MENU

Методи за проверка на бобината на запалването на колата

В процеса на използване на автомобила с двигателя се появяват различни неизправности, моторът може да изгасне, да не развива скорост, да стои на празен ход.

  • 1 Видове бобини за запалване на кола
  • 2 Разходи за запалителни модули
  • 3 Основни неизправности на бобините за запалване
  • 4 Инструменти и оборудване за изпитване на бобини за запалване
  • 5 Проверка на бобината за запалване с мултицет
  • 6 Проверка на запалителните модули със задържане
  • 7 Проверка на бобината с осцилоскоп
  • 8 Някои съвети
  • 9 Как да проверите бобината за запалване с мултицет: видео

В някои случаи двигателят с вътрешно горене изобщо не започва, често причината за неизправността е запалването на бобината. В тази статия ще разгледаме видовете запалителни модули на леките автомобили, техните основни проблеми и как да проверите бобината с мултиметър и други устройства.

Видове бобини за запалване на кола

В зависимост от модела на автомобила и марката на двигателя, са инсталирани различни бобини за запалване, те могат да бъдат в различни варианти:

  • цилиндрична форма;
  • двойно;
  • монолитен (за четири цилиндъра);
  • във формата на отделен модул за всеки цилиндър ICE.

Цилиндричните къси вериги се използват предимно за автомобили от минали години, като такива намотки се считат за остаряла конструкция. Цилиндричната късо съединение върви от един до четири цилиндъра, тя се използва при двигатели с система за запалване на барабанни барабани. Има двигатели с различен брой цилиндри, но в този случай ние не ги разглеждаме.

Общият модул е ​​късо съединение, комбинирано в един корпус, това устройство осигурява искра до четири цилиндъра. Напоследък се използват все повече отделни запалителни модули (MZ), при които всяка серпентина е монтирана на цилиндъра, а ако двигателят е 4-цилиндров, тогава неизправността трябва да бъде четири. MZ се фиксира директно към свещта, поради което в такава система липсват високоволтови проводници.

Разходи за запалителни модули

Цената на бобината е различна, зависи от модела на автомобила, вида двигател, производителя на резервни части. Всички детайли могат да бъдат оригинални и неоригинални, оригиналът винаги струва повече. Най-евтин вина за GAZ и ВАЗ от 80-те, 90-те изхода, например, да си купи макара на ВАЗ-класици и ВАЗ -2108-09 с контакт или безконтактно запалване може да бъде при средна цена от 500 до 800 рубли. Монолитни модули за 4 цилиндъра 2111-2112 вече са продадени от 1000 до 2000 рубли, за някои чуждестранни коли MZ може да струва повече от 10 хиляди рубли.

Основни неизправности на бобините за запалване

Във всяка спирала за запалване на кола винаги има две намотки – основна (с малък брой завои и дебела тел) и вторична (тънка тел с голям брой завои). С помощта на късо съединение, ниско напрежение във веригата се превръща в високо напрежение, и ако има напрежение от 12 волта в първичната верига, а след това в вторичната верига тя вече достига няколко десетки киловолта.

Под въздействието на околната среда, разрушаването на М3 настъпва и те също са обект на стареене с течение на времето. В бобините има дефекти:

  • прекъсване на първичната или вторичната намотка;
  • завой за затваряне във винтовете за намотаване;
  • пукнатини в тялото (ако тялото е пластмаса).

Ако има късо съединение в късо съединение, намотката се прегрява и в резултат на това може напълно да се провали. Ако има пукнатина в тялото MZ, искра започва да удря масата, моторът пътува и в някои случаи работи върху два цилиндъра.

Инструменти и оборудване за изпитване на бобини за запалване

Проверете за работата на късо съединение може да бъде всички методи, включително различни устройства:

  • мултицет;
  • осцилоскоп;
  • пренапрежение.

Най-лесното и достъпно за потребителя устройство за проверка на бобините за запалване е мултицет, с помощта на който е възможно да се измери напрежението и съпротивлението на намотките. По правило напрежението се измерва само в първи контур и измерването се извършва на автомобила при включено запалване.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

Съпротивлението е по-удобно за измерване на отстранената бобина, измерването се извършва и на двете намотки. Съпротивлението зависи от модела на късо съединение, но приблизително стойностите на показанията са близки. На работната намотка на запалване омметърът трябва да покаже съпротивление:

  • върху първичната намотка – от 0.4 до 3.5 ома (в зависимост от системата за запалване);
  • върху вторичната намотка – от 4 до 17 kOhm.

Проверка на бобината за запалване с мултицет

Първо, нека да разгледаме как да измерваме съпротивлението на първичната намотка върху цилиндрична намотка. На устройството задайте най-ниската граница (200 ома), отчетете показанията и задайте тестовите проводници към линиите на намотката.

За да измерите съпротивлението на вторичната намотка, превключете мултицетъра в килограми. На кръгла намотка се поставя една сонда вместо закрепването на високоволтовата жичка, а втората – на страничния контакт.

Проверете запалителните модули със задържане

Високо напрежение предпазители в широк диапазон са търговски достъпни, например, като съществува част от двигател майстор устройство MM-ВР-01, който е проектиран да се провери тип MZ или 5 043.3705 42,370 (за превозни средства СЗА).

Също така, за да проверите VAZ серпентините (безконтактно запалване), можете да направите сателитен предпазител себе си, за това ще ви трябва:

  • обикновен клип;
  • малка част от тел, изчистена по краищата;
  • дървена бар;
  • самонарезни винтове 2 бр., дължина 40 и 60 мм;
  • използвана свещ,
  • Скоч лента;
  • писалка;
  • линия;
  • малка пишеща машина;
  • високоволтов проводник.

За да направите просто устройство, първо от свещта, развийте металната капачка, прикрепете я към дългия винт с резба. По-добре е да затегнете правилно върха с клещи, за да не падне по-късно.

След това процедираме както следва:

  • ние вятър единия край на разцепената тел на късата винт;
  • Върху капачката се вкарва високоволтов проводник, който се навива на винта за самонарязване;
  • поставяме детайла върху дървената греда, забелязваме винта на винта;
  • до дълбочина от около 10 мм, правим трион с резачка;
  • измерете от края на рязането 14 mm, е необходимо разстоянието между електродите да е 10 mm (2 mm се компенсира от дебелината на винтовете на самонарязващите се винтове);
  • направете второто рязане, почукайте в средата на блока;
  • С помощта на шотландска лента се вкарваме и двете винтове към бара, шапките се срещат един с друг;
  • На втория край на обикновена тел ние закрепваме „крокодила“ (скоба), тя ще бъде свързана с масата на двигателя или намотка.

Как да използваме такова устройство? Вземаме бобината на запалването, свързваме я с устройството, произведено от кабела за високо напрежение, свързваме втория проводник към заземяването.

Включваме запалването, преглеждаме двигателя, в същото време свързваме смолата с проводници, захранваме с него (+12 волта и масата). Ако няма вибрации между винтовете, вероятно е неизправността да е повредена. Но кабелът с високо напрежение също може да бъде пробит, затова го отстраняваме, монтирайте сондата директно върху самата бобина.

Още веднъж провеждаме чек. Ако се появи искра, кабелът за високо напрежение е виновен, ако не е – грешката е повредена. Друг трябва да се отбележи, че разликата между винтовете на капачки за проверка на ВАЗ цилиндрична намотка трябва да е равен на 10 мм, ако той е различен, е необходимо да се коригира разликата.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

Проверка на бобината с осцилоскоп

Модулът за запалване може да предизвика искра, но параметрите няма да съответстват на изискваните стойности. Грешката е най-точно открита от осцилоскоп. При модерните двигатели с впръскване сигналът се отстранява от щепсела, който минава към намотките. Но тъй като ниско напрежение верига се проверява, за да се провери за високо напрежение сигнал се изисква допълнително устройство за индуктивен или капацитивен сензор и един осцилоскоп сонди, свързани директно към AC.

Някои съвети

  • Преди да започнете измерванията, първо е необходимо да проверите бобината на запалването – не трябва да има чипове и пукнатини, маркировки за горене. Ако има външни дефекти, незабавно сменете частта.
  • Когато работите с високо напрежение, внимавайте, тъй като при неточна работа може да бъде много шокиращо.
  • Ако стойностите на съпротивлението, получени с помощта на мултицет, съвпадат с паспортните данни, това само показва, че бобината като цяло е работеща. Но по-точна проверка се извършва с помощта на осцилоскоп.
  • Ако при автомобила е монтирано безконтактно запалване, много често бобината на запалването се прегрява благодарение на превключвателя. В този случай е необходимо да се провери загряването на самия превключвател – ако се нагрее, най-вероятно цялото нещо е в него.
  • Ако бобината на запалването е евтина, по-добре е да има на склад – на пътя може да бъде много полезно. Неизправната част не се променя дълго и водачът не губи време – след смяната на късо съединение, ще бъде възможно да продължите да шофирате незабавно.
  • Как да проверите бобината на запалването с мултицет: видео

    Свързани статии:

    • Mercedes W140: спецификации, тунинг, ремонт на легендарния германски мерцедеса на автомобили в „сто четиридесет и първата,“ тялото – това е „шест стотна“, която е много популярна в средата на 90-те години на 20-ти век, и е смятан за много скъпи […]
    • Скоростна лента Kia Spectrum: самозаменяване Корейският автомобил Kia Spectra е снабден с колан за времето, който с определена периодичност трябва да бъде променен. Също така в СРМ, замяната на другия […]
    • Време подмяна колан на дизеловия двигател 1.5 Nissan Qashqai подмяна времето колан Nissan Qashqai – работата не е лесно, но това може да се направи от себе си, ако искате, това би изисквало инструмент, точност и грижа, когато […]

    CATEGORY: Ремонт

    Замяна на веригата за смяна на времето Kia Sorento

    Замяна на веригата з...

    Ремонт глава на цилиндровия блок на колата

    Ремонт глава на цили...

    Car Electric

    Car Electric...

    Вашият коментар

    Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *