MENU

Подмяна на обезопасителния колан за Opel Astra j 1.6

13

Че колата винаги е била в състояние на експлоатация, е необходимо тя да наблюдава, от време на време, извършваща диагностика на състоянието си. Механизмът за разпределение на газ изисква специално внимание. Това устройство осигурява подаването на гориво и въздух към цилиндрите. И той е отговорен за отстраняването на отработените газове. Добре балансираната работа на вентилите допринася за навременното отстраняване на газовете. Главният разпределител е отговорен за работата на целия механизъм за синхронизация. Фазите на газоразпределението се определят от гърбиците, разположени върху разпределителния вал.

Вашият разпределителен вал се задвижва от задвижване, което го свързва с коляновия вал. Докато коляновият вал прави 2 завъртания, дистрибуторът успява да извърши само един ход. Оказва се, че за целия цикъл клапанът се отваря 1 път. В Opel Astra j 1.6 се използва задвижващ ремък. От него ще зависи от нормалното функциониране на целия механизъм, тъй като той синхронизира работата на валовете.

Това, което заплашва преждевременното обслужване

Времето колан е пръстен със зъби от вътрешната страна и с метална основа вътре. С зъбите ремъкът захваща зъбните колела на валовете. На колана се прилага двойно натоварване, тъй като той все още действа като задвижване на помпата и маслената помпа. Това кара колана да се износва доста бързо и след това да се подмени. Ето защо е много важно периодично да се извършват диагностични мерки. В допълнение към шиенето, коланът може да се разхлаби и леко да се огъне, което намалява мощността на машината.

И ако оставите нещата да вървят сами и не следват състоянието на колана, то може да се счупи. Но това ще бъде истински проблем, тъй като ще доведе до среща на бутала и клапани. Това непременно ще доведе до огъване на клапаните и съответно до изразходване на средства за сериозни ремонти на автомобили. Буталата също могат да страдат от тази среща, а цилиндрите често са надраскани. За да не доведете до това, просто трябва да смените колана за синхронизация във времето.

Живот на колана и подготовка за подмяна

Да, тази процедура не може да се нарече проста, но можете да я управлявате сами. Производителите на Opel Astra препоръчват смяната на задвижването след 150 000 километра. Този регламент трябва да се спазва, но не е нужно да забравяте за периодичната диагностика. Носенето на устройството може да е преждевременно и следните фактори могат да допринесат за това:

  • качествени параметри на задвижването;
  • стила на шофиране;
  • увеличени натоварвания по време на работа;
  • неправилна инсталация на устройството.

Ето защо е толкова важно да се извършва периодична проверка на състоянието на ремъка. Но какви външни дефекти казват, че коланът е работил, и е време да го промените на нов:

  • външната повърхност е покрита с пукнатини или издатини;
  • зъбите бяха изстъргани или нарязани;
  • повърхност в петролни петна;
  • глезените бяха потупани;
  • материалът започна да се отделя.

Между другото, ако откриете петна от петрол на колана, това означава, че трябва да смените маслените уплътнения, като по този начин елиминирате изтичането. В противен случай, маслото ще падне върху новия колан и тъй като гумата корозира маслото, то няма да помогне за удължаване на експлоатационния му живот точно. Бъдете готови да промените опъващите ролки. При наличие на игра смените водната помпа.

Процесът на замяна

Най-добре е да подмените устройството на самолета, но можете да го направите с обичайния жак. Не забравяйте да се уверите, че двигателят е студен. Но какви инструменти ще ви трябва по едно и също време:

  • Ален клавиши;
  • глава;
  • шестоъгълник;
  • копче;
  • жак;
  • специален инструмент за закрепване на валове;
  • отвертки с различни върхове.

Забележка: Ако решите, че помпата се нуждае от подмяна, купете охладителна течност, тъй като тя трябва да бъде източена.

Не съхранявайте материали. Ясно е, че една евтина стока е много по-износена много по-рано. Ето защо купувайте колани само в доверени магазини. Така че, сега директно за замяна на хронометъра.

На първо място, колата трябва да бъде изключена. Изключете отрицателния терминал на батерията. Извадете корпуса на въздушния филтър, като извадите сензора. Подгответе опората за дясното предно колело и го извадете.

Обръщаме болтовете на десния калник и го отстраняваме. Сега вдигаме двигателя, поставяме под него облицовки, че картера е останал непокътнат и премахваме защитата на агрегата.

Разхлабваме колана, като натискаме обтегача наляво. Изваждаме колана на помощните устройства. Заедно с него генераторът се отстранява, както и опъващата ролка. Извадете горния капак за време. Сега фиксирайте маховика от превъртането, като използвате за целта специално устройство. Развиваме фиксиращия болт. Болтът може да не излезе наведнъж. В този случай при петата предавка натиснете спирачката до спирачката. Тук ще се нуждаем от помощта на външен човек. Някои майстори са се приспособили в този случай, за да вмъкнат част от тръбата между седалката и педала, ако асистентът не е близо. Свалете шайбата на коляновия вал и защитното капаче. След това болтът не трябва да се завинтва на мястото му.

Завиваме коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Поставяме табелки върху разпределителния вал. Маркировките, разположени върху коляновия вал, също трябва да съвпадат.

Сега блокираме разпределителния вал със специално устройство. Преместете ролката за опъване, за да разхлабите болта за опън. След това можете да премахнете самия колан за синхронизация. Сега видеоклиповете и nyatyazhitel също са премахнати и на тяхно място са поставени нови подробности.

Проверете отново маркерите за настройка, преди да инсталирате ново устройство. Най-напред се поставя нов ремък върху коляновия вал. След това го вдигаме за ролката и обтягането на помпата. Сега го поставете върху разпределителните валове (всмукване и изпускане).

Когато коланът е износен, проверете напрежението му. Натиснете върху него и ако не се огъне силно, тогава сте направили всичко възможно. Сега комбинираме показалеца на обтегача и скобата. Затегнете опъващия валяк. Сега опъвачът ще издърпа колана благодарение на пружината.

Завъртете коляновия вал с 2 завъртания и отново проверете подравняването на маркерите. Процедурата за поставяне на колана трябва да се повтори, ако се установи, че маркерите не съвпадат. Отключете разпределителните валове. И след това всички подробности се поставят в различна последователност. Сега остава само да се тества двигателят. За да направите това, го стартирайте и анализирайте за наличието на външен шум. Ако не са, тогава сте направили всичко правилно.

Ръководство за видео

CATEGORY: Ремонт

Смяна на обезопасителния колан Renault Scenic

Смяна на обезопасите...

Смяна на веригата за смяна на времето Volkswagen Polo Sedan 1.6

Смяна на веригата за...

Смяна на обезопасителния колан Fiat Albea 1.4

Смяна на обезопасите...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *