MENU

Смяна на обезопасителния колан за Renault Duster 2.0

Самонамяна на колан за време ще бъде всеки, който има желание и малко време. За да смените колана за времето на Renault Duster 2.0, ще ви трябва стандартен набор от инструменти – ключове, глави и отвертки. Също така, те ще се нуждаят от една, и в идеалния случай – чрез даване на джак.

Премахване на стария ремъци

Първото нещо, което трябва да направите, е да разделите колата така, че да можете да отстраните предното дясно колело. След като свалите колелото, свалете облицовката на колелото и прашника, след което развийте защитата на картера. Вторият жак повдига двигателя, така че възглавниците от дясната му страна да не са в натоварено положение.

Ако има само един гнездо – ние вдигаме колата колкото е възможно по-високо и слагаме дървена греда или няколко дъски под мотора, за да го оправим и да свалим малко гнездото. Развийте и напълно разкачете горната дясна възглавница на двигателя. Предварително изключете маркуча за гориво и кабелите от него.

Генераторът на Renault Daster е монтиран върху крепеж, който може да променя положението си. Развиваме, отслабваме и премахваме поли-V-колана. Свалете капака на разпределителния вал (горната част на таблото за управление, вижте фигура 1).

Фиг. 1

След това извадете задвижващия ремък за допълнителни устройства. За да направите това, блокирайте коляновия вал със специална ключалка или помолете втория човек да го предпази от завъртане. Развиваме болтовете за закрепване на ролката и я отстраняваме заедно с колан. Сега можете да премахнете долната част на таймера.

Смяна на колана за времето за Renault Duster 2.0

Преди всичко трябва да настроите валовете така, че първото бутало да е в горната мъртва централна позиция. За тази цел зъбните колела имат маркировки, които съответстват на тези от вътрешната страна на корпуса за синхронизация. Ние въртяме коляновия вал, докато съвпадат.

Ако няма нито една или повече марки, трябва да определите сами позицията на TDC на първия цилиндър. За да направите това, махнете запалителната бобина и развийте свещта. С помощта на нещо тънко и дълго, например отвертка или болт, ние пъхна през отвора на буталото. Освен това завъртаме коляновия вал, докато буталото не е в горната си позиция. Независимо ние поставяме етикети върху зъбни колела и таймер – те ще бъдат полезни при последващото обслужване на автомобила.

Когато етикетите са изложени, е необходимо да фиксирате коляновия вал. За това има технологичен отвор близо до корпуса на въздушния филтър. За да го направите по-удобно за работа, корпусът може да бъде премахнат, като първо се изключат връзките и електрониката от него. Развиваме щепсела, в който ще се вкара бравата, която може да бъде болт с подходящ стенд с дължина най-малко 80 мм. Той почива на специална чиния на вала и предотвратява нейното подвижване.

Сега беше обратът на колана. За да премахнете стария колан, разхлабете опъващия валяк (виж фигура 2). Ако не можете да го вземете, можете да го свалите напълно. Обикновено върху новия колан има стрелки, показващи посоката на въртене и маркировките, съответстващи на същото, върху зъбните колела на валовете. Ако няма такива, преместете ги от стария към новия. Ако има – спазвайте стриктно за подравняването им със знаците върху ролките.

Фиг. 2

Най-удобно е да носите колана на разпределителните валове, а след това – към помпата и да заобиколите ролката. В последния завой завъртете кръга за разпределение около вала на разпределителния вал и опъващия вал. Ако валякът е отстранен или реши да постави нов – да го оправи в разтегнато състояние, така че да има повече място за операции с колана. Когато са монтирани коланът и ролката, освободете пружината на втория.

Приема се нормално напрежение на коланчето, ако не може да се завърти около оста си повече от една четвърт от завъртането. Освен това не трябва да се отклонява повече от 1-2 см между валяка и разпределителния вал.

След като коланът е инсталиран и сте проверили дали всички знаци съвпадат, можете да отключите коляновия вал. Развиваме болта и поставяме щепсела на място, монтирайте корпуса на въздушния филтър и всичко свързано с него.

Време на синхронизиране

Поставихме коляновия вал на ролката заедно с колана на допълнителни устройства и я кръжихме около ролките на хидравличния усилвател, климатика и генератора. Накрая, монтирайте се на опъващия механизъм, като го настройвате по същия начин, както и колана за настройка, но с големи отклонения при удвояване. Съответно, тя може да се отклони с 2-3 cm и да се завърти на 180 градуса. Имайки предвид това, излагаме и фиксираме генератора.

След като сте закрепили корпуса на газоразпределителния механизъм, поставете опората на двигателя на място и свържете крепежите на окабеляването и маркуча за гориво към него. Остава само да се монтира защита на двигателя, подхлъзване и прашници и да се завинти предното колело.

Като обобщим горното, можем да кажем, че замяната на колан за времето на Renault Daster 2.0 е неприятен бизнес, но е осъществим. Първият път, когато трябва да отделите много време, но ще бъдете сигурни, че сте направили всичко правилно.

видео

 

CATEGORY: Ремонт

Смяна на веригата за смяна на времето Volkswagen Polo Sedan 1.6

Смяна на веригата за...

Смяна на коланчето на Daewoo Matiz 0.8

Смяна на коланчето н...

Смяна на обезопасителния ремък Lada Kalina 1.4 16 клапана

Смяна на обезопасите...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *