MENU

Диагностика и ремонт на шасито на колата

Всеки възел в структурата на модерна кола е много важен – в случай на неизправност автомобилът може да загуби способността си да се движи.

  • 1 Диагностика на шасито на автомобила
  • 2 Ремонт на ходовата част на автомобила
  • 3 Диагностика и подмяна на амортисьори
  • 4 Диагностика и подмяна на сачмени лагери
  • 5 Диагностика и подмяна на лагерите на главината
  • 6 Диагностика и ремонт на лостовете на предно окачване
  • 7 Диагностика и подмяна на пружини

Шаси превозно средство – набор от компоненти, които позволяват да се движи по пътя на комфорт, а ако се появи счупване на предната или задната окачването, машината не само да станат неприятно пътуване, но в някои случаи дори опасни. Ето защо, без съмнение е необходимо да се следи състоянието на колесника:

  • с необходимата редовност за извършване на поддръжка;
  • диагностициране на окачването;
  • ако е необходимо, да смените неизправните части.

Диагностика на шасито на автомобила

Всеки модерен пътнически автомобил има две оси за колело, като всяка ос (мост) е оборудвана със система от лостове и амортизатори, които осигуряват гладко движение на автомобила по протежение на пътя. Един от мостовете на машината е задължително водещият – той прехвърля въртящия момент от двигателя към колелата и има също автомобили, от които водят и двата моста.

Практически върху всички модерни леки пътнически автомобили, предното окачване е от самостоятелен тип, което включва:

  • амортисьори;
  • ливъридж;
  • завъртане на кокалчетата (юмруци);
  • сачмени лагери;
  • поддържащи лагери;
  • извори;
  • стабилизатор на страничната стабилност;
  • Стабилизиращи крака;
  • стабилизационни ръкави;
  • лъч;
  • хъб;
  • лагери на колела.

Най-често срещаните типове задното окачване:

  • зависима (задна ос);
  • полу-независима (греда);
  • независима (мулти-линк).

Независимо от дизайна на амортисьорите на задното окачване присъстват в тях, главината с лагери, монтирани пружини, които омекотяват удара по време на преминаването на машината през неравен път, предоставяйки гладкост. Също така на задното окачване често се инсталира;

  • ливъридж;
  • струйни удари;
  • лъч;
  • заден стабилизатор;
  • стабилизаторни втулки.

По време на работа частите на шасито се износват, а в окачването има различни удари и шумове. Природата на възникващия удар може да бъде различна, а при някои грешки не е разрешено да шофира. За да установите причината за дефекта, диагностицира се каросерията на автомобила.

Най-често срещаният вид диагностика, работещ в центровете за грижа за автомобили, е външна проверка на частите „проходилка“ с проверка на връзките на компонентите на окачването на облегалките. Също така в много модерни автотехнически центрове за диагностика се използва специално оборудване (детектори за хлабина, вибрационни стойки), с помощта на съвременна технология за откриване на грешки се откриват бързо и с висока точност.

Ремонт на ходова част на автомобила

След откриване на дефекти с помощта на диагностика шасито на автомобила се ремонтира, основно се състои в подмяната на окачващите части, но някои елементи се поправят, например, гумените блокове се притискат в лостове. Всички детайли на ходовата част имат свой собствен специфичен ресурс и трябва да бъдат заменени, когато се износват. В някои случаи елементите на окачването се прекратяват преди крайния срок, основните причини за неуспеха на частите:

  • деформация поради въздействие или въздействие върху препятствие;
  • ниско качество на инсталираните части;
  • Работа на автомобил с големи натоварвания или в тежки условия на движение.

не се затяга с ремонта на шасито, и ако има несъответствие в „hodovke“, те трябва да бъдат незабавно отстранени. Например, че е неприемливо да се вози с играта на сферични шарнири, кормилни щанги и съвети – ако една топка разби, последствията могат да бъдат непредсказуеми, като машината напълно спре слушане на волана.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% ; height: 280px}} Диагностика и подмяна на амортисьори

Амортисьорите в автомобила са проектирани да гасят вертикални вибрации, без да се натоварват колата, когато преминават неравни пътни участъци. Дефектен амортисьор може да се прояви по различни начини:

  • когато амортисьорът е забит, автомобилът ще бъде много труден за шофиране по пътя;
  • Ако амортисьорът губи своята еластичност, автомобилът ще се движи нагоре и надолу.

Във всеки случай с лоши амортисьори не можете да отидете:

  • когато колата се разклаща, контролируемостта на автомобила се влошава значително, спирачното разстояние се увеличава;
  • ако амортисьора се задръсти, колата ще се справи много усилено, ще „събере“ всички подутини по пътя, в пътниците на пътниците ще усети шока на окачването.

Диагностиката на амортисьорите не е трудна, просто сложете колата на равна повърхност и се опитайте да я повдигнете нагоре и надолу. Ако тялото при люлеене незабавно изгасва трептенията, тогава най-вероятно детайлите са в ред. Когато колата продължава да се люлее за известно време, вероятно е, че амортисьорите не изпълняват своята функция – те нямат необходимата еластичност. За да се провери правилността на диагностиката, е възможно визуално да се проверят тези части – ако амортисьорите са повредени, в близост до стъблото ще се виждат следи от масло.

Амортисьорите се ремонтират много рядко, тъй като те са най-вече евтини и се променят доста просто, но много зависи от вида на окачването. Много е лесно да замените тези части на превозни средства със задно предаване, като VAZ-Classic или Volga – за това е необходимо да отвиете гайките отгоре и отдолу и да демонтирате устройството. При превозни средства с предно предаване, замяната е малко по-трудна – трябва да отделите амортисьора от въртящия момент и да извадите пружината.

Диагностика и подмяна на сачмени лагери

Носенето на сачмени лагери може да се определи от знаците:

  • в областта на предното окачване има удар;
  • увеличава възела на волана;
  • обработката на автомобила се влошава.

Удобно е да се диагностицират подпори на асансьор на кола, но е възможно и просто на земята, на равна платформа. Състоянието на топката се проверява чрез външна проверка, завъртайки колелото на ръка. Също така проверявайте наличието на възпроизвеждане, като използвате монтажа, който е монтиран между лоста и главината на предното окачване. Ако има някакво противопоставяне, при преместването на монтажа веднага ще забележите.

Сачмени лагери имат свой собствен специфичен ресурс, средно те се движат от 50 до 100 хиляди километра в леките автомобили. Но детайлите могат да се провалят преди, най-честата причина за преждевременно износване на топката е разкъсване на праха. За да може сферичните лагери да издържат по-дълго, е необходимо периодично да извършват поддръжка – проверете състоянието на прашните прашници.

Диагностика и подмяна на лагери на кораб

За разлика от сачмения лагер, лагерът на главината на колелото не удря, а се движи, когато автомобилът се движи. Освен това, шумът се усилва с увеличаване по време на ускорението и намалява с намаляване на скоростта. Проверете дали лагерът на шума може да е на мястото си, за това трябва да вдигнете колата на гнездото и да превъртите колелото – дефектната част създава неприятно леко пронизващ звук. Трябва да се отбележи, че ако лагерът е бръмчещ за дълго време, то започва да пука и щракване, а в бъдеще може да се задръсти. Когато колелото „клитит“ е в движение, това е много опасно, тъй като колата губи контрол и може да попадне в злополука, така че е невъзможно да се работи с такава неизправност.

Животът на лагерите на колелата зависи от модела на превозното средство и средно е 50-100 хиляди км. По-рано на непълно работно време се провали, ако центърът не е достатъчно смазване, така че е необходимо за поддържане, за да проверите наличността му и смазване на главината, ако е необходимо. Въпреки че има различни марки автомобили, на принципа на заместване тези части на всички модели на автомобили е приблизително същата, разликата е само в това, че на някои превозни средства с премахвани и инсталирани лесно, и те са притиснати под натиска на някои автомобили. Премахване на лагера по-лесно – нейната външен пръстен може да се пукнат, но острата нужда от пресата, така и тази дейност се извършва в рамките на технически оборудвани сервизни центрове.

Диагностика и ремонт на лостовете на предното окачване

Лостовете на окачването могат да бъдат различни по отношение на конструкцията – с натискане в тях на тихи блокове или със сачмени лагери. На някои лостове подпорите са монтирани на нитове, други са закрепени с гайки и болтове. По правило лостовете на предното окачване към лъча се фиксират през селенните блокове, което осигурява меката работа на окачването.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

С течение на времето селенните блокчета (метални гумени втулки) се износват, а в ставите се създава напрежение, което се придружава от повреда в окачването. Втулките на лостовете са диагностицирани по същия начин, както сачмените лагери, и ако има някакви облегалки в тях, те трябва да бъдат заменени. Трябва да се отбележи, че не е възможно да се натиснат отново втулките върху всички лостове – при някои модели на автомобила тези части се сменят напълно само при монтажа. Друга честа причина за подмяната на лостовете е деформацията на тези части, когато ударят препятствие или при инцидент.

Диагностика и подмяна на пружини

Счупването на пружините в ходовата част на автомобила е доста често явление, частите се провалят поради няколко причини:

  • Колата често се движи по лоши пътища;
  • машината се презарежда редовно;
  • се инсталират подробности за лошо качество.

Типични неизправности на тези елементи на окачване са утаяването на самата пружина или бракуването на пружинната бобина. Претоварването обикновено се отразява на задните пружини, като задният мост е по-нисък от предната по височина. За да повдигнете багажника, използвайте различни методи:

  • поставете допълнителни разделители под пружините;
  • променете стандартните пружини на подсилени.

Ако някой от пружините се счупи, в окачването се появи удар и машината се удря в мястото, където се спука пролетната бобина.

Свързани статии:

  • Как да намалим разхода на гориво на SUV Patriot Потенциалните купувачи винаги ги питат един вълнуващ въпрос – каква е разходът на гориво на UAZ Patriot за 100 км? Данните за потреблението са дадени в техническите характеристики на автомобила, само […]
  • Автоматично полиране на каросерията – независимо и професионално В процеса на използване на автомобила върху боята на тялото има различни чипове и драскотини, а външният вид на автомобила губи своята привлекателност. Полиране на тялото на автомобила […]
  • Видове тунинг седан 2107 задвижване на задните колела автомобили ВАЗ-класически не се произвежда в Русия, а в последно време са станали по-рядко срещани по пътищата, обаче, машината е все още доста популярно и в търсенето. […]

CATEGORY: Ремонт

Смяна на обезопасителния колан VAZ 2114 8 клапана

Смяна на обезопасите...

Смяна на клиновия ремък Volkswagen Transporter T4 1.9 diesel

Смяна на клиновия ре...

Смяна на веригата за смяна на времето Volkswagen Polo Sedan 1.6

Смяна на веригата за...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *