MENU

Смяна на веригата за разпределение UAZ Patriot 409 engine

Механизмът за синхронизация на двигателя UAZ Patriot синхронизира разпределителния вал и коляновия вал. Също така в неговата функция е създаването на цикли на отваряне на клапанната система. Работата на този възел зависи пряко от качеството на двигателя. С оглед на това на този възел трябва да се обърне специално внимание. Разбира се, веригата е практична и надеждна, но също се простира. В някои случаи веригата може дори да се счупи. Времевата верига на UAZ Patriot трябва да се промени след 80 000 км. Но това е само препоръчителният интервал. Всъщност верижното задвижване може да стане неизползваемо преди това. При преждевременно износване може да се отрази на такива фактори като метеорологични условия, стил на шофиране и др. Ако забележите, че веригата е започнала да „грухтене“, това е извинение да се допитате до състоянието й.

Тук ще говорим за това как да направите замяна на електрическа верига сами вкъщи. Разбира се, можете да кандидатствате за специалисти, но това ще струва пари и освен това няма да допринесе за добавянето на опит и всъщност е толкова необходимо за шофьорите, които искат да се научат да разбират технологиите. В механизма на времето UAZ Patriot има 2 вериги, което прави смяната на консумативите сложна материя. Но не е нужно да мислите, че това може да се направи само от професионалисти. Всеки шофьор ще може да замени веригата със собствената си ръка, трябва само да кандидатствате за това, цялата си усърдие.

Сигнали за замяна

С течение на времето пантите на веригата се износват и се простират. Промяната на веригата е необходима, когато не е възможно да се регулира напрежението в края, когато има несъответствие между маркировките на валовете. Ако веригата има чипове или някакви други повреди, това също означава, че консумативът е служил на свой собствен и е време да го смените с нова. Когато веригата е опъната, двигателят работи неравномерно, непрекъснато се чува звук на скърцане. В този случай машината няма да се стартира за първи път. Също така, опънатата верига кара колата да „яде“ повече гориво. Една опъната верига може да скочи по звездичка. В крайна сметка може просто да се прекъсне и това ще накара буталата да удари вентилите. Последното от това ще се огъне и колата ще трябва да бъде ремонтирана.

Веригата, разбира се, е малко по-практична от колана, но нейният ресурс е създаден и се нуждае от замяна. Ако решите, че ще проведете тази процедура сама, следвайте инструкциите по-долу и ще успеете.

Смяна на консумативите

Работата трябва да се извършва само когато двигателят е студен. Преди да изпълните някаква основна работа, радиаторът трябва да бъде изваден. Отстраняваме маркуча, който помпа охлаждане на помпата, разхлабвайки скобата, която го закрепва. Демонтираме капака, затварящ блока от цилиндри, с развит 4 фиксиращи болта. Изваждаме водната помпа. Сега е необходимо да демонтирате сензора за времето на коляновия вал и неговата ролка. Извадете капака на обтегача на веригата. Тя се отстранява заедно с уплътнението. При разглобяване на корпуса трябва да се внимава, когато натиска върху него пружината за опъване. Извадете обтегача. По същия начин премахваме обтягащото устройство, което действа върху долната верига.

Сега можете да махнете капака на веригата. За да направите това, развийте 7 болта. Премахнете внимателно, трябва да се опитате да не повредите уплътнението. Сега свалете горните и долните рамена на обтегачите заедно с зъбните предавки. Извадете калибратора на веригата, който е прикрепен с два болта. Разглобяваме зъбните колела на разпределителните валове, които са закрепени към фланците.

Като вземете следната информация, вижте снимката по-долу, тъй като тук ще намерите необходимите подробности. Извадете болтовете (2) и повдигнете шлаката отгоре. Освободете ограничителната пластина (6) и развийте болтовете (5). Междинният вал трябва да бъде заключен, така че да не се върти. За тази цел поставете отвертката в отвора (3). Сега премахнете предавката (4), като поставите между нея и тънката отвертка (4). Сега извадете предавката (4) и извадете веригата, която трябва да се издърпа за това. Сега извадете предавката (3) и свалете долната верига.

Сега се фокусирайте върху следващата снимка по-долу. Извадете втулката (1), след това свалете предавката (2). Ще трябва да махна гумения печат. Сега натиснете зъбното колело (2) и свалете зъбните колела. За тази цел можете да използвате специална дръжка.

След демонтажа на предавката, тя трябва да се измие с бензин и да се избърше с кърпа. Възможно е и предавките да бъдат заменени. Това ще е необходимо, ако видят чипове или пукнатини. Най-вероятно депресантите също ще трябва да бъдат променени, тъй като пластмасите са крехък материал. Също така проверете състоянието на обтегачите. Те трябва да бъдат променени, ако зъбите на звездичките са отрязани.

Ако сте извадили коляновия вал, а след това вземете механизма, той ще трябва да се натисне върху коляновия вал. След това поставете уплътнението и втулката. Обърнете внимание на подравняването на етикетите. Коляновият вал трябва да се завърти така, че знакът (1) (виж снимката по-долу) на коляновия вал да съвпада с маркировката (2), разположена върху блока на цилиндъра. В този случай буталото на главния цилиндър трябва да поеме позицията на TDC. Инсталирайте обезвъздушителя (4). Болтове (3), въпреки че не е необходимо да се обръща силно. Сега издърпайте веригата (5), смажете я и я поставете върху предавката на коляновия вал.

Поставяме веригата на основната предавка (1) (снимка по-долу) и на междинния вал (2). Обърнете специално внимание на факта, че етикетът (4) съвпада с етикета (5). По това време секцията на веригата, разположена върху саждите, (3) трябва да бъде опъната.

Сега затегнете всички отвинтирани болтове и отново проверете подравняването на маркерите. За да направите това, издърпайте веригата, като издърпате опъвача.

Преди смазване на горната верига, поставете я върху главната предавка на междинния вал. Той трябва да бъде натиснат в отвора, разположен в главата на цилиндъра. Вмъкваме основното зъбно колело и след като сменихме коленвал надясно, сложихме верига. Издърпваме веригата и завъртаме разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка. Всички останали възли трябва да бъдат сглобени в реда, в който са разглобени.

Както можете да видите, няма нищо особено сложно тук, ще успеете.

Видео инструкция

Резервна хромирана верига Peugeot 308 ep6 1.6131313

Верижната трансмисия на газовия разпределител служи по-дълго от зъбчатия ремък, но също така и веднъж произвежда свой собствен ресурс и трябва да се смени. Тук ще говорим за замяната на веригата на времето на Peugeot 6b 1.6. Тази процедура може да се извършва ръчно, без да се прибягва до помощта на специалисти.

Веригата за синхронизация има същата функция като колана – синхронизирането на валовете. Синхронизацията позволява на валовете да се движат, така че да не се намесват помежду си. Ако си представите за момент, че синхронизацията ще бъде деактивирана, това ще доведе до среща на буталата с клапаните. Вентилът ще се огъне благодарение на това, а буталата също ще се повреди. Плюс веригата предаване е, че веригата, въпреки че може да се разкъсва, но това се случва много рядко, много по-често веригата се простира. Но тъй като прекъсването все още е възможно, веригата трябва да се следи периодично чрез диагностични процедури.

Последици от износване и разкъсване

С течение на времето пантите на веригата се износват, което води до опъване. Стъпката между връзките се увеличава и консумиращото устройство вече няма да работи качествено. Веригата трябва да бъде променена в следните случаи:

  • регулирането на разтягането на веригата вече не е възможно;
  • маркерите на валовете вече не съвпадат;
  • На машината се виждат чупене или други повреди.

Ако веригата е опъната, двигателят ще работи неравномерно. Той започва да прави чужди шумове, по-лошо начало. Машината започва да консумира повече гориво. При опънати връзки веригата може да се плъзне по зъбите. Добре е, ако след това колата просто спира да се движи, но това може да е причина за срещата на клапаните с бутала и това е основен ремонт. Затова винаги е много важно редовно да проверявате текущото състояние на консумативите. Въпреки че веригата е по-практична от колана, тя развива и собствен ресурс. Веригите имат своите неоспорими предимства:

  • веригата се разпада рядко, много по-често се простира;
  • се прави верига от твърд материал;
  • В случай на повреда на веригата, клапаните не се подлагат на външно механично действие.

Подмяната на този консуматив не е лесна задача, която много шофьори поверяват на професионалистите, но вие можете да извършите самата процедура за подмяна. За да направите това, трябва да следвате точно инструкциите и да се опитате да направите всичко правилно.

Процесът на замяна

Процедурата за подмяна на веригата се извършва най-добре на рампа или с гнездо. Но какви инструменти са необходими за това:

  • жак;
  • ключове;
  • глава;
  • ключове;
  • Отвертка.

Трябва да купувате само висококачествени материали. За консумативите не си струва да спестявате. Когато купувате верига, погледнете нейното завиване – новият консуматив няма да се огъне повече от 10 мм. Качеството на материала, от който е направен принтерът, може да се провери с файл.

  • Така че първо повдигнете колата с гнездо. След това го изключваме, като отделяме минус терминала от колата.
  • Демонтираме предното колело отдясно и облицовката на колелото.
  • Свалете въздушния филтър, като изключите въздушната връзка.
  • Извадете капака от двигателя.
  • Изключете сензорите за движение на разпределителния вал.
  • Демонтирайте бобините, като изключите захранването от тях.
  • Отказваме вентилационен маркуч с всички разклонени тръби. Не забравяйте да поставите щепселите, за да избегнете замърсяване.
  • Свалете капака на цилиндровия блок.
  • Сега е необходимо леко да повдигнете двигателя и да извадите манометъра.
  • Изваждаме моторната възглавница.
  • Разбиваме колан с катализатор. единици.
  • Извадете ролката. оборудване, което ще трябва да развиете 3 винта.
  • Превъртете коляновия вал в положение за фиксиране на маховика.
  • Поставяме маховика и валове. За да направите това, трябва да използвате специално устройство.
  • Демонтираме обтегача на веригата.
  • Извадете всички ролки.
  • Демонтираме главината на коляновия вал.
  • На следващия етап се премахва самата верига за синхронизиране.
  • Премахнете водачите на обтегачите.
  • Премахваме предавката на коляновия вал.
  • Преди да сложите на места новите консумативи, седалките трябва да се почистват както трябва от мръсотия.
  • Сега събираме всички водачи, веригата и инсталираме всичко.
  • Поставихме всички необходими етикети.
  • Поставяме колелата на коляновия вал.
  • Инсталирайте главината на коляновия вал.
  • Поставихме всичките им ролки на местата им.
  • Направяме монтаж на обтегачи и депресори.
  • Поставихме пръстена на уплътнението.
  • Инсталирайте допълнително задвижващата ролка. оборудване.
  • Поставяме колани на допълнителни единици.
  • Поставихме пръчката за измерване на маслото и всички нипели.
  • Поставихме корпуса на двигателя, зърната.
  • Сега инсталирайте колелото.
  • Както можете да видите, въпреки че това е доста трудна работа, все още е възможно. Ако са изпълнени всички необходими условия, е възможно да бъде изпълнено за всички. След завършване на монтажа не забравяйте да проверите работата на двигателя. При наличието на външен шум процедурата за инсталиране трябва да се повтори.

    видео

    CATEGORY: Ремонт

    Смяна на клиновия ремък Renault Megane 1.6

    Смяна на клиновия ре...

    Смяна на обезопасителния колан Audi 80 B3 1.8

    Смяна на обезопасите...

    Смяна на обезопасителния колан VAZ 2114 8 клапана

    Смяна на обезопасите...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *