MENU

Защо индикаторът за налягането на маслото на арматурното табло светва

Налягането в системата за смазване на двигателя на автомобила е от голямо значение – ако маслото не се подава към частите за триене, моторът бързо ще се повреди.

  • 1 Лампата за налягане на маслото работи на празен ход
  • 2 Ако индикаторът за налягане на маслото е включен
  • 3 Защо лампата за налягане мига при висока и средна скорост
  • 4 Нисък вискозитет на двигателното масло

Когато лампата за налягане на маслото е включена, този сигнал не може да бъде пренебрегнат – необходимо е незабавно да изключите запалването и да разглобите причината за неизправността.

Лампата за налягане на маслото работи на празен ход

Преди това автомобилите често са оборудвани с маслен превключвател, но напоследък много модерни автомобили не осигуряват набиране на набиране, а само аварийна лампа. От една страна, това е правилното решение, тъй като водачът скоро ще забележи сигнала на светлинния сигнал, а не стрелката на таблото. От друга страна, фактът, че няма указател, е лошо – ако налягането в системата за смазване при високи и средни обороти не е достатъчно, водачът не е информиран за това.

Светлината за налягане на маслото свети при празен ход в следните случаи:

  • в триещите части на двигателя има износване, а общото налягане в системата поради това е под нормата;
  • двигателното масло е твърде течно, липсва вискозитет;
  • не работи нормално;
  • масло в картера не е достатъчно;
  • Маслената помпа няма необходимия капацитет;
  • сензорът за налягане е дефектен, той дава неправилно отчитане.

Ако системата за смазване на двигателя е в добро състояние, когато запалването е включено, лампата светва и при стартиране на двигателя тя изгасне. В процеса на двигателя, крушката не трябва да гори, тя е допустима:

  • светлинният индикатор мига, когато двигателят е с повишена температура на охлаждащата течност;
  • когато скоростта на двигателя е под минималната.

Ако индикаторът за налягане на маслото свети

Ако стартирате двигателя и индикаторът за налягане остане включен, трябва незабавно да изключите двигателя. На първо място следва:

  • проверете нивото на смазване в картера на двигателя и, ако е необходимо, долейте маслото до желаното ниво с измервателната пръчка;
  • ако нивото на реда да проверяват състоянието на сензора за масло – то е вероятно заключени от теглото на проводника от сензора, самият датчик или в цялата техническа мръсотията или течност (тя е настоящ диригент).

Ако проблемът продължава, проверете налягането на маслото с механичен манометър (фабрично или домашно). При работещ двигател манометърът при празен ход трябва да показва налягане в диапазона от 0,8 до 2 kgf / cm2 при средни обороти – 2-5 kgf / cm².

Ако устройството изобщо не показва натиск, не можете да стартирате този двигател, докато не се отстрани причината за проблема.

Случи се, че индикаторът на арматурното табло в началото на ICE изгасва не веднага, а само след няколко секунди. Причините за това явление могат да бъдат две:

  • масленият филтър е виновен за забавянето на налягането;
  • В системата за смазване има засмукване на въздух (например при свързване на маслена помпа с цилиндричен блок).

В повечето случаи, независимо от това в забава система филтъра за доставките на петрол вина масло и филтър елемент трябва да се промени веднага, тъй като масло глад дори прави вреда на двигателя в продължение на 3-4 секунди – има преждевременно износване на триещите се части.

Има и друга ситуация – двигателят не свети, когато двигателят е топъл, и започва да гори при празен ход, когато двигателят се загрее. Това може да се случи:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • поради ниския вискозитет на маслото;
  • износване на вратите на коляновия вал или на разпределителния вал;
  • лошото представяне на маслената помпа.

Ако светодиодът светва само при празен ход и нормално качество маслен, стартирайте двигателя за контролно време в най-кратки срокове е необходимо да се направи диагностика на силовия агрегат.

Друга причина да пренебрегнете индикатора е преждевременната промяна на маслото в двигателя. По време на работа на двигателя с вътрешно горене в маслото на двигателя от триенето механични примеси, и в крайна сметка тя губи своите смазочни свойства. Ако дълго време да смяна на маслото, голямо количество замърсявания и примеси е сведена до минимум, се превръща в гъста лепкава маса и каналите се провали. Ето защо налягането намалява, предупредителната лампа на арматурното табло светва.

Защо крушката за налягане мига при висока и средна скорост

Индикаторът за налягане на маслото може периодично да се включва и изключва в среда и двигател с вътрешно горене с висока скорост, и често се среща при определена честота на коляновия вал, например, при 3000 об / мин. Възможно е да има две причини за тази неизправност:

  • липсва производителността на маслената помпа (нейните предавки са износени);
  • износват основните лагери на коляновия вал и поради тази причина мощността на помпата не е достатъчна.

Но има моменти, когато в целостта на разпределителния вал лагери, както и място за него в цилиндровата глава (или в блока на двигателя, в зависимост от дизайна на мотора), но в този случай тя ще се чува ясно неприятен звук на разпределителния вал, което просто не може да се пренебрегне дори на начинаещ шофьор.

Нисък вискозитет на моторното масло

Ниското налягане в смазочната система може да се дължи на недостатъчния вискозитет на маслото на двигателя:

  • двигателят е наводнен с масло, което не отговаря на фабричните стандарти или не за сезона;
  • В маслената камера имаше антифриз или гориво.

Производителят на всеки конкретен модел на автомобила се препоръчва да попълва моторно масло, което отговаря на спецификациите и все още е важно да се наблюдава сезонността. Например, маслото с класификация според SAE 0W20 е предназначено за зимния период, а в топлината то ще бъде силно втечнено. Съответно, налягането в смазочната система ще падне, индикаторът на арматурното табло ще светне.

Ако двигателят е карбуратор, бензинът може да попадне в маслото чрез пробитата диафрагма на бензиновата помпа. От бензин, смазочният материал в картера става течен и налягането в системата пада. Друго налягане може да е ниско поради счупеното главно уплътнение, когато маслото получава антифриз. Проверката на състоянието на смазочния материал е много проста:

  • когато антифриза (антифриз) удари маслената обвивка, маслото променя цвета си (избелва);
  • ако бензинът е намерен в картера, маслото има миризма на бензин и се запалва върху пръчката за измерване на маслото по време на запалването.

Свързани статии:

  • Как да намалим разхода на гориво на SUV Patriot Потенциалните купувачи винаги ги питат един вълнуващ въпрос – каква е разходът на гориво на UAZ Patriot за 100 км? Данните за потреблението са дадени в техническите характеристики на автомобила, само […]
  • Автоматично полиране на каросерията – независимо и професионално В процеса на използване на автомобила върху боята на тялото има различни чипове и драскотини, а външният вид на автомобила губи своята привлекателност. Полиране на тялото на автомобила […]
  • Видове тунинг седан 2107 задвижване на задните колела автомобили ВАЗ-класически не се произвежда в Русия, а в последно време са станали по-рядко срещани по пътищата, обаче, машината е все още доста популярно и в търсенето. […]

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% ; височина: 280 пиксела}}

CATEGORY: Ремонт

Подмяна на веригата за разпределение на горивото Opel Corsa поколение D с двигателя 1.4

Подмяна на веригата ...

Смяна на клиновия ремък Renault Megane 1.6

Смяна на клиновия ре...

Смяна на клиновия ремък Chevrolet Cruz 1.6

Смяна на клиновия ре...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *