MENU

Замяна на веригата за Kia Rio 1.6

Надеждността на работата на всяка кола зависи пряко от състоянието, в което се намира. Колата никога няма да се провали на пътя, ако редовно се извършва техническата проверка и консумативите ще се променят във времето. Някои подробности за колата могат да бъдат променени сами, но за това трябва да имате поне първоначална представа за устройството си. Тук ще говорим за това как можете да промените времето за зареждане на себе си на Kia Rio 1.6.

Газоразпределителният блок служи за отвеждане на отработените газове и за вливането на въздух в цилиндрите. Въздушната маса влиза в цилиндрите поради цикличното отваряне и затваряне на клапанната система. Това е възможно благодарение на работата на валовете, свързани с устройството. Като диск на някои модели Kia Rio използва верига, а в други – колан. Нека разгледаме по-отблизо това.

Ресурсна верига

Разбира се, веригата е издръжлива, тъй като е изработена от твърд метал и коланът е изработен от качествени, но все пак гумени. Металът по дефиниция работи по-дълго. Напрежението на верижното задвижване се осигурява от хидравличното устройство за изтегляне. Този механизъм автоматично се смазва с масло, тъй като той се намира вътре в моторната система. Веригата може да се експлоатира до 300 000 км, но с течение на времето тя може да се простира, затова е препоръчително диагнозата да бъде най-малко 40 000 км. Ако има връзка между връзките, веригата се простира. Това може да доведе до спускането на консумативите от звездичките, а след това сериозните ремонти не могат да бъдат избегнати.

Коланът е изработен от каучукова сплав и има сериозно съпротивление на износване. Коланът вече не е вграден в двигателя, а е извън него. Затягането на колана се извършва на зъбни колела, които са защитени с пластмасов капак. Промяна на колана е по-често от веригата, трябва да го направите в 150-170 000 км. Но необходимостта от замяна може да възникне много по-рано. Това е повлияно от редица фактори, основното от които се движи при високи натоварвания. Ако използвате ремарке, трябва да използвате ремъчно задвижване по-често, тъй като употребата му износва колана. Но увеличените натоварвания не са единственият фактор, който влияе върху преждевременното износване. От голямо значение е агресивното шофиране. В този случай коланът също се износва по-бързо. В този смисъл можем да споменем и екстремни метеорологични условия. При тежки измръзвания, коланът замръзва и по време на пътуването трябва да изпитва силно триене, което също влияе върху износването. И накрая, коланът може да получи моторно масло. Това се случва, когато оментиумът е загубил нестабилността си и е започнал да изтича. В този случай тя също ще трябва да бъде заменена с ремъчно задвижване. Ако това не стане, маслото на двигателя ще продължи да се капе и ще се появи нов консуматив. От това, той определено няма да се получи добре, тъй като нефтът корозира гума. тогава маслото на двигателя ще продължи да капе и ще се появи нов консуматив. От това, той определено няма да се получи добре, тъй като нефтът корозира гума. тогава маслото на двигателя ще продължи да капе и ще се появи нов консуматив. От това, той определено няма да се получи добре, тъй като нефтът корозира гума.

Но какви външни знаци ще покажат, че коланът вече е доста износен и трябва да бъде заменен с нов:

  • външната и вътрешната повърхности изглеждат очевидно износени;
  • страните бяха размазани и отделни нишки изпъкнали от тях;
  • материалът започва да се отделя;
  • На повърхността са видими пукнатини и издутини;
  • масло петна.

Говорихме по-горе за веригата. Така че, основното му предимство е фактът, че той никога не се разпада. За съжаление, това не може да се каже за лентата. Ако не проследите състоянието му, тогава той може да изхаби много, в резултат на което се случва счупването му. В този случай автомобилът ще бъде сериозно повреден, след което ще са необходими сериозни ремонти. Съдете за себе си, в резултат на прекъсване на задвижването на ремъка, клапите ще се сблъскат с буталата и ще се огънат. Други части на възела също ще се повредят, така че е по-добре да не го доведете до скалата. Необходимо е да проверявате състоянието на ремъка от време на време и да го смените, ако е необходимо.

Също така можете да замените ремъчното задвижване сами. Всеки шофьор, който ще следва инструкциите, ще може да направи това. За да извършите такива ремонти, трябва да подготвите необходимите инструменти и нови консумативи. Ето какво може да ни е нужно:

  • набор от ключове;
  • набор от глави;
  • отвертки с различни върхове;
  • клещи;
  • жак;
  • бравата на валовете;
  • гаечен ключ;
  • ново устройство;
  • комплект петролни уплътнения;
  • комплект уплътнения;
  • нов опъващ валяк (ако е необходимо).

Процесът на замяна

  • Извадете предното колело от страната на двигателя;
  • Отслабваме и премахваме напречните ремъци на шарнирните възли;
  • Извадете корпуса на картера. За да направите това, ще трябва да отвиете няколко болта.
  • Комбинирайте етикетите. За тази цел завъртете коляновия вал 2 оборота надясно.
  • Коригираме коляновия вал, така че да не се върти. За да направите това, можете да използвате специална ключалка, която можете да направите с обикновена отвертка. Той се вкарва между картера и зъбите. Разхлабваме винта на шайбата на коляновия вал.
  • Сега демонтирайте ролката.
  • Извадете раздалечителната шайба, за да отворите зъбчатото колело на коляновия вал.
  • Изваждаме помпата.
  • След като развихме някои болтове, премахваме долната част на корпуса.
  • Проверете подравняването на етикетите. Маркировката на зъбчатото колело трябва да съвпада с марката на главата на цилиндъра.
  • Закрепихме обтегача след отвиване на крепежните елементи.
  • Извадете ремъчното задвижване. Ако не се отстранява за подмяна, то трябва да бъде отбелязано върху него, което показва посоката на нейното движение.
  • 13. Преди да инсталирате нов консуматив, проверете дали знакът на зъбчатото колело на вала е съвпаднал с обозначението върху главата на цилиндъра. 14. Започнете да дърпате предавката от зъбчатото колело на вала и след това обратно на часовниковата стрелка. 15. Оставяме автоматичния обтегач да работи, като разхлабва болта на закрепването му. 16. Затегнете всички болтове и проверете напрежението на ремъчното задвижване. То трябва да бъде оптимално – без да се удря и да се дърпа. 17. Отново проверяваме всички маркировки и започваме сглобяването на механизма в обратен ред.

    След процедурата за смяна на ремъчната предавка е необходимо да проверите работата на двигателя. Вземи го и слушай как работи. При наличието на външен шум всичко трябва да се направи отново.

    Заместване на видеоклипа

    CATEGORY: Ремонт

    Подмяна на веригата за разпределение на горивото Opel Corsa поколение D с двигателя 1.4

    Подмяна на веригата ...

    Смяна на обезопасителния колан Fiat Doblo 1.4

    Смяна на обезопасите...

    Разрешение на возилото Volkswagen Passenger Generation B6 с двигател 1.8

    Разрешение на возило...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *