MENU

Смяна на веригата за разпределение ŠKODA Fabia

Веригата на газоразпределителния механизъм Skoda Fabia служи за пренасяне на усукващ момент от коляновия вал върху разпределителните валове. Неизправността на веригата за синхронизация води до нарушаване на синхронизма на движението на клапаните и буталата, което може да доведе до сериозни неизправности. Когато веригата изчезне, има силна реакция в връзките на верижните връзки, което намалява напрежението на веригата и предизвиква външен шум от качулката на автомобила.

Едновременно с подмяната на веригата за времето на Шкода Фабия се препоръчва да се заменят обтегачите, водачите, верижните зъбни колела, уплътнението на маслото на коляновия вал и редица други части. Ресурсът на веригата Шкода Фабия е около 80-90 хиляди км.

Инструментите и материалите, необходими за замяна на веригата за синхронизация. Първо трябва да се складирате с необходимия набор от части:

  • Клема на коляновия вал отпред, код 038103085E
  • Херметичен палет, код D176600A1
  • Уплътнител Vag D174003M2
  • Два болта за закрепване на звездичка на разпределителния вал N90994802
  • Две шайби на разпределителния вал, код 036109497С
  • Двузвезден разпределителен вал 03E109571D
  • Направляваща верига (опъвач на верига), код 03C109509P
  • Направляваща верига, код 03C109469K
  • Верижно зъбно колело Z = 26, код 03E105209N
  • Зъбно колело на коляното, код 03E105209S
  • Напрежение, код 03E109507AE
  • Два винта на водещите вериги, код 03Е109511
  • Изпускателна щепсела за източване, код N0160276, шайба за източване, код N0138492

В допълнение към стандартния набор от инструменти, ще ви трябват дръжките на коляновия вал и зъбчатите колела. Например ключалките PB и KB (T10121 и T10123), заключването на звездичките T101123.

За да настроите времето на двигателя на Skoda Fabia, ще ни трябва следните клавиши и аксесоари:

  • Ключ за опъване на веригата
  • Ключ за въртящ момент с глава № 16 (зависи от зъбния болт на разпределителния вал)
  • Номерът на главата 19, 12-лицеви (за болт на шайбата на коляновия вал)
  • Гаечен ключ или гаечен ключ (за ръчно преместване на вала на двигателя)
  • Чист парцал
  • Петролев етер за обезмасляване (популярно наименование „Бензин-галоша“).

Подмяна на веригата за смяна на времето Skoda Fabia

Подготовката на подмяната на веригата за тайминг започва с редица мерки:

  • Поставете автомобила върху самолета, изтеглете маслото на двигателя.
  • Извадете тавата за оттичане и предния капак на двигателя, който покрива веригата за синхронизация. За да направите това, развийте болтовете на капака.

    Понякога дупка с болт с номера „9“ е запушена със смес от прах и масло, затова внимавайте и внимавайте при демонтажа.

  • Извадете ремъчната шайба на коляновия вал, затегнете болта на шайбата на коляновия вал назад, но без шайбата, това ще даде възможност на коляновия вал да се превърта на ръка.
  • Изключете свещта на първия цилиндър. Трябва да се уверим, че фазите на синхронизирането са зададени правилно. За да направите това, поставете пробка от маслото или дълга отвертка в отвора на щепсела и завъртете коляновия вал. Веднага след като пръчката за измерване започне да се покачва, това означава, че буталото се движи от позицията на долния мъртъв център до горната мъртва централна позиция.
  • За настройка на фазите на синхронизация е необходимо първият цилиндър да има компресионен ход, когато всичките четири клапана са затворени и буталото е в ТДЦ. Маркировките на зъбните колела на коляновия вал и балансиращия вал трябва да са една срещу друга.
  • От вътрешната страна на маховика има жлеб, който служи за локализиране на сензора за положение на буталото в TDC, както и блокиращото устройство за фиксиране на маховика. Съчетаването на електрическите сигнали от двата сензора на коляновия вал и разпределителните валове показва правилното настройване на двигателя за времето на двигателя Skoda Fabia. В снимката сензорът е маркиран със стрелка.
  • Една от опциите за определяне на положението на буталото е да се определи времето на блокиране на коляновия вал при завъртането му. Ако маркировките на коляновия вал и балансния вал съвпадат в момента на задействане на ключалката, тогава времето е настроено правилно. Ако не, извадете ключалката и отново завъртете коляновия вал на 360 градуса, веднага щом блокиращият механизъм се задейства – погледнете маркировките на коляновия вал и валовете на балансьора. За да предотвратите проблеми с монтажа, заключването не може да бъде премахнато.
  • В момента, когато буталото на първия цилиндър е в TDC, маркировките на звездичките са комбинирани, възможно е да се пристъпи към главата на цилиндъра. В това положение блокирането на разпределителния вал трябва да се извърши.
  • Завинтете зъбния болт на разпределителния вал. Разхлабете контрагайката (гайка №16), превъртете бавно посока на часовниковата стрелка на разпределителния вал, след като заключване на дупката да се подравни с дупка в цилиндровата глава, затягане на ключалката, за да го заключите. Щом ключалката фиксира разпределителния вал, това означава, че валът е в компресионния ход на първия цилиндър.
  • На звездите на разпределителните валове има дупки за специален ключ, който звездите свиват обратно на часовниковата стрелка, като болтовете се затягат от звездите. Тъй като звездата няма твърдо закрепване към разпределителния вал, се препоръчва болтовете да се сменят всеки път с нов.
  • Изтеглете опъвача на веригата и я фиксирайте с подходящ тънък винт. Стабилизаторът на веригата трябва да е неподвижен. Поставете веригата, а звездата на разпределителния вал на отработените газове е леко развита, така че звездата да има „удар“. За предпочитане е тези операции да се извършват с помощник.
  • Натискайки дръжката на фиксатора на вала, издърпайте веригата в зоната на стабилизатора на веригата. Слабото напрежение на веригата в тази област причинява удари, когато двигателят работи. Натиснете лоста до такава степен, че веригата да е опъната, в този момент помощникът ще затегне болта на звездата на разпределителния вал на изпускателната тръба.
  • След това отидете на друга звезда, издърпайте веригата в зоната на малката сажди, а помощникът завърта болта на звездата на разпределителния вал на всмукателния вал. След това разхлабете пръта на хидравличното устройство за изтегляне, така че неговият прът да стои срещу лентата на опъвача.
  • Съберете всичко назад, обезмаслете таймера и повърхността на двигателя. Обезмасляване е необходимо за надеждно залепване на уплътнителя, когато капакът е фиксиран. Уплътнителят за втвърдяване трябва да бъде около 24 часа.
  • След това напълнете маслото.
  • За да проверите фазите, е необходимо да проверите синхронизма на движението на буталата и клапаните. За да направите това, внимателно завъртете коляновия вал на двигателя с вътрешно горене с помощта на храпово колело за 2-4 завъртания. Ако има контакт между буталата и клапаните, ще чуете леки удари на всеки завой. За да се осигури минимално износване на двигателя по време на пускане в експлоатация, е необходимо да въртите вала за няколко десетки завои, което ще гарантира функционирането на маслената помпа, която подава маслото през линиите на смазочната система.
  • Видео за двигателя 1.2

    Видео за двигателя 1.6

    CATEGORY: Ремонт

    Защо индикаторът за налягането на маслото на арматурното табло светва

    Защо индикаторът за ...

    Смяна на ремъчния диск VAZ 2110 8 клапана

    Смяна на ремъчния ди...

    Смяна на клиновия ремък Chevrolet Aveo 1.4 16v поколение T250

    Смяна на клиновия ре...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *