MENU

Смяна на веригата за смяна на времето Skoda Fabia с двигателя 1.4 ame

Тук ще обсъдим как да заменим износената верига за времето на Шкода Фабия. Тази процедура може много добре да се извършва независимо, без да се включват професионални услуги. Разбира се, че е твърде лесно да се каже, че няма да работи, но всеки ентусиаст на кола, който има малко познания в областта на ремонта на автомобилно оборудване, може да се справи с него.

Кога да промените веригата?

В документацията за тази кола се казва, че промяната на задвижването ще е необходима след изтичане на 120 000 км. Това е доста приближение на правилата и можете да замените този принтер с нов малко по-рано. Това може да доведе до няколко причини. Сред тях трябва да се отбележи работата на автомобила при увеличени товари. Ако често шофирате по удари или използвате ремарке, това определено ще повлияе на състоянието на верижното задвижване. Ако сте шофьор и вашият автомобил работи в екстремни условия на шофиране, той също така няма да ви помогне да удължите живота на консумативите, които включват верижна трансмисия.

И така, какво може да се случи с веригата? Разбира се, веригата е малко по-надеждна от колана и най-вероятно няма да се счупи, но това не означава, че нейният служебен живот е вечност. В процеса на експлоатация веригата е опъната и до голяма степен това се улеснява от гореспоменатите причини. В допълнение към опъването, веригите могат да се появят на веригата, след като са открити консумативите, които също трябва да бъдат променени. Но все още най-често срещаният дефект се простира. След известно време между връзките на веригата се появява игра и веригата става по-дълга. Удълженото задвижване е много опасно. Факт е, че може да излезе от съоръжението, което ще създаде големи проблеми за собственика на автомобила. В този случай синхронизирането на движението на вала ще престане, буталата трябва да се ударят срещу клапаните, което ще доведе до деформация на последното.

Ето защо е толкова важно да се извършат диагностични процедури, насочени към разкриване на първите признаци на опъване на веригата. Един опитен автомобилен ентусиаст ще може да определи разстоянието от външни знаци. Но ако все още нямате такъв опит, по-добре е да помолите някой от експертите да Ви помогне по този въпрос. Но не само чрез външни признаци може да се определи, че животът на веригата е приключил. Когато двигателят е включен, разтегленият дебитомер ще доведе до неестествен шум.

Ако откриете тези симптоми, не забравяйте да помислите за необходимостта да замените стария верижен трансфер с нов. Между другото, трябва да замените не само веригата, но и някои други консумативи. Те включват петролни уплътнения и уплътнения. Обърнете внимание на опъващата ролка. Но не е необходимо той да се изморява, докато не се наложи да бъде заменен. Възможно е този принтер да ви служи за известно време. Същото важи и за помпите.

И сега директно за ремонтната процедура за подмяна на зъбно колело. Първото нещо, което трябва да направите, е да подготвите всичко, което ви е нужно за това. Това са споменатите по-горе консумативи и необходимите инструменти. Ако всичко е готово, може да започнете.

Подмяна на веригата

1. По време на ремонта превозното средство трябва да се постави на равна площадка. Той трябва да бъде фиксиран. От батерията трябва да изключите знака минус, за да изключите автомобила. 2. Вземете жака. Повдигнете го с мотор, за да можете да развиете от дясната му десния възглавница. 3. Извадете барабана за разширение. 4. Извадете скобата отдясно. 5. Сега трябва да извадим пръчката за измерване на маслото. За да направите това, трябва да демонтирате закрепването на тръбата.

6. След това трябва да премахнем задвижването на генератора. За да направите това, разхлабете валяка, който го дърпа. Генераторът трябва да бъде отделен от двигателя. 7. В близост до генератора е разположена опъваща ролка. Ще трябва да го премахнем от него. Не забравяйте, че той е фиксиран с болт с лявата нишка, така че трябва да бъде завъртян по посока на часовниковата стрелка. 8. Под генератора се намира друг валяк, който също трябва да бъде демонтиран. На болт от закопчаването си, обичайната дърворезба вече е нарязана. 9. Сега махнете ролката, като предварително развихте предния болт, осигуряващ коляновия вал. Тук ще трябва да спрем коляновия вал да се завърти, тъй като болтът е усукан с голям момент и за да го изключи, ще му бъдат необходими усилия. 10. Разхлабете ролката на помпата за подаване на вода. За да направите това, ще трябва да използвате шестоъгълна глава. За захващане на ролката са използвани общо 3 болта. 11. Разхлабете всички болтове, които фиксират капака на двигателя. Не забравяйте болтовете, които се намират отдолу и прикрепете капака към масления резервоар. Трябва да се внимава тук. Капакът е изработен от алуминий и затова е невъзможно да го ударите, също така не се препоръчва да го натискате здраво.

12. Извадете резервоара на двигателя. 13. Изваждаме помпата на защитното зъбно колело за подаване на масло в системата. 14. След това е необходимо да извадите самата звезда, като предварително развихте болта на нейното закрепване. Пиньонът се отстранява с долната верига. Етикетите върху нея отсъстват.

15. Сега трябва да вкарате блокерите в разпределителните валове. Това е необходимо за поставяне на валовете в мъртва централна позиция. Зад валовете има стърготини. Ние ги премахваме. 16. Извадете първата свещ и поставете отвертка в гнездото.

17. Не забравяйте за комбинацията от маркировки върху зъбните колела на коляновия вал и балансиращия вал.

18. Монтирайте блокиращите устройства зад валовите шахти. 19. Обръщаме болтовете за закрепване на зъбно колело и премахваме звездичките от шахтите. Ние отстраняваме веригата заедно с депресанти и започваме да инсталираме други нови консумативи. 20. След инсталирането на устройството за обтягане не забравяйте да махнете щифта. По този начин верижното задвижване ще бъде затегнато. Когато затегнете болтовете на зъбчатите зъбни колела, направете ги бавно, спретнато. Не забравяйте за заключващите се брави. 21. След това сложихме останалите части на мястото си. Включваме двигателя и чуваме как работи. Ако няма външен шум, всичко е наред.

CATEGORY: Ремонт

Преносимо устройство за стартиране и зареждане на автомобил – за и против

Преносимо устройство...

Смяна на клиновия ремък Ford Focus 3 1.6

Смяна на клиновия ре...

Смяна на клиновия ремък Kia Spectra с двигателя 1.6

Смяна на клиновия ре...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *