MENU

Различни измама схема ламбда сонда

Премахване на катализатора – тема от значение за много собственици на автомобили, често на мястото на собствениците на каталитични конвертори коли инсталиране на пожарогасители, жила ( „паяци“), това решение дава възможност да избягват да купуват скъпи продукти, прекарват по-малко време, за да поправи системата за отработени газове. Но на машини с два кислородни сензори на физическото елиминиране на катализатор елемент не дава желаните резултати, и да се отърве от бъговете в контрола на двигателя, често се използва електронна успявам да получа ламбда сонда.

  • 1 Механична смес от ламбда сонди
  • 2 Електронни „измамни“ схеми със собствените си ръце
  • 3 Как да направите електронно смесване на Opel Zafira
  • 4 Емулгатор на сензора за кислород
  • 5 Схема за измама на ламбда сонда с диод
  • 6 Бърза проверка на работата на сензора за кислород

В тази статия ще разгледаме как да измами контролния блок, кои методи са най-ефективни. Веднага трябва да се отбележи, че не всички методи са подходящи за определен модел на колата, всеки автомобил трябва да бъде подхождан индивидуално.

Механична смес от ламбда сонди

Всеки автомобилен катализатор е буркан на шумозаглушител с метални или керамични клетки от пчелна пита в него с нанасяне на благородни метали (злато, платина и др.). Благодарение на окислителната реакция, отработените газове, преминаващи през такова устройство, се почистват от вредни примеси, нивото на токсичност на отработените газове се намалява.

Каталитичният конвертор (КН) работи при високи температурни условия, така че неговият ресурс е сравнително малък. Животът на частта се намалява допълнително, като се използва гориво с лошо качество – питите са запушени с въглерод, образуван в резултат на непълно изгаряне на горивната смес. Купуването на нов RC е доста скъпо и тъй като трябва да се променя доста често, много собственици на коли се опитват да се отърват от този елемент на изпускателната система, като инсталират предпазител на пламъци или острилка.

Само да премахнете КН има страничен ефект: за превозни средства с датчик за Евро 4 или повече двигатели кислород разположен зад катализатора, улавя излишните стандарти за вредни емисии, в резултат на арматурното табло, лампа Check Engine на. Има три начина да се отървете от грешката:

  • монтирайте допълнителен механичен разделител;
  • извършват промени в електрическата верига на сензора за кислород;
  • препрограмирайте блока за управление на двигателя.

Механичната смес е метална втулка с определена дължина, с отвор с малък диаметър вътре. Също така във вътрешността на това устройство има керамично парче с каталитично покритие. Всъщност втулката е мини катализатор, но тук само изгорелите газове, които стигат до кислородния сензор, се почистват. Следва да се отбележи, че има и прости мехурчета, направени под формата на обикновена втулка с дупка, вътре в която няма елементи. Всеки зъбец може да направи елементарен разделител, в този случай не е необходимо да се купува фабричен продукт. Предимства на такива устройства:

  • евтина цена (средно от 400 до 1000 рубли);
  • лесна инсталация;
  • надежден и прост дизайн.

Въпреки това, механичен удар и има своите недостатъци – на някои модели на автомобили, за да инсталирате устройство е неуспешен (не достатъчно място, защото на проектни характеристики), устройството не винаги желания ефект (грешката не изчезва напълно). И все пак трябва да се отбележи, че в автомобили с двигатели на Евро-5 електронна система не може да мамят с помощта на допълнителни дистанционни, Проверете Двигател тук все още продължава да свети.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

Електронна „измамна“ схема със собствени ръце

Електрическото свързване на сензора за кислород е схема, включена в електрическата верига на ECM. Поради инсталирането на допълнителни компоненти се регулира сигнал подава към управляващия блок и компютъра получава такива данни от сензора, както ако е инсталиран на машината катализатора и няма промяна в системата за отработени газове.

Обикновено повишаване ръце изложени четири крайни ламбда сонди с електрически нагревател, елемент загряване необходима за нагряване на сензора за кислород в студен двигател – факт е, че катализаторът е в действие само след нагряването на температурата на изпускателната система е не по-ниска от 360 градуса по Целзий. Нагряването сензор кислород се захранва от ECU (контролна единица), при което полярността на проводник е без значение (обикновено се доставят на нагревателя бели проводници).

В електронния манекен електрическият нагревател не се подлага на модернизация, всички промени засягат само сигналния контакт. В най-проста схема, има два основни компонента – високо съпротивление резистор и кондензатор с капацитет от около 1 microfarad, и то обикновено изглежда така:

  • резисторът се включва чрез счупване на сигналния проводник;
  • Кондензаторът е монтиран между конектора за маса и сигнала.

Капацитетът на кондензатора и съпротивлението на резистора могат да бъдат различни, тяхната стойност до голяма степен зависи от модела на автомобила и вида на монтирания двигател.

Как да направите електронно смесване на Opel Zafira

Примамка верига диск Опел Зафира получава съгласно същия принцип, описан по-горе за определяне на бленда изисква неполярен 1 microfarad кондензатор и номинална стойност от 1 MOhm резистентност от 0.5 w. Работата по инсталирането на просто устройство се извършва в следния ред:

  • намерете гнездото за свързване на ламбда сондата, изключете щепсела, частично освободете жиците от външната изолация;
  • рязане на сигналния проводник;
  • до краищата на проводниците чрез завъртане свързваме резистор, след което свързваме ставите с запояваща желязо;
  • роди тел изолация маса, като чрез завъртане опорни кондензаторни батерии – единия край свърже с масата на втория – предна резистор тел (близо до разглобяема щепсела);
  • След залепването изолираме кабелите, свързваме щепсела, проверяваме колата в действие.

Преди да започнете теста, трябва да нулирате всички компютърни грешки. Трябва да се отбележи, че настройката на сместа не винаги дава положителни резултати, в някои случаи грешката може да се появи отново. Най-надеждният начин е да препрограмирате контролния блок, но тук е важно да намерите правилната версия на фърмуера.

Емулгатор на сензора за кислород

Симулаторът на ламбда сондата се използва ефективно за автомобили с дистанционен катализатор или за машини с инсталирани газови апарати, устройството е свързано към веригата за управление на електрическия мотор, достатъчно емулира работата на тази ламбда сонда. Готовите фабрични емулатори могат да се намерят в търговията на дребно, основата на схемата-симулатор е електронен таймер, в ролята на който най-често използваният популярен чип NE555.

По принцип емулатори промишлени машина инсталиран след прехвърляне газ – след инсталирането на оборудване газ (НВО) структура на смес от гориво варира, следователно сондата ламбда открива повишено съдържание на токсични вещества в изгорелите газове, възникне грешка. Помислете как да инсталирате симулатор на модела на кислородния сензор Zond-4 за кола с HBO.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

Сондата-4 е оборудвана с LED индикатор с три цвята, показващ състоянието на горивната смес (бедна или богата). Светлинен индикатор означава:

  • зеленото е лоша смес;
  • жълто сияние – съотношението гориво / въздух е нормално;
  • червена индикация – сместа е обогатена отново.

Монтиран емулатор в двигателното отделение, свързан към електрическата верига на автомобила, използвайки четири проводника. Много е лесно да управлявате Zond-4, свързвайки проводниците по този начин:

  • синьо – с плюс на соленоидния вентил HBO;
  • черно – с масата на колата;
  • след това отрежете сигналния проводник на ламбда сондата,
  • жълтото окабеляване е свързано с крана на самия сензор за кислород;
  • бял – с другия край на рязаната жица (отива към блока за управление на двигателя);
  • ние изолираме всички голи кабели.

След свързването трябва да проверите работата на сондата-4: бензинът не трябва да светва, докато работи върху газ – свети зелено, жълто или червено.

Схема за измама на ламбда сонда с диод

За да заблудите втория сензор за кислород на автомобила може да се направи и по различен начин, само в тази схема, вместо резистор, трябва да инсталирате диод, например от марката 1N4148. Тук се правят трикове по следния начин (на примера на Mazda 323 с бензинов двигател DV 2.0 L):

  • изрежете сигналния пост (на Mazda е черен);
  • анодът на диода е свързан към ламбда сондата;
  • Другият изходен сигнал към управляващото устройство е свързан към катода;
  • Също така свързваме един от терминалите на неполярен кондензатор с капацитет 4,7 MkF към катода;
  • вторият кран на кондензатора е свързан към масов проводник (на Mazda той е сив), разбира се, всички проводници са пропавни.

Тази схема ви позволява ефективно да се отървете от грешките във веригата на сензора за кислород, но трябва да имате предвид, че самата ламбда сонда трябва да е работеща.

Бърза проверка на работния капацитет на габарита на кислорода

Много собственици на автомобили многократно са потвърдили, че електронното смесване обикновено работи само ако ламбда сондите са в добро състояние на машината. Бързо да се провери работоспособността на габаритите е достатъчно проста, за диагностика мултицет е необходима само. Извършваме чека в следната последователност:

  • включете мултицетният превключвател в положение за измерване на постоянен ток с горна граница от 20 волта;
  • свържете сондите на инструмента: с червена жица – към сигналния конектор на кислородния сензор, с черна жица – към масата;
  • стартирайте двигателя, на студен двигател волтметър трябва да покаже напрежение от около 0.45-0.5 V;
  • на загретия мотор напрежението трябва постоянно да варира от 0,1 до 0,9 волта и всички тези данни показват, че сензорът като цяло работи.

Но заслужава да се отбележи, че такава проверка не дава представа за пълната функционалност на датчика, то само потвърждава, че ламбда сондата е в работно състояние.

Свързани статии:

  • Поляризиращи очила за шофьора: как да изберем? За безопасността на движението е много важно човекът, който седи зад волана на колата, да може да вижда пътя добре, а проучването на околното пространство е максимално. Ослепително шофьорът може да осветява […]
  • Касетофон не чете флаш устройството – причина за проблема, методи за премахване Много съвременни аудио системи са оборудвани с конектор за USB-устройство, компактна среда за съхранение е много полезно за слушане на музика, различна реч […]
  • Колата в Русия за 300 000 рубли Наскоро, като се вземе предвид промяната в обменния курс на рублата, цените на всички стоки в Русия са се увеличили значително, а автомобилите също са станали по-скъпи. За малко пари за закупуване на нова лек автомобил […]

CATEGORY: Съвети

...

Потребителски коментари за популярните навигационни кола 2018 година

Потребителски комент...

Самоизработка “ против дъжд“: състав, плюсове и минуси, потребителски мнения

Самоизработка “...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *