MENU

Разрешителна верига на веригата Volkswagen Tiguan 2.0 tsi

Volkswagen Tiguan е снабден с верига за задвижване на времето. Той има някои предимства пред предаването на колан, основната от които е невъзможността за разкъсване. Да, веригата не спира, но това не означава, че тя ще служи завинаги. Носенето на верижното задвижване става след 150 000 км. След такава поредица веригата може да се простира, да открива чипове и други дефекти. Всичко това означава, че е време да смените устройството.

За износване и последици от веригата

За да се открие дефектът във времето, понякога е необходимо да се провери състоянието на веригата и другите консумативи на модула за синхронизация. Разтегателната верига може лесно да скочи от зъбното колело и тогава непременно ще има големи проблеми. Без верижна трансмисия в задвижващата система този хаос ще започне. В този случай буталата ще ударят клапана, което ще повреди клапана. Буталата и другите части на механизма също ще бъдат повредени. Ето защо е толкова важно да се предотврати това чрез извършване на непрекъснат анализ на състоянието на предаване.

Носенето на веригата може да се определи чрез следните външни характеристики:

  • По време на работа на двигателя се чува нестандартен шум;
  • от първия път двигателят не може да се стартира;
  • машината се престоява през цялото време;
  • горивото започна да се изразходва повече.

Разбира се, след като откриете тези причини, не бързайте да влезете в магазина за нови консумативи. Може би причините тук са напълно различни. Извършете визуална проверка на двигателя, ако е необходимо, поканете специалисти и определете точната причина за това поведение на автомобила. Но ако се окаже, че износването на веригата е виновно, то трябва да бъде променено спешно, докато тя донесе още по-сериозни „изненади“. В този случай трябва да посетите магазина и да го запасите с нов комплект от консумативи. В допълнение, всъщност, веригата, трябва да има опънати, успокояващи, уплътнения и уплътнения.

Подмяна на веригата

Ако вече имате всичко, можете да започнете директно да замените верижната трансмисия сама. Тази процедура не е лесна за набиране, но в нея няма нищо изключително сложно. Ако искате да направите всичко сами и да спестите пари за ремонт, това ръководство ще бъде много полезно за вас.

  • Инсталирайте автомобила на равна повърхност. Отворете капака. Изключете левия терминал на акумулатора.
  • Свалете корпуса на двигателя и въздушния филтър.
  • От разпределителните валове извадете щепселите, като предварително развивате болтовете на тяхното закрепване.
  • Сега завъртаме коляновия вал в посоката, в която двигателят се върти. Поставете първия цилиндър в позиция TDC. Дупките на разпределителните валове трябва да бъдат разположени точно в същото положение, както на снимката:
  • 5. Ако е необходимо, ще трябва да преминете още веднъж коляновия вал. Сега фиксирайте разпределителните валове със специална ключалка.

    6. Ключалката е фиксирана с болт. Тя може да бъде усукана на ръка. Не е необходимо да го затягате. 7. Вече е възможно да започнете да демонтирате калъфа за синхронизация. 8. Сега трябва да закрепим корпуса на обтегача към щифта. За да направите това, натиснете ръката върху лентата на опън. Натиснете в посоката, посочена от стрелката в долната фигура.

    9. След това се нуждаем от подкрепа за фиксиране. С негова помощ ние фиксираме зъбните колела и разглобяваме регулатора на фазите на разпределението на газовете. За да направите това, ще трябва да развиете болтове 2 и 4 (вижте фигурата по-долу). Посоката на веригата трябва да бъде маркирана с маркер или боя.

    10. Не сваляйте опората за фиксиране. Тя ще бъде полезна, когато направите следното. С негова помощ ще задържим предавката на маслената помпа, за да отвинтим болта на нейното закрепване. На фигурата по-долу тя се обозначава с номер 1.

    11. Изтеглете обтегача и извадете опъващата пружина. Напълно демонтирайте nyatyazhitel, като премахнете болта, който го фиксира. Изключваме болта, с който е фиксирана зъбната предавка на веригата за разпределение на времето, и изваждайте предавката с веригата. 12. Старата верига е премахната, сега можете да започнете да инсталирате нова. Уверете се, че първият цилиндър е в мъртва централна позиция. Когато монтирате зъбчатото колело, вижте, че издатината (2) влиза в жлеба (3) на гърлото на коляновия вал.

    13. Поставихме на големите и малки звезди веригата на маслената помпа. Завъртете фиксиращия болт, монтирайте обтегачите и изтеглете пружината под налягане. Коляновият вал трябва да е в мъртва позиция. 14. Сега издърпайте задвижващата верига на веригата за зъбна предавка към зъбните колела на разпределението и коляновите шахти. 15. Завинтваме регулатора на фазите на разпределение на газовете. Завинтете монтажния болт. Между другото, експертите препоръчват използването на нов монтажен болт. Уверете се, че веригата е близо до депресорите. 16. Установяваме напрежението и правим участък от верига. Не забравяйте да проверите подравняването на етикетите. На коляновия вал и цилиндровия блок маркировките трябва да се поставят срещуположно.

    Всички останали части се събират в обратен ред. След края на процедурата стартирайте двигателя и проверете неговата работа. При наличието на външен шум процедурата трябва да се повтори.

    видео

    CATEGORY: Ремонт

    Смяна на обезопасителния ремък Opel Astra h с двигателя Z18XER

    Смяна на обезопасите...

    Методи за проверка на бобината на запалването на колата

    Методи за проверка н...

    Замяна на обезопасителния колан Cheri Amulet

    Замяна на обезопасит...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *