MENU

Смяна на клиновия ремък Ford Focus 3 1.6

Представителите на завода на Ford Focus 3 казват, че коланът за смяна на времето трябва да бъде сменен след 60 000 км или след 6 години непрекъсната работа. И все пак, поне веднъж годишно е необходимо да се извърши диагностиката на механизма, защото коланът може да бъде заменен и много по-рано. То трябва да бъде заменено, ако:

  • на него бяха намерени петна от масло;
  • повърхността на зъбното колело е износена, а върху нея са всички видове пукнатини, гънки или други подобни дефекти;
  • на колана има мехури или вдлъбнатини;
  • издути краища.

Не забравяйте, че ако на колана има петролни петна, трябва да се замени, защото маслото води до постепенно разпадане на гумата, което в крайна сметка може да доведе до счупване. Важно е не само да смените колана, но и да премахнете причината за нефтения поток. Причината за това най-вероятно ще бъде загубата на плътност на уплътненията на коляновия вал или на разпределителния вал. Ако налягането не се възстанови, маслото ще продължи да се капе върху новия колан. Работата по подмяната може да се извърши и с асансьор, но е по-добре да го направите на специално оборудван канал.

Процесът на разглобяване

Първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете задвижващия ремък. След това се демонтира защитата на изхода на генератора и се затварят закрепващите болтове. Има 3 от тях.

Сега можете лесно да отстраните генератора, но все още сме затруднени от разширителния резервоар. Напълно премахнете това не е необходимо, но просто трябва да го извадите малко настрани, след като го извадите от скобите. Не е необходимо да се изключват маркучите.

Под двигателя поставяме дървен блок. Поддръжката на агрегаторното окачване е фиксирана върху две гайки, които трябва да бъдат развити. Калникът също трябва да бъде свален. Няма да е трудно да го направите – тя е фиксирана върху два болта. Сега извадете ролката на водната помпа. Тя се фиксира на 4 болта, който ще трябва да се изкриви.

Окачването на задвижващия механизъм е закрепено към скобата, което трябва да се извади чрез завинтване на 3 болта. За да премахнете капака на времето, трябва да отвиете 8-те болта. След това скоростната кутия е поставена върху неутрала, а коляновият вал се завърта на такова положение, че маркировките на VCT и на разпределителните валове съвпадат.

Сега изключете щепсела, който е разположен върху блока на цилиндрите отпред от дясната страна. Преди нас се отваря дупка, в която ще трябва да поставите фиксиращия прът. Завъртете коляновия вал на спирачката, т.е. докато спре ключалката под формата на пръчка.

Извадете ролката, като развиете болта на нейните крепежни елементи. Фиксиращият прът има цилиндрична форма. На дължина е 65 сантиметра, диаметърът му е стъпало, а на различни места има различно значение.

Сега трябва да оправим заглушаването на разпределителните валове. Най-добре е да го направите със специално устройство, той е инсталиран по такъв начин, че етикетите, разположени върху него, да са на върха. Има два вида етикети: линия и точка. Така че, линията трябва да е близо до разпределителния вал на изпускателната тръба, а точката – с входа.

Сега е необходимо да натиснете спирачката на четвъртата предавка, докато спре. Това се прави така, че коляновият вал се фиксира от завъртането. Извадете ролката, преди това развийте болта, който го закрепва към носа на коляновия вал. Поставете отново болта на коляновия вал по-добре да не го използвате, така че трябва предварително да закупите нов.

След това разглобявайте долния капак на таймера. Това може да стане чрез отвиване на 3 болта.

Преди директно отстраняване на колана е необходимо да се отслаби, придвижвайки опъващ валяк в стартово положение. За да го държи на място, той трябва да бъде фиксиран, за който в отвора, разположен върху него, се вкарва метален щифт, който фиксира ролката към скобата. Сега няма да е трудно да демонтирате колана. Това също трябва да бъде направено. Ако въпреки това не работи много добре, можете да използвате лентата, за да фиксирате каишката или голяма отвертка.

Моля, обърнете внимание! При отстраняване на колана, коляновият вал е строго забранен, в противен случай това ще доведе до повреда на клапаните, които в този случай задължително ще се свържат с буталата. Това ще доведе до огъване.

Тази демонтаж може да се счита за завършена и е време да започнете сглобяването. Събранието трябва да се извърши от обратното. Първо поставете колана. След това се простира от ролка. За да направите това, коланът се навива зад опъващата ролка. Премахнете предварително фиксатора на скобата. Сега инсталирайте долния капак и ролката. Отстранете държача от механизма VCT и разпределителните валове. Извадете фиксиращия прът на коляновия вал от отвора в блока на цилиндрите. Всички останали части трябва да бъдат инсталирани в обратен ред.

Видео за двигатели 1.6 105 к.с. и 125 к.с.

CATEGORY: Ремонт

Смяна на обезопасителния колан на Skoda Fabia 1.2

Смяна на обезопасите...

Замяна на разпределителна вал за автомобили VAZ, Renault, Chevrolet и Opel

Замяна на разпредели...

Смяна на обезопасителния ремък Lada Kalina 1.4 16 клапана

Смяна на обезопасите...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *