MENU

Опорен лагер на предния амортисьор – цел, цена, подмяна

Във всяка кола, независимо от нейния дизайн, окачването трябва да осигурява гладко движение, добра управляемост, всеки елемент на ходовата част изпълнява своята роля и няма резервни части. Лагерът е детайл на предното окачване, без който автомобилът с предно задвижване не може да се представи, а ако не, волана би се обърнал много плътно с ужасно скърцане и не можеше да се качи с кола.

  • 1 Какъв е резултатът за
  • 2 Какви са носещите лагери
  • 3 Предна част на лагера за амортисьор е дефектен
  • 4 Как да проверите възможността за използване на подложката на A-стълб
  • 5 Разходи за поддръжка
  • 6 Смяна на лагера
  • 7 Как да смените лагера на автомобила VAZ-2115
  • 8 Някои съвети за подмяна на горната опора на предния амортисьор

Какъв е смисълът

Въпросът защо е необходим лагер е зададен от много начинаещи шофьори, но преди да се справите с това, трябва да разберете как работят и се монтират шкафовете за амортисьори. Амортисьорите в автомобила са проектирани така, че да осигуряват гладко движение, изглаждане на удари и вибрации при шофиране по груби пътища, подутини и подутини. На предните автомобили колоните са прикрепени към тялото отгоре към така наречените „очила“, в долната част те са свързани с въртящите се юмруци. Лагерът (OD) често се нарича „горна опора на амортисьора“. Това просто едно цяло устройство играе много важна роля в окачването на колата и ако е повредено, шофирането ще стане трудно. Състоянието на полюсите трябва да бъде наблюдавано и заменено навреме – не трябва да забравяме, че безопасността на движението зависи от тях.

Типичната ОП се състои от три части:

  • горна метална плоча с крепежни елементи (най-често три скоби);
  • долна база;
  • директно на самия лагер.

Долната и горната плочи са здраво свързани една с друга, самият лагер обикновено е притиснат в носещото тяло, а вариантите на OP могат да бъдат различни, всеки автомобилен производител използва свои собствени дизайнерски решения. С помощта на опора амортизаторът се закрепва към тялото, благодарение на ОП, амортисьорът се върти относително към тялото гладко и няма никакви облегалки.

Какви са поддържащите лагери

Горните опори на амортисьорите на различни модели автомобили могат да бъдат структурно различни, те могат да се различават по отношение на привързаността си;

  • с две или три фиби;
  • Включен в корпуса на чашката за завинтване на болтовете.

За да се намалят вибрациите и вибрациите, чашките за амортисьори често имат гумирана повърхност или отделни еластични елементи, а самият лагер може да бъде екструдиран и заменен.

Какви са лагерите? Съществуват модели на автомобили, върху които не може да се прикрепи горната опора на „стъклените“ болтове или гайките, амортизаторът се държи от горната стоманена плоча. Метални широк шайба е обезпечен с гайка, разклащане на амортисьор прът, за да се осигури съединение с мека гума намира под спейсерът на плочи (подобен дизайн – превозното средство Chery амулет).

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

В някои проекти, горната опора се състои от няколко части, те могат да бъдат отделно горни и долни чаши, гумени буфери, самият лагер. При монтажа на багажникът за амортисьори всички части са инсталирани в определен ред, не могат да бъдат объркани с места.

Дефект на лагера на предния тласък на амортисьор

Подобно на всички части в колата, ОП носи и се разбива с течение на времето, тези окачващи елементи имат своя живот. За всеки автомобилен модел опорите за амортисьори имат собствен ресурс, като средно частите без замяна могат да преминават от 50 до 100 хиляди километра. Но поради различни причини, лагерите могат да се провалят преждевременно, основните причини за неизправности са:

  • работа на автомобила на лоши пътища;
  • лошо изпълнени ремонти (например, по време на монтажа, гайките не са напълно затегнати);
  • ниско качество на резервните части или брак, неоригиналните детайли често са с нестандартно качество;
  • унищожаване на ОП в резултат на стачка (в случай на сблъсък или авария);
  • получаване на мръсотия, влага на частите „opornika“, на много модели автомобили тези части не са защитени.

За да се уверите, че горната опора е повредена, е необходимо да извършите диагностиката, като цяло не е трудно да проверите носещия лагер, но е по-добре да диагностицирате окачването на две.

Как да проверите възможността за използване на подложката на A-стълб

Проверката на ОП се извършва, когато колата е на равна площадка, колелата не се нуждаят от окачване. Диагнозата е, както следва:

  • един от участниците в теста преобръща колата нагоре и надолу;
  • друго лице прави визуална проверка, изглежда, дали няма гърба.

Освен това, можете да завъртите колелото и се наблюдава поведението на амортисьорите, сложи ръка на най-горния подкрепата по време на въртенето на волана или люлеещ се на колата – ако има разминаване, то ще се усети на ръка, също може да се чуе щракване, скърцане. Друг вариант диагноза – да заемат горната чаша, изпъкнали по стъклото, и се опитват да го разклаща от страна на страна, в този случай, играта също ще се вижда.

Знаците на дефектния лагер могат да бъдат:

  • счупване в предното окачване докато колата се движи;
  • периодично скърцане по време на завоя на руля;
  • свиване, счупване отпред по време на шофиране по груб път, например при шофиране на железопътен прелез;
  • плътно въртящ се волан;
  • нестабилността на колата на пистата.

Възможно е точното откриване на неизправността да се извърши само при демонтиране на стелажите чрез визуална проверка на частите.

Разходи за лагер

Горната опора на предния стълб е сравнително евтина част, цената на резервната част зависи от модела на автомобила, марката, дизайнерските характеристики, не е тайна, че автомобилните магазини могат да продават едни и същи части на различни цени. Приблизителната цена на лагер на амортисьори – от 150 до 2200 рубли, за престижни чуждестранни автомобили, частите обикновено струват значително по-скъпи, можете да си купите по-евтино от неоригиналното производство. Както можете да видите, диапазонът на цените на тези части е доста голям, най-скъпите лагери се продават за автомобили:

  • Mazda 3;
  • Toyota 4Runner / Avensis;
  • Nissan Juke;
  • Honda CR-V;
  • Mercedes W204;
  • Lexus RX300;
  • BMW X6.

На много достъпна цена можете да закупите опорни лагери за такива модели автомобили като:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • Chevrolet Lacetti;
  • Daewoo Matiz;
  • Honda Fit;
  • Nissan Almera;
  • Chery Amulet;
  • Hyundai Accent.

В китайските и корейските автомобили лагерните лагери обикновено са евтини, почти винаги по-скъпи части за марки като BMW, Audi, Lexus, за много чисто американски автомобили.

Смяна на лагера

Не е възможно да се промени сложната лагерна опора и почти всеки водач може да изпълни задачата, ако има необходимия инструмент и поне малко металообработване. По-удобно е да подмените ОП с яма или автомобилен асансьор, но също така можете да го поправите на плоска площадка, например в гараж или на улицата близо до къща.

Кои клавиши са необходими за ремонт, зависи от конкретния модел на автомобила, в допълнение към комбинацията и гаечни ключове често се използват глави с нашийници, шестоъгълници и зъбни колела. За да смените лагера, ще трябва да извадите и демонтирате амортисьора, така че във всеки случай ще имате нужда от:

  • чук;
  • отвертка;
  • клещи;
  • монтиране;
  • комплект от съединители за пружини;
  • издърпване на сачмени лагери (кормилни пръти).

На автомобили като Mitsubishi, Renault или Chevrolet често изискват ключове с нестандартни размери – на 16, 18, 21 и 23.

Как да смените лагера на автомобила VAZ-2115

За да направите замяна на ОП без асансьор, автомобилът ще трябва да бъде повдигнат нагоре, преди да започнете работа под задните колела, трябва да поставите спирачките. След това изпълняваме следните действия:

  • завъртете гайката на главината, за тази цел имате нужда от глава за 30 с яка или монтаж (в зависимост от дизайна на главата);
  • ние отстраняваме предното колело от страната, където ще бъде сменен лагерът, извиваме машината на гнездото, поставяме стойката под прага (можете да използвате дървена бара);
  • издърпайте щифт с клещи, развийте гайката, която държи кормилния накрайник, като използвате дръжка, отделете върха от подпората на амортисьора;
  • завъртете двата болта на скобата (клавиш 13), ако е необходимо, задръжте водача с клавиша „17“;
  • на спирачния маркуч отстраним опората настрани;
  • отстранете сферичната става (два болта) от въртящия се юмрук, заредете сглобения монтаж със сгъвката, за да освободите главината от гънките на шарнирната връзка;
  • отгоре под капака завъртваме три гайки от горната опора (ключ на 13);
  • След като сме свалили багажник в събирането, с помощта на съединители компресираме пружина на редовни интервали от две партии;
  • определяне във фиксирана позиция със специален ключ „овална“ суспензия прът глава 22 да се обърне на гайката, чрез което притежава цялата структура, включително аксиалния лагер;
  • след това премахнете старата ОП от пръта, поставете нов лагер, без да сваляте връзките, затегнете гайката до 22;
  • разхлабваме и премахваме замазките, правим монтажа.

Някои собственици на автомобили съветват да се използва газов ключ вместо специален бутон за задържане на амортисьорния прът, но това не се препоръчва, можете да надраскате огледалната повърхност и след това да изтече амортисьорът.

Тъй като много ВАЗ дизайн модели суспензия е идентичен, по същия начин, както в ВАЗ-2115, се заменят с машини 2108-09-099, 11.12.2110, 2113-14. Във връзка с факта, че в тази последователност от операции въртящата се гърбица не е отделена от багажника на амортисьорите, не е необходимо да се поврежда след ремонт.

Някои съвети за подмяна на горната опора на предния амортисьор

  • При демонтаж, гумената глава трябва да се разхлаби, преди да свалите колелото, ако колата вече е окачена на гнездото, няма да е лесно да го издигнете.
  • Ако няма гребец топката ставите и кормилна щанга, дюзата на волана може да бъде ясен, тежък чук поразително на мястото на връзките на пантите, удари трябва да бъдат остри и точни. Дори ако върхът сериозно „кипва“ в микса, след няколко опита, той все още се премахва.
  • За да го направите по-удобно да разглобявате амортисьора след изваждането му, веднага можете да разхлабите гайката на винтовете на амортисьора (докато амортисьорът е все още на машината).
  • За следващия ремонт гайките и болтовете се отклоняват по-лесно, при монтажа се препоръчват фиксиращи елементи, а нишката се обработва с графитна грес.
  • При изваждането на амортисьора с главината и въртящия се юмрук няма да е излишно да проверявате състоянието на всички части на окачването от тази страна на колелото. Такава диагностика ще ви спести парите и времето, в крайна сметка често се установява, че заедно с дефектния лагер, амортисьорът е дефектен или има голяма игра на външния SHRUS.
  • Компресирането на пружинните връзки трябва да бъде постепенно, като затягането на завоите постепенно от едната страна и другата. Пружината се компресира, докато горната опора започне да се върти свободно, не се изисква прекалено голямо компресиране на завоите, но като цяло не е безопасно.
  • Като цяло, за да смените лагерите на предните стълбове е достатъчно просто, за да направите замяна, не е необходимо да отидете на автомобилната служба, можете да направите сами работата.

    Свързани статии:

    • Предно окачване VAZ-2109 – подмяна, ремонт, разходи за работа VAZ-2109 – кола, която не се различава от твърдо тяло, желязо достатъчно бързо, за да бъде корозирано и почти всички части на тялото ръжда. Замяната на предната струя е задължителна, […]
    • Катализаторите в автомобилите на КИА – проблеми и решения Катализаторите в бензиновите превозни средства играят ролята на почистващ препарат от отработените газове от вредни вещества, допринасят за намаляване на нивото на токсичност. Такива възли за целите на […]
    • Изтичане на антифриз от охлаждащата система – причини, диагностика, решения на проблема Ефективността на охладителната система е от голямо значение: ако двигателят на автомобила не е достатъчно охладен, той бързо може да се повреди, а след това са необходими основни ремонти. […]

    CATEGORY: Ремонт

    Подмяна на веригата за разпределение на горивото Opel Corsa поколение D с двигателя 1.4

    Подмяна на веригата ...

    Смяна на веригата за разпределение на времето Mercedes 271 engine

    Смяна на веригата за...

    Смяна на кормилната лента на Skoda Octavia A5 1.6

    Смяна на кормилната ...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *