MENU

Смяна на обезопасителния колан Renault Scenic

Газоразпределителният механизъм на двигателя с вътрешно горене е необходим, за да се осигури своевременното приемане на горивна смес в цилиндрите и отстраняването на отпадъчните горивни продукти от цилиндрите. За управление на времето е назъбен ремък, който предава въртящия момент от коляновия вал към валовите шахти.

В случай на не-синхронна работа на коляновия вал (манивела) и разпределителен вал (РМ), е трябвало да се случи повреда в двигателя, в най-добрия случай, двигателят ще се забави през най-лошия случай, ще има удар по клапани главата бутални, карайки ги да се огъват и се счупи. Нарушаването на синхронна работа и манивела времето е възможно с напрежение колан или разкъсване.

Скоростна лента на колана за смяна на времето Renault Scenic разполага с ресурс от около 120 000 км при добри експлоатационни условия и около половината от размера при тежки условия. При непредвидимо шофиране, както и при работа с кола в горещ или много студен климат, колана се износва за около 60 хиляди километра.

Renault Renault Scenic са оборудвани с два модела: Renault k4j и Renault k4m. Данните от ICE не са оборудвани с вградени устройства за настройване на времето за синхронизиране (синхронизиране на времето и CCM), поради което ще трябва да използвате специални инструменти.

За да подмените колана за настройка Renault Scenic, трябва:

  • контактен колянов вал, код на инструмента mot-1489.
  • прихващане на разпределителния вал, код на инструмента mot-1496.
  • стандартен набор от съединителя и край на разговора, който трябва да включва ключовете на 10, 13, 14, 16, 18. Желателно е да има ключовете и този, и другите конструкции, тъй като само ключът Алън може да се стигне от едно място на друго – само гаечен ключ ,

Освен това ще ви трябват различни дреболии, които се намират във всеки гараж: отвертки, шестоъгълници, регулируеми ключове и т.н. Не е излишно да имате гаечен ключ.

След като сте подготвили всички инструменти и резервни части, задвижете машината до асансьор или наблюдателна яма. Извадете предното дясно колело, свалете защитата под крилото и защитете двигателя. След това трябва да вдигнете двигателя, докато е трудно да се постигне необходимото разстояние. Започнете по-добре с дъската, като я слагате между барабана на двигателя и шипа. Ще получите лост, с който можете да вдигнете двигателя.

Най-често това не е достатъчно, тъй като горният капак на колана няма да излезе. Следователно, ние работим по класически начин: повдигнете джака до максимум, положете няколко плоски дъски през инспекционната яма, едната над другата, отгоре поставете бара до височината на палета. Сега, като завъртите дръжката на гнездото, можете да регулирате положението на двигателя спрямо двигателното отделение. Всички работи по повдигане на тежести трябва да се извършват само от две лица и с всички изисквания за безопасност.

За да се осигури достъп до лентата за времето, необходимо е да се премахнат всички детайли и възли, които предотвратяват заместване колан: извадете проводниците от сензорите, отстраняване на ауспуха преди приема на въздушния филтър, намотки на запалване капак и т.н. Свалете три болт и гайка гаечен ключ 16, отделни опорни махало мотор.

Отстранете четирите болта на защитния щит, намиращ се на стената на отделението за двигателя между дясното крило и двигателя. За тази цел най-удобно е да използвате крайните и резбови ключове № 10, за предпочитане с тресчотка. По този начин ще имате достъп до двигателя откъм крилото.

Обърнете внимание на позицията на обтегача на допълнителното оборудване, което ще ви помогне при инсталирането на нов колан без да регулирате силата на опън. Разхлабете обтегача и свалете колана.

Ние преместваме окабеляването от корицата на коланчето, можете временно да го поставите в тази позиция, например лента. С помощта на карабинерите и гаечен ключ № 16 развийте болтовете и гайките на горния капак на колана за разпределение. Изключете съединителя на коланчето за разпределение на времето. Горният капак ще бъде по-лесно отстраняван, ако първо разхлабите долните болтове на капака.

Извадете болта на шайбата на коляновия вал. Коляновият вал може да бъде заключен с отвертка в короната на маховика. Или можете да заключите маховика, като включите петата предавка и натиснете спирачката. Заключването зад зъбите на маховика не е допустимо, тъй като това може да ги повреди. По време на обратния монтаж, резбованата част на болта трябва леко да се смазва с моторно масло, за да се осигури здраво затягане на болта с минимално износване на резбата. Не позволявайте на маслото да влезе в повърхностите за кацане на коляновия вал и макарите, тъй като това ще доведе до насипно, ненадеждно кацане.

Извадете ролката за закрепване, тъй като един от монтажните болтове на долния капак е покрит от тази шайба.

Развийте пластмасовия долен капак. По този начин ще имате достъп до колана. Извадете щепселите на разпределителните валове. В техническата документация се препоръчва просто да се пробие през тях, а след това да се използват нови стърнища. Можете внимателно да отстраните капачките с тънка остър отвертка. Тогава те могат да бъдат подравнени и използвани отново.

Без определяне на мястото на ролка привързаност, завийте болта на коляновия вал ролка, и да го превърне колянов вал по часовниковата стрелка. По този начин е необходимо да се гарантира, че прорезите на разпределителни валове стояха в една и съща равнина, под оста на вала. Извадете щепсела разположен от дясната страна на пръчката и коляновият слайдер с помощта прашинка-1489 устройство. Леко и бавно завъртете коляновия вал, докато леко стои срещу държача. В този случай жлебовете на разпределителните валове трябва да са точно в една и съща равнина. Поставете фиксатора mot-1496.

Разхлабете опъващия валяк, след това извадете стария ремъци. Сменете ролките и инсталирайте нов колан. Според техническата документация, байпасният барабан се монтира на място след колана.

Изтеглете опъващия валяк, докато маркировките на него съвпадат. Извадете устройствата за фиксиране на вала. Завъртете коляновия вал на четири завъртания и проверете напрежението. Ако няма удари от буталата на главата на клапана и валът се върти гладко и без забавяне, след това отново инсталирайте инструментите и спрете валовете.

Сглобете всички възли в обратен ред. Установете капаци, ролка на окачващото оборудване, завъртете болт на ролка на колянов вал. Отстранете заключващите устройства. Направете две обороти на коляновия вал, уверете се, че всички марки не се движат от първоначалното положение. Захващайте болта на шайбата на коляновия вал с помощта на въртящ се или, по-добре, гаечен ключ. Затягащият момент на болта трябва да съответства на нормативната стойност, посочена в техническия лист. Поставете всички други компоненти на място.

видео

CATEGORY: Ремонт

Смяна на клиновия ремък Ford Fusion 1.4

Смяна на клиновия ре...

Ремонт и замяна на прагове на автомобил със собствени ръце

Ремонт и замяна на п...

Смяна на обезопасителния ремък Opel Astra h с двигателя Z18XER

Смяна на обезопасите...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *