланът не бъде сменен, когато се появят дефекти, то в бъдеще може да се счупи и това е много неприятно, тъй като това ще изисква големи поправки. Съдия за себе си: прекъсването на предаването ще доведе до сблъсък на буталата с клапаните. Това ще доведе до деформация на последното. Така се оказва, че ако сте прекалено мързеливи, за да смените дефектен принтер, трябва да отделите пари и време за основен ремонт на машината, което би могло да бъде избегнато.

Разбира се, можете да инструктирате специалистите по ремонта, но тази статия е написана за тези, които са свикнали да правят своя работа. Цената на новия консуматив достига 5000 рубли. Ако добавите към това разходите за ремонт, получавате доста голяма сума, ако все още имате предвид, че освен самия колан, ще трябва да промените още детайли – валяци, кутии за пълнене и може би нещо друго.

Купуването на нов консуматив не бива да се спасява, тъй като нискокачественият колан много бързо ще стане неизползваем и ще трябва да бъде променен отново. Така че не купувайте консумативи от ръцете си и ги спасете по-добре за ремонтите – произвеждайте ги сами. Освен спестяването на пари, ще получите още безценно ремонтно преживяване, което със сигурност ще бъде полезно в бъдеще.

Ако решите, че ще направите сами ремонтите, след това подгответе набор от ключове, джак, поставете колата на равна платформа и започнете.

Смяна на задвижването на ремъка

Първо свалете дясното колело, вдигнете двигателя и го включете. Сега трябва да демонтираме бурето за разширение. За да направите това, е необходимо да извадите епруветката и да махнете цевта от ключалките.

Извадете подпората на двигателя. Това ще изисква четирите болта да бъдат изключени. Необходимо е също така да демонтирате защитата на колелото и защитата на двигателя от пластмаса.

Сега имаме нужда от ключ 16. С него ще снимаме ролката заедно с механизма за опъване. Под него има скрит болт, който закрепва корпуса. Сега можем лесно да го развием. Проверете играта на ролките и състоянието на лагерите. Ако това е незадоволително, лагерите трябва да се променят без колебание.

Сега можете да започнете да демонтирате шайбата на коляновия вал. При отстраняване на коляновия вал централният болт не трябва да се развива, но байпасният клаксон трябва да бъде демонтиран. Останалата част от монтажа вече е премахната. За тази цел отстранете 3-те болта. Ние също така разбиваме както долните, така и горните случаи. След това капакът на клапата се отстранява, свещите се развиват и газовата тръба се отстранява.

Коляновият вал трябва да е в мъртва точка. Необходимо е да премествате назъбените шайби, докато маркерите не са напълно изравнени.

Има и друг начин да настроите коляновия вал, за да го поставите в желаната позиция. Взимаме 4 пръчки и ги поставяме в свещта. Те ще се установят точно, когато коляновият вал е в правилната позиция. Фиксираме валовете със специална метална плоча. Разхлабете опъващия валяк и го завъртете, докато ремъкът се разхлаби. За завъртане използваме шестоъгълник. Сега предпазният колан може лесно да бъде свален.

Сега продължете да инсталирате новия принтер. По време на това се уверете, че коляновия вал не се движи. Завъртете опъващия валяк, за да затегнете колана. Напрежението трябва да бъде оптимално: коланът не трябва да се удря, не трябва да се издърпва прекалено много и слотовете трябва да са подравнени със стрелката. Етикетите на горните макари трябва да са съвместими. Ако това не се случи, тогава възелът е сглобен неправилно. Долният колянов вал трябва да е в мъртва точка. Сега разхлабете болтовете, закрепващи зъбчатите шайби. Долният колянов вал трябва да бъде фиксиран с ключ. Това се прави така, че фиксиращата пластина да не се огъва.

Изключете капачката на болта на двигателя. Разположен е отпред. Завъртаме долния колянов вал и го фиксираме с щифт. Проверете буталата. Те трябва да стоят равномерно. След това всички болтове са затегнати и всички компоненти са сглобени в обратния ред на анализа.

Замяната на примера на двигателя 1.8 (за 1.6 е подобен)

CATEGORY: Ремонт

Смяна на обезопасителния колан за Peugeot 206 1.4

Смяна на обезопасите...

Смяна на ремъка за колана Volkswagen Транспортер от поколение T5 1.9 diesel

Смяна на ремъка за к...

Смяна на обезопасителния колан Nissan Kashkay diesel 1.5

Смяна на обезопасите...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *