MENU

Смяна на веригата за синхронизация Hyundai ix35

Всеки знае, че времето е много важен възел в двигателя на всяка кола. От оптималното си функциониране, факторът на консумация на гориво зависи пряко и влияе върху цялостното поведение на автомобила. В Hyundai ix35 беше използвана верига като диск за времето. С негова помощ се извършва синхронизирано въртене на коляновите и разпределителните валове.

Правила за замяна на веригите в теория и практика

Веригата, разбира се, е много по-надеждна от ремъка. Не може да се разкъсва, експлоатационният му живот е малко по-голям от този на колана. Но всичко това не означава, че то ще служи завинаги и няма нужда да го наблюдавате. Животът на верижното предаване е регулиран и е приблизително 150 000 км. В някои случаи се разпада малко по-рано. Това може да се дължи на използването на автомобила в лоши условия за шофиране, с постоянно крайно шофиране и с някои други фактори. Ако двигателят е подложен на максимално натоварване от дълго време, това може дори да доведе до счупване на веригата. Да, понякога, макар и много рядко, но това се случва. Но слизането на веригата със звездички е доста обичайно. Така че, за да се предотврати прекъсването на веригата или излизането от нея, нейното състояние трябва постоянно да се наблюдава.

Някои шофьори заявяват това, че в модерните автомобили верижното задвижване се простира автоматично, така че няма нужда да гледате под капака заради него. Разбира се, автоматичното разтягане е много добро, но поне заради здравия разум понякога си струва да се интересувате от състоянието на веригата. По-високите натоварвания могат да доведат до увисване на веригата и това може да бъде изпълнено със слизането си от звездичките. Верижната верига непрекъснато ще създава шум, който също не е много добър.

И какво ще стане, ако веригата все още се счупи? В този случай буталата ще ударят клапаните с голяма сила. Страдайте от това и тези и другите. Буталата от това непременно завой, както и втулките и седите на клапите ще се сринат. Нищо няма да се случи, ако проверите състоянието на верижното предаване навреме и разберете своето задържане във времето. Ако веригата леко се отпусне, можете да я издърпате ръчно. Силното завиване не може да бъде премахнато и вече има нужда да се замени веригата на разкъсване с нова.

Процедура за замяна

Така че стигнахме до основната тема на тази статия. Тук ще обсъдим как можете самостоятелно да изпълните процедурата за замяна на веригата за синхронизиране. От самото начало за това, което всъщност се нуждаем от това. Разбира се, трябва да отидете в магазина и да купите нов консуматив там. Това не е само за самата верига, най-вероятно ще трябва да смените опъна и депресорите. Както всички консумативи, те също се нуждаят от периодична подмяна. Също така ще трябва да подготвите набор от ключове, глави, отвертки с различни удари, крик и гаечен ключ. Ако всичко това вече е на ръка, тогава можете да започнете.

Променяме времето на верижното задвижване в дома

Не забравяйте, че работата може да се извърши само с охлаждан двигател. Акумулаторът трябва да се изключи от левия извод, което ще доведе до изключване на захранването на автомобила.

  • Извадете капака от блока на цилиндрите. За да направите това, трябва да премахнете 16 болта.
  • Отстранете запалката.
  • Изключете вентилационния маркуч.
  • В капака на цилиндровата глава има уплътнение. Не забравяйте да го премахнете.
  • Уплътнението е също така в блока от сондажни кладенци. Тя също трябва да бъде извлечена оттам.
  • Всички повърхности за кацане трябва да бъдат правилно почистени от мръсотия, маркировки за масло и използван уплътнител.
  • Всичко това беше само подготвителна процедура, след което можете да продължите с незабавното премахване на веригата за синхронизиране.

    1. Поставете буталото на първия цилиндър в мъртва централна позиция. 2. Подгответе контейнера и изтеглете маслото в него. 3. Сега извадете захранващия блок. Нека започнем с горната й скоба. 4. Отстраняваме задвижването на спомагателните конструкции. 5. Разглобяваме помпата на хидравличния усилвател на кормилното управление. Тук трябва да развържем няколко болта. Прехвърляме хидравличния усилвател отстрани.

    6. Отстранете обтегача, за който трябва първо да развиете болта на закрепването му. 7. Сега извадете долната скоба на дясната опора. Тя се фиксира от четири болта. 8. Задвижването на допълнителните единици има опъващ валяк. Това е неговата и трябва да бъде премахната на следващия етап. 9. Извадете водната помпа. 10. Извадете ролката на генератора. Тръба, така че е необходимо да се придържате постоянно от проворачивания. След това застреляме самия генератор.

    11. Извадете конзолата на генератора, като преди това развихте 2 винта на нейното закрепване. 12. Но за да премахнете капака от времето, трябва да развиете до 14 болта. Изключете ги, свалете капака. 13. Изтеглете опъвача с помощта на отвертка и го фиксирайте. 14. Превъртете разпределителния вал надясно и свалете веригата с пиньона. 15. Сега можете да инсталирате нова схема. В този случай следвайте съвпадението на етикетите върху самата верига (цветни връзки) и върху зъбните колела на разпределителния вал. Щифтът на коляновия вал трябва да е на върха по време на монтажа. 16. Почистете седалките от мръсотия и използвайте уплътнители. 17. Инсталирайте обтегача и отново проверете правилността на местоположението на маркерите. 18. Всички останали части се поставят в обратен ред.

    Не забравяйте да подмените уплътненията на маслото на коляновия вал, когато сменяте веригата. В противен случай може да се случи, че трябва да разглобите целия механизъм само заради тях.

    Замяна на веригата за настройка Peugeot 3008131313

    Времето за предаване на веригата е малко по-дълго от колана, но все пак, като консуматив, трябва да бъде заменено. На Peugeot 3008 тази операция може да се извърши със собствени ръце, без да се търси помощ от специалисти. Това ръководство ще детайлизира как може да се направи това.

    Кога да промените последиците от скалата

    Предаването на веригата за синхронизация има същата функция като колана, трябва да синхронизира работата на коляновия вал и на разпределителния вал. Благодарение на веригата буталата и вентилите не се срещат един с друг, докато шофират. Ако приемем, че веригата ще се счупи, тогава срещата им ще бъде предстояща. Те се удрят един друг, което непременно ще доведе до тяхната деформация. Но веригата има едно значително предимство – тя не може да се счупи. Веригата е само деформирана, което означава, че не е необходимо да се извършва сериозен ремонт на двигателя поради разрушаване.

    Но веригата не е вечна и с течение на времето се простира, което се дължи на износване на панти. Поради това разстоянието между връзките става по-голямо. Но в какви случаи трябва веригата да бъде подложена на незабавна подмяна:

    • вече не е възможно да се коригира напрежението му;
    • някои от етикетите вече не съвпадат;
    • имаше пукнатини, чипове или други механични повреди.

    Когато задвижването е опъната, моторът вече няма да работи гладко. Разтягането на връзките е неравномерно, така че веригата ще „танцува“ така, както е, като се простира на различни места по-строги и по-слаби.

    И ето как ще бъде изразена лекото задвижване:

    • ще чуете силен шум, докато двигателят работи;
    • машината няма да започне правилно;
    • разходът на гориво ще се увеличи до известна степен.

    В допълнение, веригата може просто да отлети от звездите и това е същото като почивката. В този случай последиците ще бъдат същите – влиянието на клапаните върху буталата и тяхната деформация. Следователно е необходимо да проверявате напрежението на веригата от време на време. И ако не е възможно да го издърпате нормално, то трябва да се промени. И колкото по-скоро можете да го направите, толкова по-добре. Проверката на опъването на веригата може да се извърши със специален шаблон. Той се монтира в обтягащото устройство и се измерва празнината. Този шаблон може да видите на снимката по-долу:

    инструкция

    За удобство е по-добре да извършвате такива ремонти на надлез. Ако това не е възможно, ще използваме жак. И ето какво ще ни трябва:

    • набор от яки;
    • устройство за фиксиране на маховика и разпределителни валове;
    • глава;
    • ключове;
    • Toreks;
    • отвертки с различни върхове;
    • ново устройство;
    • нов обтегач;
    • сажди (3 бр.);
    • нови болтове за закрепване на разпределителните валове;
    • нови зъбни колела за валове;
    • уплътнение на място за монтиране на корпуса.

    Не забравяйте да вземете само качествени материали. Ако купите верига на пазара, тогава тя може да бъде разтеглена. Можете да го проверите по следния начин: пазете продукта равномерно и погледнете неговия огън. Тя не трябва да надвишава 10 мм. За да проверите качеството на метала, можете леко да нарисувате файл върху него.

    1. Така че, ако има такава възможност, пускаме колата на самолета, отворете качулката и изключете автомобила, като изключите левия терминал на акумулатора.

    2. Сега можете да отстраните дясното колело отпред, както и облицовката на колелото и защитата на двигателя. 3. Демонтирайте въздушния филтър и дюзата. 4. Свалете капака от двигателя. 5. Сега е необходимо да изключите всички проводници и сензори на разпределителните валове от двигателя. 6. Изключете запалващите бобини и ги извадете. 7. Извадете вентилационния маркуч, всички налични дюзи – също. Уверете се, че всички отвори са затворени с щепсели, в противен случай те ще се замърсяват. 8. Свалете капака от главата на цилиндъра.

    9. Повдигнете двигателя и извадете сондата, която измерва нивото на маслото в системата. 10. Извадете подпората на мотора. 11. Сега свалете задвижващия ремък за допълнителни устройства. 12. Извадете ролката на допълнителните модули. За да направите това, трябва да отвиете няколко болта. 13. Превъртете коляновия вал в положение за фиксиране на маховика. Превъртете през фиксиращия болт на коляновия вал. 14. Сега фиксирайте маховика и всички валове. Това се прави с помощта на специално устройство. 15. Разглобява опъвача на веригата. 16. Сега трябва да демонтираме всички ролки. 17. Отвъртаме един кораб от колянов вал. 18. Сега сме в момента на незабавното премахване на самата верига. Ние го премахваме. 19. Извадете обтегачите и техните водачи. 20. Свалете верижното колело на коляновия вал заедно с уплътнителния пръстен. 21. Сега напълно разглобихме механизма. Преди да инсталирате нови компоненти, трябва внимателно да почистите седалките от мръсотия. 22. Събираме водачи, верига, звездичка на диск и всичко това се установява на главата на блока от цилиндри.

    23. Поставяме етикети на всички необходими места. 24. Издърпайте задвижващия механизъм на задвижването към коляновия вал. 25. Монтирайте главината. 26. Направихме всички останали ролки. 27. Инсталирайте обтегача. 28. Поставете уплътнителния пръстен. 29. Сега можете да поставите последните приставки на ролки. 30. Ние се отърваваме от ключалките на валовете. 31. Поставяме коланите на допълнителни единици и ги разтягаме. Затегнете ги правилно – без талията и увисването. 32. Поставете маслото за измерване на маслото на мястото му. 33. Монтирайте бобината на запалването и го свържете. 34. Свържете сензорите. 35. Поставяме декоративното покритие. 36. Ние инсталираме дюзи, филтри и защита на двигателя. 37. Монтирайте сваленото колело. 38. На последния завой свържете изключения терминал от батерията.

    Това е всичко. Сега проверяваме работата на мотора. Ако не е чуван външен шум, всичко е наред. В противен случай ще трябва да погледнете под капака и ако е необходимо, повторете процедурата за монтиране на веригата.

    видео

    CATEGORY: Ремонт

    Смяна на кормилната лента за Renault Logan 1.6 16 клапана

    Смяна на кормилната ...

    Поради това, което изглежда бял дим в ауспуха

    Поради това, което и...

    Смяна на веригата за разпределение UAZ Patriot 409 engine

    Смяна на веригата за...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *