MENU

Смяна на веригата за синхронизация Suzuki Grand Vitara 2.0 j20a

В хронологията за Suzuki Grand Vitara се препоръчва да проверявате всеки 30 000-40 000 км. Тези превантивни действия могат да попречат на шофьорите от проблемите, свързани с неизправностите на този много важен елемент от механизма за разпределение на газ. И ако веригата стане неизползваема, тя може да бъде изпълнена с такива проблеми като деформация на обувката или счупване на саждите. В допълнение, в този случай са осигурени прекъсвания в работата на целия механизъм.

Знаци за износване, кога да се промени

Ето защо, ако вие не искате да харчите пари за ремонт, ако искате вашата кола е винаги в движение, от време на време да проверявате състоянието на веригата на времето и произвежда замяната му, ако е необходимо. Носенето на веригата се определя визуално, можете да го направите по ухото. Ако по време на работата на механизма се чува характерен звънец, това е сериозна причина да се запитате за състоянието на устройството. Но какви са причините за преждевременното износване:

  • По време на инсталацията веригата не се разтягаше достатъчно;
  • имаше изтичане на масло;
  • повреда на ролки;
  • колата работи в трудни природни условия.

Периодичната проверка на възела ще ви помогне да определите дали веригата е подложена на незабавна подмяна или все още може да бъде експлоатирана за известно време. Докато проверявате веригата, обръщайте внимание на други консумативи, свързани с нея. Може би е по-добре да ги заменим с веригата, така че по-късно те да не се занимават отделно. Чрез други консумативи означава успокоителни, опъващи и някои дребни неща. За да отложите окончателното износване на задвижването, непременно трябва да следите нивото на маслото и във времето, за да го замените. Ако налягането на маслото не е достатъчно, хидравличният изтегляч непременно ще страда от това. Ако каналите, през които навлиза маслото, са запушени с кал, работата на хидравличната дръжка ще се влоши и ще се чуе характерен кламер.

Предполага се, че реални ремонти се извършват само в сервизния център. Но сега не всеки си мисли така. Сега шофьорите в по-голямата си част се опитват да направят всичко сами, особено такава проста процедура, която заменя времевата верига. За да извършите такива ремонти със собствените си ръце, трябва да разполагате с набор от консумативи, необходимите ключове и инструкции за ремонт.

След като сте проучили този материал, вие ще можете сами да направите такива ремонти без участието на специалисти. Не забравяйте, че техните услуги не са евтини. Но парите не са най-важното нещо, като направите замяна със собствените си ръце, ще получите безценен опит, който, както знаете, е по-скъп от парите.

инструкция

Затова първо инсталирайте машината на равна повърхност, отворете капака и демонтирайте капака, който затваря мотора. Изваждането на маслото за измерване на маслото трябва да се извърши. След това е необходимо да изключите крепежите на бобините и да извадите самите бобини. Изключете сензора на разпределителния вал и вентилационните маркучи от блока на цилиндрите.

Сега трябва да отвием гайките, с които е прикрепен капакът на цилиндровия блок. Има само 6 от тях. Под ядките има гумени шайби. Опитайте се да не ги загубите. И ако са деформирани, ще бъде по-добре да ги замените с други. След това извадете капака. Изваждаме запушалките на корпуса на клапаните.

Сега трябва да комбинираме етикетите, които се намират върху шайбата на коляновия вал и цилиндровия блок. За да направите това, вземете ключа на 17 и започнете да завъртате ролката за гайката, която го захваща. Демонтираме задвижването на шарнирните елементи.

Сега трябва да развиете шайбата на коляновия вал. За да отвинтим гайката, която я захваща, ще ни трябва специално устройство, тъй като е затегнато с голям момент. Но ако искате можете да правите без устройството. За да направите това, вземете дълъг ключ, поставете го под дясното гнездо и за второ завъртане стартера, така че бандата да отслаби. Сега ролката може лесно да се отстрани.

Заснемаме всички видеоклипове. Отвиваме 17 винта, които закрепват таймера. С двата долни болта ще трябва да се дрънкат, премахване за тази защита на картера. При различни модели тя затваря двигателя по различен начин. В някои случаи, за да разхлабите болтовете, трябва да слезете в ямата.

Компресорът на климатика със сигурност ще ни пречи, така че ще го премахнем. За тази цел развийте 3-те болта. Изключете маркуча за подаване на антифриз и поставете щепсела, за да предотвратите изтичане.

Сега това е ред на случая с времето. Отстранете го внимателно, внимателно го издърпайте докато го монтирате. Блокът има щифтове, които държат капака, така че ще бъде трудно да го премахнете. Проверете местоположението на маркировките на зъбните колела. Знакът върху цилиндровия блок трябва да съвпада с жлеба, разположен на коляновия вал. Маркировките на цилиндричния блок трябва да съвпадат с маркировките на зъбните колела на разпределителните валове.

Сега задръжте разпределителните валове с шестоъгълник, за да изключите болтовете. Ние разбиваме звездите, а след това – малката и основната верига на времето. След това свалете опъващото устройство, като демонтирате пръта преди това.

Маркировката върху зъбното колело на коляновия вал трябва да е изравнена със знака върху блока. Сега поставете вала и междинната предавка. Задайте основната схема. В този случай знакът на междинната предавка задължително съвпада с връзката, боядисана в синьо. Връзката, боядисана в жълто, се комбинира с надпис върху коляновия вал. Монтираме обтегача на главната верига.

Монтим малка верига, опитвайки се да комбинираме марката на междинната предавка с жълтата връзка на веригата. Сините връзки трябва да бъдат подравнени със стрелките на зъбните колела. След това зъбците са затегнати.

Сложихме опъвача. Първо ще трябва да се фиксира със запушалка. След монтажа държачът се отстранява.

На седалката на капака остават следи от стария уплътнител. Те трябва да бъдат премахнати, а след това трябва да се приложи нова. Уплътнители, О-пръстени – всичко това е по-добре да се замени също. Уплътнителят на капака на клапана също трябва да бъде заменен с нов.

След това инсталирайте останалите части в обратен ред.

видео

CATEGORY: Ремонт

Смяна на кормилния колан за Cherry Fora 2.0

Смяна на кормилния к...

Смяна на клиновия ремък Chevrolet Aveo 1.6 v16, поколение T300

Смяна на клиновия ре...

Ремонт Lada Kalina-1 с ръце

Ремонт Lada Kalina-1...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *