MENU

Променете подмяната на веригата за разпределяне на времето Peugeot 408

Тук ще обсъдим как можете ръчно да промените веригата на времето на Peugeot 408. Ремонтът на дървения нос е доста сложен технологичен процес, който е по-добре да се повери на професионалисти. Но веригата лесно се променя и независимо, без участието на професионалисти.

Живот на услугата

Времевата верига на Peugeot изглежда крехка, но все пак е напълно в състояние да поддържа 180 000 км без замяна. Разбира се, това може да стане възможно при спазване на правилата за работа. Веригата, за разлика от колана, не се разкъсва. Но тя може да се простира, както се вижда от следните знаци:

  • Когато двигателят е включен, чуват се странни шумове.
  • Двигателят не стартира за първи път. Разбира се, може да има и други причини за това, но не си струва да се губи износването на веригата.
  • Повишен разход на гориво.
  • Двигателят започва изведнъж да глухи.
  • Компютърът генерира грешки.

Това не са всички симптоми, но най-важният от тях е потреблението на ресурси. И ако живеете в град, където има много лоши пътища, тогава един километър във вашия случай може да се брои за двама.

Не бързайте веднага да смените веригата. Възможно е посочените симптоми да се отнасят до неизправности на друг план. За да проверите износването на веригата, трябва да купите специални инструменти. Те се продават във всички специализирани магазини. Без това устройство е трудно да поставите етикети правилно. Тя струва около осем хиляди, но си заслужава, повярвай ми.

По-долу в снимката можете да видите набор от ключалки и устройство за опъване на устройството.

Ако по време на измерванията се установи, че увисването на веригата надвишава нормата, е необходимо да отидете в магазина и да купите нови консумативи. Подробният списък от тях е даден по-долу:

  • нова верига;
  • шайби на разпределителни валове;
  • колена на коляновия вал;
  • уплътнителни съединения;
  • болтове за закрепване на зъбните колела на разпределителните валове;
  • обтегач;
  • набор от депресори;
  • хъбът;
  • епиплон;
  • уплътнение за капака на клапана.

Но какви инструменти ще се нуждаем по време на ремонта:

  • ключове;
  • глава;
  • опаковане;
  • отвертки с различни удари;
  • уплътнител.

Редът на работа

Сега можете да започнете ремонт. За да направите това, поставете колата на самолета или го закачете. Когато извършвате работа, не забравяйте да спазвате предпазните мерки. Първо, премахваме отрицателния извод от акумулатора, като по този начин обеззаразяваме колата. След това разглобяваме облицовката на колелото и защитаваме двигателя. Тогава правим всичко точно според следващия алгоритъм.

1. След отстраняване на въздушния филтър, неговите разклонителни тръби трябва да бъдат обърнати настрани.

2. Свалете корпуса от двигателя, като разгърнете няколко винта за това.

3. Сега трябва да комбинирате маркерите. За да направите това, вземете гаечния ключ и превъртете коляновия вал, докато съвпадна съвпадение. Ако по-ниските маркировки не съвпадат с горните, не можете да завъртите коляновия вал назад. Превъртете го напред с 2 завъртания, за да завършите подравняването на маркировките. 4. Сега трябва да поправим маховика. Преди това задайте долния маркер. 5. Извадете измервателната пръчка. Изваждаме моторната възглавница и повдигаме мотора, замествайки под него опората. 6. Сега фиксирайте разпределителните валове със специално устройство.

7. Ослабляем натяжитель и премахваме колан на генератора. 8. Извадете задвижващия валяк, разположен на помпата. 9. Сега демонтирайте обтегачите и депресорите. 10. Сега трябва да внимавате. Изключването на зъбните колела на валовите шахти е необходимо да се внимава веригата да не е паднала, така че в двигателя. 11. Развийте болтовете, които задържат главината на коляновия вал, и го извадете. 12. Сега извадете веригата за синхронизация от зъбните предавки. 13. Отстранете маслените уплътнения. 14. Всичко, сега свалихме веригата. Можете да инсталирате нов принтер. Преди това е необходимо да изплакнете главината и коляновия вал с обезмасляваща течност.

Преди монтажа на веригата е необходимо да се монтира агрегат, състоящ се от тримери на зъбни колела и всъщност верижно задвижване. Колесните колела на коляновия вал са фиксирани с болтове за еднократна употреба. Преди да бъдат завинтени, резбата върху тях трябва да бъде намазана с уплътнител.

След инсталирането на нови консумативи, всички етикети трябва да съвпадат и моторът трябва да работи както обикновено, без излишен шум. Ако всичко се случи малко по-различно и маркерите не съвпадат или не съвпадат отчасти, а когато моторът се чуе, трябва да се повтори процедурата.

видео

CATEGORY: Ремонт

Преносимо устройство за стартиране и зареждане на автомобил – за и против

Преносимо устройство...

Смяна на клиновия ремък Volkswagen Transporter T4 1.9 diesel

Смяна на клиновия ре...

Смяна на обезопасителния колан Lada Largus 16 Valve

Смяна на обезопасите...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *