MENU

Смяна на веригата за разпределение на горивото Opel Astra j с двигателя 1.4 Turbo

Тук ще говорим за замяната на веригата на времето за Opel Astra j 1.4. Това ще е въпрос на самозаменяване на този консуматив. Да, можете да се свържете със сервизния център, те ще изпълняват задачата с гарантирано високо качество, но целият ни интерес е самият той да извърши тази ремонт, без да включва професионалисти. Тази процедура не може да се нарече проста, но въпреки това много шофьори доста се справят с нея. Основното е да следвате подробните инструкции, които ще бъдат дадени по-долу, и да покажете усърдие.

Процедура за замяна

За промяната на задвижването на веригата за таймериране на Opel следва след 150 000 км. Въпреки че производителят не регулира честотата на замяната, експертите препоръчват този интервал. Но веригата може да изработи своя ресурс малко по-рано. Следователно е много важно да се извършват диагностични процедури от време на време. Ако не направите това, можете да пропуснете момента, в който веригата е опъната. И това може да се случи преди крайния срок. Може да има няколко причини за това. Първо, животът на верижното задвижване може да бъде значително намален, ако автомобилът постоянно изпитва увеличени натоварвания, ако често се използва ремаркето. Използването на машината главно в границите на града също не допринася за удължаването на експлоатационния живот на веригата. Някои шофьори практикуват агресивно шофиране и това също така носи веригата предсрочно. Лошото масло е друга причина за преждевременно износване на верижната трансмисия. Маслото като цяло изисква специално внимание. Използвайте в автомобилите си само висококачествено моторно масло и наблюдавайте и неговото ниво. Веригата се размазва през цялата система от инжектори. Неговото качество трябва да е много добро. Освен това, можете просто да купите нискокачествени консумативи и да се справи с времето.

Ако веригата се носи, тогава тя може да бъде определена както от ухо, така и от визуално. Ако моторът престане да прави приятно шумолене на работа, ако при работа на двигателя се чува необичаен шум и шумови шумове, тогава е време да помислите за състоянието на верижното задвижване. По принцип това е причината, поради която шофьорите решават да гледат качулката на железен кон. Ако веригата бъде прерязана, тогава е време да я замените. Ако нормалното напрежение на предаване вече не дава желаните резултати, това също така показва необходимостта от смяна на веригата.

Така че, ако сте установили, че верижното задвижване се нуждае от замяна и сте решили да направите замяна сами, преди всичко да подготвите всичко, от което се нуждаете. Отидете в магазина и купете нова верига там. Освен това, трябва да купите и свързаните с него консумативи, като например опъващо средство и депресанти. Трябва също така да купите и набор от петролни тюлени. Специалистите препоръчват да смените предавките заедно с веригата. Но това трябва да бъде направено само ако те наистина са износени. Те все още могат да бъдат напълно използваеми. Ако наистина не разчитате на компетентността си, тогава е по-добре да поканите специалист, който ще извърши необходимата диагностика и ще ви каже дали трябва да промените само веригата или е необходимо да се сменят и предавките.

Процес на замяна на веригата

  • Изтеглете антифризната течност и разглобявайте въздушния филтър заедно с всичките му дюзи.
  • Повдигнете двигателя с жак и завъртете първата от възглавницата. Капакът има много конектори и всякакви зърна. Те също ще трябва да бъдат премахнати.
  • Монтажът на двигателя е прикрепен към блока на цилиндрите с помощта на 3 болта. Ние ги отхвърляме и премахваме поддръжката.
  • Сега е необходимо да изпари автоматичния обтегач. Коланът ще се разхлаби, ако завъртим обтегача по посока на часовниковата стрелка. Това се прави с помощта на главата Е14.
  • Сега опъващият механизъм трябва да бъде заключен. За това можете да използвате конвенционален гвоздей или тренировка.
  • Сега завъртете ролката за противника на помпата. Тук е необходимо да се опита, тъй като за това е необходимо да отвинтете 9 болта. След това премахваме ролката. Не забравяйте да запомните къде са били поставени дългите и къде са били инсталирани къси болтове. Това ще ви помогне много с монтажа.
  • Демонтирайте обтегача. За да направите това, трябва да премахнете 2 болта.
  • Демонтираме шайбата на коляновия вал. И ето, че е необходимо да се направят вече 6 болта.
  • Отстранете капака, който защитава клапана.
  • Превъртаме коляновия вал от болта на закрепването му. Превъртете надясно. Слотовете в края трябва да са в една и съща линия. Така че определяме най-горния мъртъв център.
  • Сега трябва да оправим разпределителните валове. За да направите това, използвайте ъгъл на 45. Понякога се случва, че не можете да вмъкнете ъгъл. Това може да означава само едно – веригата е опъната до границата. В този случай трябва да продължат ремонтите без фиксиране на разпределителните валове.
  • Маркировките на капака за времето и коляновия вал на коляновия вал трябва винаги да съвпадат.
  • Развиваме болт, с който се закрепва коляновият вал на ролката. Изваждаме втулката на помпата, доставяща масло.
  • Сега извадете капака на таймера. За да направите това, трябва да изключите много болтове. Мястото на веригата трябва да бъде маркирано. И трябва да направите това, когато го замените и когато го махнете за други цели. Трябва да поставите 1 знак на всеки разпределителен вал. На коляновия вал са поставени 2 маркировки.
  • След настройването на маркерите, обтегачът на веригата се разтоварва. Пръстът трябва да бъде натиснат върху опъвача, докато плунжерът не влезе напълно. След това тя трябва да бъде фиксирана. За да направите това, използваме всеки обект, който ще се побере в диаметъра. Сега изключете 2-те болта и свалете обтегача.
  • Отстраняваме депресорите, след което продължаваме, за да премахнем верижното задвижване.
  • На капака на таймера трябва да се монтира ново уплътнение.
  • Сега продължете да инсталирате нова схема. Преди това легло старите и новите вериги се намират в близост и превеждат маркировките към зададеното предаване. След монтажа на веригата, монтирайте обтегача и депресорите. От опъвача изваждаме фиксиращия обект, след което веригата се простира.
  • Поставете помпата.
  • Проверяваме маркировката на коляновия вал и започваме да регулираме времето на синхронизирането.
  • Това се прави по следния начин. Развиваме щепсела от кутията за синхронизация. Натиска се тънък предмет върху обувката за обтягане, докато плунжерът напълно се удави. Вмъкваме ключалката в отвора в корпуса. За да направите това, отслабнете болтовете, които държат зъбните колела, и поставете скобата във валовите шахти. Като фиксиращ обект използваме метален ъгъл. Когато отстраним затягащата скоба, веригата ще се опъне. Ние гледаме на белега на коляновия вал. Регламентираме го, ако е необходимо. Сега трябва да вземете пробойтъра и да инсталирате главния диск. Началото на прозореца трябва да е на 60. Свалете ключалките и затегнете болтовете, които държат зъбните колела. Превъртете коляновия вал 2 пъти надясно и проверете подравняването на маркировките. Ако всичко е нормално, останалите части са зададени от обратната страна.
  • CATEGORY: Ремонт

    Смяна на веригата за разпределение ŠKODA Yeti 1.2 tsi

    Смяна на веригата за...

    Смяна на веригата за смяна на времето Skoda Octavia 1.4 tsi (Turbo)

    Смяна на веригата за...

    Халка за верифициране на времето Nissan Ex пример p12 1.8

    Халка за верифициран...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *