MENU

Има ли нужда от изкопаване на бутални пръстени

По време на експлоатацията на автомобила в двигателя могат да възникнат различни неизправности, по-специално започва да се пуши, за да се консумира масло над нормата.

Често причината за появата на дефекти е повишеното образуване на въглерод в двигателя, появата на бутални пръстени в жлебовете на буталата.

  • 1 Възползвайте се от изрязването
  • 2 флуид за извличане на бутални пръстени
  • 3 Средства за изкопаване на бутални пръстени
  • 4 Демонтаж на буталните пръстени Laurus
  • 5 Съвети за изкопаване на бутални пръстени

Ако превозното средство не се използва за дълъг период от време (например, през зимата), в цилиндрите на двигателя може да се натрупват ръжда, което също води до помътняване и повишена консумация на масло. Decarbonizer бутални пръстени, направени за почистване на части от буталото и ръжда, а в някои случаи – това е единственият начин да се избегнат скъпи ремонти.

Възползвайте се от изкопни работи

Що се отнася до разкопаването на буталните пръстени (РКК), имаше дълъг дебат:

  • някои шофьори твърдят, че изключването няма никакъв ефект – това е просто маркетингов ход на рекламни кампании;
  • други заявяват, че почистването на групата от бутилки от натрупването и шлаката позволява да се възстанови ефективността на двигателя във всеки случай.

Трябва да се отбележи, че дори и най-скъпите химикали, които не могат да спестят двигателя от услуги, ако има износени части от групата на цилиндъра (CPG) – за съжаление, магически средства не съществуват, и прегряване моторни асистенции само подмяна на бутала бутални пръстени (PC).

Но не всичко е толкова лошо, в някои ситуации, средствата за получаване на много помощ и ако не беше за тях, ще трябва да харча скъпи ремонти на двигателя. ПКК се радва на осезаеми ползи в случаите, когато:

  • След продължително продължително престой в двигателя, в двигателните цилиндри се образува ръжда и буталните пръстени лежаха в каналите им;
  • след зареждане с нискокачествен бензин по детайлите на GPG и в горивната камера се образува допълнително депозит и поради това двигателят загуби мощност.

ПКК няма да може да помогне за възстановяване на производителността на двигателя, ако двигателят е „убит“:

  • износени бутални пръстени, прегряване или износване, се увеличават празнините в ставите на пръстените,
  • Налице е развитие в цилиндрите и ръкавите трябва да бъдат отегчени;
  • Компютрите са счупени, затова могат да бъдат заменени само.

Течност за изкопаване на бутални пръстени

Напоследък се появява много различна автохимия за изкопни работи, предназначени специално за почистване на цилиндри от шлака. Преди това нямаше специални средства, но това не означава, че не са приложили кода за изключване, а просто са използвали наличните средства.

Има много пъти „дядо“ и те се изсипват в цилиндри:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • смес от керосин и ацетон;
  • WD-40;
  • други различни разтворители;
  • спирачна течност.

В някои случаи към всички течности се добавя малко количество моторно масло. Използвайте внимателно разтворители – ако по някакъв начин се влеят в масления резервоар, гумените пломби могат да корозират.

Един от популярните начини е да се изключи смес от ацетон и керосин. Смесването на състава може да бъде различно и няма точна рецепта:

  • 50% ацетон и 50% керосин;
  • две части керосин и три части ацетон.

Попиването на буталните пръстени с тази смес трябва да се извършва на студено и за предпочитане на топъл двигател. Ако двигателят е горещ, ацетонът не може да се излее в него – разтворителят веднага ще кипи. Операцията се извършва, както следва:

  • запушете двигателя, извадете кабелите за високо напрежение и изключете свещите;
  • коляно на коляновия вал, така че буталата на всички цилиндри да са приблизително по средата, можете да проверите тяхното положение с дълга тънка отвертка, като го поставите в дупките на свещта;
  • начертайте смес от спринцовка и инжектирайте във всички цилиндри, като във всяка свещ се отварят приблизително 50-75 ml;
  • ние сложим запалителните свещи на място, ние стоим за известно време. По-добре е да се накисвате пръстените вечер, оставете колата за нощта, 10-12 часа;
  • след това е необходимо отново да свети свещите и няколко пъти (5-6), за да превъртите двигателя със стартера. За да избегнете различни проблеми (възможно запалване), е необходимо да изключите захранването от модула за запалване (намотка), така че искрата от високоволтовите проводници да не се счупи;
  • Цилиндрите трябва да бъдат незабавно покрити с плътен парцал, ако шлаката напусне двигателя, той се настанява върху материала;
  • след това увийте свещите, инсталирайте проводниците и стартирайте двигателя. Отначало двигателят може да пуши много, но димът трябва бързо да изчезне. Ако работата се извършва в гаража, преди да отворите двигателя, отворете вратата широко.

Няма да е излишно да замествате моторното масло в двигателя, след като сте свършили работата, тъй като част от ацетона може да проникне в картера. За изкопни работи на буталните пръстени се произвеждат различни флуиди от промишлеността – такива средства са по-ефективни и по-малко увреждат мотора, тъй като не корозират гумените уплътнения.

Средства за изкопаване на бутални пръстени

Една от най-ранните формулировки за почистване на двигателя на въглерода, която се появи на руския пазар – антиоксидантната компания Xado. Самата компания е украински („Харков дом“), съществува от 1991 г. насам, първите продукти на компанията се появиха през 1999 година. Anticarbon Xado RPC е предназначен да премахне всички замърсители на смолата и въглеродни отлагания от групата цилиндър-бутало, след което не е необходимо да се променя моторното масло в двигателя.

В допълнение към продуктите Xado има много други съединения за почистване на вътрешната кухина на цилиндрите и на горивната камера за цилиндрова глава от въглеродни отлагания:

  • JET100 ULTRA;
  • Surma-NC;
  • Edial;
  • Lavr ML-202;
  • Лики Моли.

Стартиране на буталните пръстени

Средства за Decarbonizer пръстени на буталата Lavr ML-202 се превърна в най-популярните в Русия, съставът на целия химикали автомобили, представени на вътрешния пазар, собствениците на най-често използваните автомобили за възстановяване на ефективността на двигателя. Марката „Лавр“ съществува от 1997 г. насам, седалището на компанията се установява в Челябинск.

Лекарството „Lavr ML-202“ се предлага в три варианта на опаковката:

  • 185 ml течен антикокис;
  • 185 ml промивка на двигателя Anticoke plus;
  • 330 ml течност.

В комплекта, в допълнение към самата течност, има също спринцовка с тръба, както и инструкции за използването на този инструмент. Капацитети от 185 ml са достатъчни, за да се изкопае един двигател до 2 литра, а за по-големи двигатели с вътрешно горене, трябва да използвате опаковка от 330 ml. Също така голяма опаковка се използва за V-образни задвижващи блокове и за бутална група с големи вдлъбнатини в долната част на буталата.

Разграждането на буталните пръстени с помощта на инструмента „Лавр“ се извършва в следния ред:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • Двигателят се нагрява до температура най-малко 70 ° C;
  • изключете захранването от модула за запалване, е необходимо да изключите високо напрежение във веригата;
  • разбиваме свещите;
  • с помощта на превъртането на коляновия вал ние поставихме буталата приблизително в средата;
  • С помощта на спринцовка и тръба, във всеки цилиндър се наливат приблизително 45 ml антикоки (за двигатели до 2 литра);
  • ако коксуването на двигателя е малко, можете да се възползвате от експресното изстискване, т.е. оставете буталните пръстени да се накиснат за един час. В случай на тежко шлайфане на цилиндър-бутална група, е необходимо да се увеличи времето за изкоп на 12 часа. За да може продуктът да функционира по-ефективно, е възможно ръчното завъртане на коляновия вал няколко пъти по време на утаяването на течността;
  • отстранете остатъците от течност и отпуснати замърсявания по няколко начина: чрез спринцовка, чрез издухване на цилиндрите с въздух под налягане, чрез превъртане на стартера (няколко пъти за 5-6 секунди);
  • поставете всичко на място (завъртете свещите, поставете кабели за високо напрежение или бобини за запалване);
  • стартирайте двигателя (трябва да сте подготвени за това, че двигателят не може да стартира веднага), оставете го да работи за 8-10 минути на празен ход. Първият път, когато двигателят пуши, но веднага щом изгори цялата шлака, димът спира;
  • след свършената работа се препоръчва да изтече старото моторно масло, да изплакнете системата за смазване на двигателя с „пет минути“, да инсталирате нов маслен филтър и да напълните с прясно масло.

След изкопни работи на буталните пръстени, производителят на Lavr ML-202 също препоръчва двигателят да работи известно време при малко по-голяма скорост.

Съвети за изкопаване на бутални пръстени

  • За да се изиска PKK колкото е възможно по-рядко, е необходимо да се напълни двигателя само с висококачествено моторно масло, да се напълни колата с добро гориво на сертифицирани бензиностанции.
  • Също така, по-рядко е необходимо да почиствате цилиндрите от въглеродни отлагания, ако преди пълненето на машината (когато колата не трябва да се използва дълго време), налейте малко количество моторно масло в цилиндрите по време на съхранението на автомобила.
  • Ако качеството на използваното гориво е под съмнение, препоръчва се приблизително веднъж на 20-25 хиляди км отсечка като превантивна мярка за извършване на разкопки, но е необходимо да се използват доказани средства от известни производители.
  • Колкото по-дълго накисването на цилиндрите от шлаката и въглеродните отлагания, толкова по-ефективно се изчистват детайлите на групата цилиндър-бутало.
  • Ако двигателят вече е използвал своя ресурс, тогава е безсмислено да се захващате с развиването на буталните пръстени, а двигателят на автомобила се нуждае от големи ремонти. Също така не е препоръчително да се извършват разкопки, ако двигателят е прегрял.
  • След почистване на групата от бутала от натрупването, компресията обикновено се увеличава, мощността на двигателя с вътрешно горене се увеличава. Но това се случва само когато захранването е в сравнително добро състояние. Ако след процедурата на изкопни работи, напротив, мощността излезе, а двигателят започна да пуши и използва масло, е необходимо да се подготви за ремонт на ICE.

    Свързани статии:

    • Как да намалим разхода на гориво на SUV Patriot Потенциалните купувачи винаги ги питат един вълнуващ въпрос – каква е разходът на гориво на UAZ Patriot за 100 км? Данните за потреблението са дадени в техническите характеристики на автомобила, само […]
    • Автоматично полиране на каросерията – независимо и професионално В процеса на използване на автомобила върху боята на тялото има различни чипове и драскотини, а външният вид на автомобила губи своята привлекателност. Полиране на тялото на автомобила […]
    • Видове тунинг седан 2107 задвижване на задните колела автомобили ВАЗ-класически не се произвежда в Русия, а в последно време са станали по-рядко срещани по пътищата, обаче, машината е все още доста популярно и в търсенето. […]

    CATEGORY: Ремонт

    Смяна на обезопасителния ремък Opel Astra h с двигателя Z18XER

    Смяна на обезопасите...

    Смяна на веригата за смяна на времето Skoda Fabia с двигателя 1.4 ame

    Смяна на веригата за...

    Смяна на обезопасителния колан Fiat Doblo 1.4

    Смяна на обезопасите...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *