MENU

Поддръжка на колана за управление на двигателя Mazda 626 с двигател 2.0

Появата на кола се появява през 1956 година. Преди това само веригата беше използвана в електрическите пакети автомобили. Коланът свързва валовете на двигателя, синхронизирайки работата им. Времето е много важно. Имайки предвид този факт, трябва непрекъснато да наблюдавате състоянието му и да правите замяна навреме. Замяната на колана може да бъде поверена на специалисти, но е възможно да го произведете сами. За тази цел трябва само да прочетете внимателно инструкциите. Тук ще говорим за замяна на ремъка за Mazda 626 2.0.

Поради това, което дискът свършва

Производителите на Mazda гарантират, че животът на колана е 150 000 км. Това е доста, но устройството може да се носи преди. И тук са причините за това:

  • Ако често пътувате по лоши пътища, ако искате да карате с висока скорост, това ще повлияе негативно на състоянието на колана. В този случай коляновия вал се върти възможно най-много и двигателят получава увеличени товари. Ремаркето също не допринася за разширяването на задвижването.
  • Контактът на работещите течности върху колана допринася за унищожаването на неговата структура. Това важи особено за двигателното масло. Разбира се, съвременните консумативи са изработени от каучук, който има повишена устойчивост към химикали, но все пак може наистина да намали живота на консумативите.
  • Понякога, за да спестяваме пари, купуваме консумативи на ниски цени. Такива спестявания не са оправдани, защото можете да купувате евтини само с лошо качество на продукта.
  • Ако не сте сменили опъващите и паразитните ролки за дълго време, лагерите върху тях могат да се задръстят, което може да доведе до счупване.
  • Понякога пиньонът на помпата се задръства, което също води до счупване на колана.
  • Водната помпа може да задръсти, което кара зъбите да прескочат зъбното колело. Шахтата на помпата е изкривена. Но заглушаването се случва постепенно, за да бъде предотвратено. На първия етап ще се чуе писък и в момента на разрушаване на сепаратора – пукнатина.

Ако веригата се счупи, това може да доведе до сериозни последици – огъването на клапаните и получаването на различни дефекти на буталата и цилиндрите. Вентилите може да не се огъват, но това е само ако са много щастливи. Тук много зависи от позицията им по време на почивката. Ако последва удар, клапата на клапана непременно ще се огъне. След това те могат да бъдат заменени само. Но най-лошото нещо, което може да се случи, е повреда на буталата. Но можете да го разберете само като напълно разглобявате двигателя.

Когато коланът се счупи, моторът спира напълно в движение. Стартирайте двигателя, след като вече не е възможно, и стартерът се върти по-лесно от обикновено. Понякога, по време на почивка, може да се чуе чук. Това е доказателство, че клапаните все още се сблъскали с буталата. След това вече не трябва да се опитвате да стартирате двигателя, в противен случай това може да причини допълнителни щети.

Процедура за замяна

Инструкциите за използване на автомобила определят времето на талигъра. В Mazda това е 150 000 км. Все още там е посочено, че с колана е необходимо да се смени и опъващия валяк. Разбира се, ако все още не е изхабен, не е необходимо, но много скоро това може да изглежда като реакция, а след това ще трябва да разглоби целия механизъм отново поради замяната на един валяк. Ето защо е по-добре да го направите веднага.

Ранната замяна на задвижването на ремъка може да е необходима в следните случаи:

  • коланът беше пукнат;
  • краищата бяха свободни и бяха видими отделни нишки;
  • се появиха пукнатини между зъбите;
  • Зъбите бяха износени или напукани.

Препоръчва се по-често да се проверява задвижването на ремъка, особено тъй като не е трудно да се направи това. Заедно с колана трябва да проверите звездите и стените на цилиндрите. Ако те са замърсени с масло – това е предупредителен сигнал.

Внимание: ако моторът започне да работи нестабилно, а при въртене на празен ход са раздадени снимки от изпускателната тръба, това означава, че е необходимо отново да проверите колан. Най-вероятно фазите на разпределението на газовете са се изместили. Това може да се случи в случай, че коланът е скочил на няколко зъба.

Изберете фирма

Модерните колани са изработени от висококачествен материал, имат високотехнологични качества, така че те не са евтини. За да изберете качествен консуматив, следвайте следните препоръки:

  • Вземете стар консуматив с вас, за да не се заблуждавате с размера на зъбите и други параметри. Дължината и ширината на зъбите трябва напълно да съвпадат.
  • Изберете само най-добрите опции. Не трябва да спасявате тук.
  • Евтините колани са винаги стегнати. Но трябва да изберете еластичен консуматив. Той все пак и е по-скъп, но ще служи много по-дълго.
  • Повърхността на колана трябва да е гладка. Не се допускат бури и удари по него, това е брак.

Не купувайте тези доставки в онлайн магазините, тъй като за да проверите горните параметри в този случай не е възможно. По-добре е да купите колани в доказани търговски обекти. Между другото, те се продават в комплекса.

Но как можете да идентифицирате фалшива. Ако смятате, че ви се предлагат фалшифицирани стоки, помолете ги да покажат няколко проби. На гърба има номерата им. Те винаги имат различни маркови консумативи, а за фалшификати те са еднакви.

Смяна на колана

Основното при подмяната на ремъка е да следват подравняването на маркировките. Ако те бъдат изместени, това ще доведе до прекъсване на функцията за разпределение на газта. За подмяна ще ви трябва набор от конвенционални инструменти:

  • ключ за сваляне на колела;
  • жак;
  • сгъваеми гаечни ключове;
  • глава;
  • удължителни кабели;
  • клещи;
  • отвертка;
  • клипове.

1. Поставете автомобила на равна повърхност. Поправете го и го поставете на спирачката. Вдигаме колата и сваляме колелото отдясно. 2. Извадете защитния капак. 3. Отстраняваме защитата на картера, калниците и други елементи, които ще попречат на по-нататъшната работа. 4. Заглушаваме коляновия вал с голяма отвертка. Тя трябва да бъде поставена между зъбите на маховика. 5. Разхлабете болта, осигуряващ коляновия вал на ролката. След това разглобяваме ролката и завинтваме болта. 6. Завъртете коляновия вал, докато маркировките на зъбните колела и маховика съвпадат. 7. Освободете напрежението на опъващия валяк. Извадете колана, след което извадете самия валяк. 8. Изваждаме петролни тюлени.

Съвет: Болтът на пружината обикновено се затяга много здраво и отвинтването може да е проблематично. Помолете асистента да измъкне спирачките на 5-та предавка. Така че, за да го развиете, ще бъде много по-лесно.

9. Новото задвижване трябва да бъде носено така, че да се образува свободно отстрани на обтегача. Гледайте за съвпадението на етикетите. 10. Започнете да дърпате колана. За да направите това, поставете клещите в отвора на опъващия валяк, завъртете и завъртете гайката. Коланът е напълно опънат, ако не може да се превърта повече от 90 градуса. 11. Изграждаме монтажа от обратната страна, стартирайте двигателя и слушайте как работи.

видео

CATEGORY: Ремонт

Смяна на веригата за синхронизация Hyundai Solaris 1.6

Смяна на веригата за...

Смяна на веригата за разпределение на горивото Opel Astra j с двигателя 1.4 Turbo

Смяна на веригата за...

Смяна на кормилната лента за Honda Pilot

Смяна на кормилната ...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *