MENU

Трансферната кутия на полето. Начини за елиминиране на вибрациите

От автомобилите VAZ автомобилите на семейството „Niva“ се характеризират с постоянно задвижване на четирите колела – те имат два водещи моста. Като цяло, предаването на вагона за извънградски автомобили VAZ има три диференциала – по един за всеки мост, а другият – на междуосен диференциал.

  • 1 Устройство за случаите на трансфер VAZ Niva
  • 2 Калъф за трансфер Niva 21213
  • 3 Калъф за трансфер Niva 21214
  • 4 Калъф за прехвърляне Niva Chevrolet
  • 5 Повреди на кутиите за прехвърляне на VAZ
  • 6 Вибрация
  • 7 Център за прехвърляне на дела
  • 8 Премахване на вибрациите с допълнителни крепежни елементи
  • 9 Премахване на нивата

Дозаторната кутия „Niva“ е предназначена за разпределяне на теглителната сила между мостовете и работи на принципа на 2-степенна скоростна кутия.

Устройство за случаите на трансфер VAZ Niva

Разпространението не присъства във всички автомобили VAZ, а само на автомобили с два водещи моста. В предавателната кутия е поставена касетата за прехвърляне (ПК) зад предавателната кутия, а задна част на витлото е прикрепена към тялото, която свързва разпределението със задния мост. Предната ос се задвижва също от RK, тя е свързана с разпределението на предния витло на витлото.

Спускането надолу в корпуса е проектирано да произвежда висок въртящ момент, използва се за преодоляване на сложните участъци от пътя, помага за справяне с пътищата. В случая на прехвърляне VAZ Niva има следните основни данни:

  • самото тяло;
  • задвижващ вал на предния мост;
  • междинен вал;
  • задвижващ вал;
  • апарати и устройства;
  • лагери;
  • Диференциален корпус;
  • спътници;
  • Заключване на диференциала
  • съединител за смяна;
  • фланци (за връзка с карданни валове);
  • маслени уплътнения;
  • контролни лостове.

Случай за прехвърляне Niva 21213

Модел VAZ-21213 – лек автомобил с висок капацитет за преместване на всички страни с постоянно задвижване на всички колела и блокировка на диференциала. Марката 21213 е рестартираща версия на първия вагон VAZ-2121 VAZ. RK Niva 21213 има три предавания:

  • първият с предавателно число 1,2;
  • втората, понижената – с номер 2.135;
  • неутрални.

21213 е оборудван с 4-скоростна и 5-степенна скоростна кутия, а когато първата скорост е включена, машината работи в стандартен режим, предавателни числа в трансмисията от 5-та. Проверките са както следва:

  • 1 – 4.4;
  • 2 – 2.52;
  • 3 – 1.63;
  • 4 – 1,2;
  • 5 – 0.98.

Когато второто положение на лоста за предаване на предавките (назад) е включено, скоростите на предавките се променят (намаляват):

  • 1 – 7.83;
  • 2 -4,48;
  • 3 – 2.90;
  • 4 – 2.14;
  • 5 – 1.75.

При нормални пътища първата предавка е включена непрекъснато в разпределителното устройство, лостът за управление на трансферната кутия (редуктор) е притиснат напред. Неутралното предаване на RC отделя трансмисията, а в това положение колата не се движи, неутралката се намира и в скоростната кутия.

Често шофьорите поставят въпроса – защо се нуждаем от неутрален трансфер в случая на прехвърляне. Неутрално се използва при свързване към предавателната кутия на допълнителни модули, например механична лебедка, като в този случай трябва да се монтира кутия за задвижване.

Случай за прехвърляне Niva 21214

На автомобилите „Niva“ (с изключение на Chevrolet Niva) се използват два основни типа кутии за разпръскване:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • 21213 (Модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):
  • 21214 (Модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Между тях, дозаторът има почти същия дизайн – RC 21214 има допълнително устройство за скорост на сензора.

Калъф за прехвърляне Niva Chevrolet

Разпространението на автомобила VAZ 2123 има основно същото устройство като възела 21213/21214, но „Шиви Нива“:

  • друг контролен механизъм (с един лост);
  • се инсталира допълнителна опора (на просто поле „RK“ е монтиран на две опори, на колата VAZ 2123 – на три опори).

Неизправности на разпределителни кутии VAZ

Razdatka областта е достатъчно надежден монтаж, проблеми с ремонт на механизма възникват най-вече заради липсата на нефт на територията на Република Казахстан – ако по някаква причина маслото изтече, има интензивно износване на всички компоненти. Сред честите неуспехи са:

  • вибрация на тялото при различни скорости по време на шофиране;
  • вибрация в момента на стартиране на колата от мястото;
  • шум в разпределението по време на подхлъзване или навлизане в автомобила в завой;
  • по-строго включване на висока или ниска предавка, трудно заключване.

вибрация

Вибрацията на тялото е основната „болест“ на Niva, често възниква от неправилното центриране на трансферния калъф. Най-често byvaeet вибрации в автомобилите ВАЗ 21213/21214, като Казахстан отдава само на две опори от всяка страна на тялото, на сейфа на Chevrolet Niva вече е инсталирана на три стълба. Но преди да започнете да регулирате позицията на дозатора, трябва да проверите състоянието на останалите части на шасито – може да има вибрации по други причини:

  • лошо закрепени карданни валове;
  • колелата не са балансирани;
  • в кръстовете на кардана има връх (особено вибрацията е засегната от въртенето в кръстовищата на задния вал);
  • Вибрацията идва от самия двигател.

Вибрацията, когато започвате от място в Niva, може да възникне и поради следните причини:

  • Закрепването на монтажните опори на диспенсера се развива;
  • каучук, разкъсан върху стълбовете на RK.

Центъра за прехвърляне на дела

Правилната инсталация на трансферното кутия може да бъде направена по няколко начина. По-често в ремонтните работилници използвайте следния метод:

  • качи колата на асансьора;
  • отслабване на закрепването на дозатора;
  • стартирайте двигателя;
  • включва прехвърлянето и ускоряването на автомобила по скоростомера до скоростта, с която се движат вибрациите (често при скорости от 40 до 80 км / ч);
  • без спирачки, скоростта на двигателя се гаси, след това запалването се изключва.

Разпределянето на себе си е центрирано на места, остава само да се затегнат опорите.

Също така е възможно да регулирате позицията на RC чрез използване на жица, като направите следното:

  • разхлабваме четирите ключа на дистрибутора;
  • фиксирайте единия край на проводника към гуменото съединение на карданния вал;
  • закрепете друга част от проводника към шарнирното съединение, другите краища на жицата се събират заедно;
  • завъртете вала, ако разпределението не е центрирано, краищата на телта ще се различават по време на въртене;
  • задачата е да настроите разпределителната кутия така, че краищата на телта да не се разминават на практика в никакво положение, когато валът се завърти.

Елиминирайте вибрациите с допълнителни крепежни елементи

Монтирането на третата опора RK върху автомобилите VAZ 21213/21214 позволява да се намали нивото на вибрации на разпределение, като с тази опора е по-лесно да се центрира разпределителната кутия. Продуктът може да бъде закупен в авто-магазини или произведен от вас. Завършване на крайния продукт са трите дълги шипове (модел 2121), за монтаж на третия подкрепа на тази машина ще трябва да развийте къси игли от razdatki жилища и инсталиране на нови шипове в комплекта. Правим ремонт по следния начин:

  • демонтирайте седалката на предния пътник в отделението за пътници;
  • премахваме линейката на тунела на пода;
  • в салона преместваме килима, покриващ усилвателя на тялото (пред лоста на ръчната спирачка);
  • ние премахваме трансферната кутия (като опция, тя може да бъде просто окачена, но с премахването на инсталацията на третата поддръжка я направи по-удобно);
  • ние поставяме върху тялото на RC опората на нова опора;
  • поставете разпределителната кутия на място, центрирайте я в оптимално положение, закрепете страничните опори;
  • комбинираме третата опора с тяло, пробиваме две дупки на дъното;
  • с помощта на шайби, болтове и гайки (от комплекта) прикрепете опората към дъното на тялото.

По-ефективно, вибрациите се елиминират чрез инсталиране на подкадър под дозатора. Такова адаптиране може да се направи и от самия него или да се закупи готов продукт в дилър на автомобил.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

За да инсталирате подкадъра, извадете корпуса за прехвърляне. За да направите това работата е по-удобна за ямата, ние извършваме ремонта както следва:

  • оставяме колата на неутрално предаване;
  • razdatki разединен от карданен вал, на карданни желателно да се отбележи и RK фланец инсталиран по време на монтаж на етикетите задвижващия вал – този начин се избягва възникването на ненужно вибрация;
  • демонтирайте скобата за закрепване на ауспуха;
  • премахваме траверса на контролния пункт;
  • ние разделяме разпределението, отстраняваме страничните закопчалки RK;
  • мястото за кацане на подкадъра към тялото е машина;
  • поставяме подкадъра върху предавателните болтове;
  • Отбелязваме местата на закрепване на подкадъра върху решетките, пробийте дупките, поставяме болтовете върху тялото;
  • затегнете всички крепежни елементи, с изключение на държачите на дозатора;
  • ние правим центъра на РК;
  • накрая затегнете опората на корпуса за прехвърляне.

Трябва да се отбележи, че инсталирането на допълнителна опора или допълнителна рамка на RC не винаги води до желания ефект, в някои случаи само вибрациите се увеличават.

Оттегляне на Niva

За да извършите ремонта на трансферната кутия на автомобила VAZ 21213 (21214), първо трябва да се извади уреда. Премахването е направено в следния ред:

  • в салонът демонтираме пластмасовото припокриване на лоста за превключване на предавките и RK;
  • Завъртаме копчетата на лостчето за смяна на копчетата, отстранете капака отдолу;
  • ние изключваме кабела на скоростомера, за РК 21214 ще е необходимо да се изключи освен това и габарита на скоростта;
  • разгърне гайки и болтове, осигуряващи гъвкав съединител на предните и задните задвижващи валове, за да се отстрани болтовете, универсални съединения трябва да се сменят – те са извадени един по един в определена позиция на вала;
  • под разпределението на гнездо (или друг акцент), обърнете внимание на местата, където страната поддържа RK. Това се прави, за да се сведе до минимум центрирането на случая на прехвърляне;
  • Изключваме 4 гайки за закрепване РК към предаване;
  • ние отвинтваме 4 закрепвания на опората RK към тялото на колата;
  • Сега остава само разглобяването на случая на прехвърляне.

Свързани статии:

  • Обслужване на вариатор Nissan Qashqai кросоувъра Сменете маслото в вариатора Nissan Qashqai трябва да се извършва на всеки шейсет хиляди километра, състоянието на преносната се проверява всеки MOT, т.е. 10-15000. […]
  • Схема ремонт и задно окачване Ford Focus-2 и задното окачване инсталиран на Ford Focus второ поколение, има няколко връзка се постига структура поради това движение на превозното средство гладкост, на уверен поведението на машината […]
  • Смяна Ford Focus 2 Смяна главината лагер (PS) на Ford Focus-2 не е от голяма сложност, ако е необходимо, определени умения и работни места могат да бъдат направени на ръка. В тази статия ще разгледаме как […]

CATEGORY: Ремонт

Смяна на веригата за смяна на времето Skoda Fabia с двигателя 1.4 ame

Смяна на веригата за...

Поддръжка на колана за управление на двигателя Mazda 626 с двигател 2.0

Поддръжка на колана ...

Смяна на обезопасителния колан Nissan Kashkay diesel 1.5

Смяна на обезопасите...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *