MENU

Wheel ъгли подравняване на колата

На колелата на автомобила са монтирани под определени ъгли – от правилната инсталация зависи от това колко стабилно ще бъде превозното средство на пътя, колко лесно ще бъде да го управлявате.

  • 1 Срив на конвергенцията – какво е това?
  • 2 Стойки за регулиране на ъглите на колелата
  • 3 Какво трябва да се направи, преди да коригирате кабернера на конвергенцията
  • 4 В кои случаи е необходимо коригиране на кабернера за конвергенция
  • 5 Изравняване на колелата без стойка
  • 6 Настройка на камбанаря с олово

Регулиране подравняване изпъкналост колело е необходимо, когато една кола има голямо разнообразие от проблеми – от колата по време на шофиране се дърпа на една страна, трудно и неравномерно износени протектора на гумата, колелото се върти здраво.

Сривът на конвергенцията – какво е това?

Сближаването на колелата е ъгълът между равнината, в която се върти колелото и посоката на неговото движение. Зависи от този параметър, колко стабилна е колата да се държи по пътя, когато влиза в ъглите. Ако конвергенцията не се регулира правилно, се получава интензивно износване на гумите. При автомобили със задно предаване в ненатоварено състояние, колелата са леко обърнати един към друг, в автомобилите със задно задвижване, а напротив, те изглеждат малко по страни. Когато колата се движи по протежение на пътя, ъгълът на предните колела се компенсира и колата се движи паралелно на пътната повърхност.

Срутването е ъгълът между равнината на инсталираното колело и вертикалата. Ако кабернерът е настроен правилно, е осигурено надеждно захващане на гумите на колелата с пътната повърхност, най-голямото контактно място. Неправилното срутване на камбара се характеризира с кола, която се движи отстрани, а лагерите на главината бързо се разпадат.

Щандове за регулиране на ъглите на колелата

Когато ъглите на колелата са неправилно зададени, гумите започват да се износват бързо, когато воланът се освободи, колата се придвижва отстрани. Ъглите на сближаване на конвергенцията се регулират върху специално оборудване, стойките се различават по своя вид и те са;

  • лазер;
  • инфрачервен;

Цялото оборудване е доста сложно и скъпо, а работата по него изисква специално обучение и знания. Регулирането на извивката се извършва в центровете за автосервизи и станциите за техническо обслужване, но преди да започнете да регулирате ъглите на колелата, диагностицира се шасито.

За всеки модел на автомобила производителят предоставя свои собствени ъгли на монтиране на колелата, в съвременните компютърни стойки данните са изложени под формата на електронни таблици, което е много удобно за работа.

Какво трябва да направите, преди да промените кабернера на конвергенцията

Коригирането на колелата става невъзможно, ако не са изпълнени определени условия. Преди да се настроите на специална стойка, е необходимо:

  • премахване на всяка игра в окачването;
  • Задайте налягането на гумите в съответствие със стандартите;
  • да балансира всички колела;
  • да освободи багажа на допълнителни неща.

Необходимо е също така на машината всички колела да са с еднакъв размер, със същата шарка на протектора. Ако в кормилните пръти или сачмените лагери има облегалки, дефектите трябва да се отстранят и едва след това започнете да регулирате колелата.

Ако колата е в добро състояние, напомпани гуми, и отговаря на всички останали условия, посочени по-горе, да коригира изчезващия разпадането на стойка по време отнема около половин час, а в някои случаи капитанът успя да работят и на 20 минути.

В какви случаи е необходимо да се коригира изкривяването на конвергенцията

Ако колата се държи на пътя с увереност – колата дърпа на една страна, а не да презавиване, гума, които не носят преждевременно, обикновено регулиране на ъгъла в този случай не се изисква, но диагнозата все още не е било излишно. За регулиране на спускането се изисква каберне в следните случаи:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • след поправката на суспензията;
  • когато има проблеми с управлението на автомобила;
  • при смяната на летни гуми за зимни гуми и обратното;
  • след закупуването на нова кола при първата поддръжка след закупуване на употребявана кола.

Спра собствениците на автомобили все още на щанда след падането на петите сблъсък на колата срещу препятствия или удар в окачването и геометрията се препоръчва всеки хил. Км пробег на 5-7, след като замените пружини на окачването.

Регулирането на задните колела не е предвидено за всяка кола, по същество се коригира ъглите може само на колата с мулти-линк задно окачване, а след това не на всички модели автомобили.

Подравняване на колелата без стойка

Ако колата отвежда и защитното гуми изчезва бързо, не е необходимо веднага да отидете до автомобилната сервиз, можете да опитате сами да регулирате ъглите.

За да измерите ъглите на конвергенция, ще ви трябва:

  • тръба;
  • щифт, който може да бъде вкаран в тръбата и да бъде преместен (промяна на дължината на конструкцията);
  • клип.

За да може този дизайн да бъде инсталиран между дисковете на предните колела, дължината му трябва да бъде около 1,5 м.

Обмислете възможността да регулирате конвергенцията в гаража след смяната на кормилното управление:

  • поставете колата в ямата, поставете колелата прави;
  • поставете единия край на домашния дизайн в ръба на колелото (отпред);
  • Извадете щифта от тръбата, докато желязото докосне ръба (джантата) на другия диск. От двете страни тръбата и пръчката са монтирани някъде в средата на дисковете;

 

  • отидете в задната част на предните колела и измерете разстоянието от другата страна на дисковите колела, също така опитайте да инсталирате устройството в средата на джантата;
  • сравняваме разликата в измерванията. При автомобили с предно колело тя трябва да е почти нула;
  • върху кормилния лост от страната на заменяния кормилен накрайник, освободете блокиращата гайка и завъртете кормилния лост с един ход;

 

  • ние въртим автоматично напред и назад, затягаме контрабас, отново измерваме разстоянието.

След като получихме същото разстояние пред и зад волана, завършихме тази настройка. Сега трябва да отидете на пистата и да проверите дали колата се отдалечава.

Разбира се, този метод не дава точни резултати, но след като регулирате със собствените си ръце, можете поне да изминете известно време. Също така е необходимо колелата да са плоски, без дефекти. В края на краищата, трябва да отидете на службата за автомобили на стенд на колапса на конвергенцията, където всички ъгли на колелата на капитана ще бъдат изложени в съответствие с фабричните настройки.

Настройка на извивката от олово

Можете също така да опитате да настроите камбера, за това ще ви трябва:

  • парче креда;
  • измервателен уред;
  • конец (въже) с овална линия в края;
  • автомобилен инструмент (ключове).

Настройката на извивката е, както следва:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • на права, равна повърхност, ние фиксираме колелата на колата директно, на волана отдолу и отгоре от всяка страна, която теглим с креда;
  • Настроихме вертикалната линия в предното крило, измерваме разстоянието от въжето до джантата на колелото;

 

  • придвижването на автомобила напред е необходимо колелата да се търкалят с 90 °;
  • отново измерваме разстоянието между кабела и диска, запаметяваме или записваме резултата. Разликата в показанията за превозни средства с предно предаване не трябва да е по-голяма от ± 1 мм;
  • ние отстраняваме предното колело и за тази разлика горният болт премества въртящата се камера по отношение на колоната на абсорбиращия удар;
  • хвърлете колелото, отново проверете отвесната линия и разстоянието на владетеля на различни позиции на колелото;
  • след като сте получили необходимия резултат, затегнете болта с ексцентрикова гайка, поставете колелото, затегнете добре болтовете на колелото.

Но най-точният резултат ще бъде получен само при корекция на стойката и е по-добре да не се спестява по този въпрос.

Свързани статии:

  • Ото, Аткинсън / Милър, Дизел – теория и практическо приложение на двигателя с вътрешно горене (ДВГ) е считан за един от най-важните компоненти в колата ви, в неговите характеристики, власт, реакцията на педала на газта и ефективността зависи от това, колко добре ще […]
  • Домашна „antirain“: композиция, предимства и недостатъци, процес коментарите на потребителите в производството на коли химия не е на мястото си, производителите са постоянно измислят нови композиции, които помагат да се вземат ефективно се грижи за машината, управляване на автомобила, с […]
  • Decarbonizer бутални пръстени Dimexidum: начин на употреба, собственици на недвижими коли Decarbonizer бутални пръстени Dimexidum: режим на подаване на заявлението, коли собствениците рейтинги в експлоатация на автомобила е постепенно износените части на двигателя с вътрешно горене […]

CATEGORY: Ремонт

Опорен лагер на предния амортисьор – цел, цена, подмяна

Опорен лагер на пред...

Смяна на обезопасителния колан за Renault Duster 2.0

Смяна на обезопасите...

Трансферната кутия на полето. Начини за елиминиране на вибрациите

Трансферната кутия н...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *