MENU

Защо индикаторът за налягането на маслото на арматурното табло светва

Налягането в системата за смазване на двигателя на автомобила е от голямо значение – ако маслото не се подава към частите за триене, моторът бързо ще се повреди.

  • 1 Лампата за налягане на маслото работи на празен ход
  • 2 Ако индикаторът за налягане на маслото е включен
  • 3 Защо лампата за налягане мига при висока и средна скорост
  • 4 Нисък вискозитет на двигателното масло

Когато лампата за налягане на маслото е включена, този сигнал не може да бъде пренебрегнат – необходимо е незабавно да изключите запалването и да разглобите причината за неизправността.

Лампата за налягане на маслото работи на празен ход

Преди това автомобилите често са оборудвани с маслен превключвател, но напоследък много модерни автомобили не осигуряват набиране на набиране, а само аварийна лампа. От една страна, това е правилното решение, тъй като водачът скоро ще забележи сигнала на светлинния сигнал, а не стрелката на таблото. От друга страна, фактът, че няма указател, е лошо – ако налягането в системата за смазване при високи и средни обороти не е достатъчно, водачът не е информиран за това.

Светлината за налягане на маслото свети при празен ход в следните случаи:

  • в триещите части на двигателя има износване, а общото налягане в системата поради това е под нормата;
  • двигателното масло е твърде течно, липсва вискозитет;
  • не работи нормално;
  • масло в картера не е достатъчно;
  • Маслената помпа няма необходимия капацитет;
  • сензорът за налягане е дефектен, той дава неправилно отчитане.

Ако системата за смазване на двигателя е в добро състояние, когато запалването е включено, лампата светва и при стартиране на двигателя тя изгасне. В процеса на двигателя, крушката не трябва да гори, тя е допустима:

  • светлинният индикатор мига, когато двигателят е с повишена температура на охлаждащата течност;
  • когато скоростта на двигателя е под минималната.

Ако индикаторът за налягане на маслото свети

Ако стартирате двигателя и индикаторът за налягане остане включен, трябва незабавно да изключите двигателя. На първо място следва:

  • проверете нивото на смазване в картера на двигателя и, ако е необходимо, долейте маслото до желаното ниво с измервателната пръчка;
  • ако нивото на реда да проверяват състоянието на сензора за масло – то е вероятно заключени от теглото на проводника от сензора, самият датчик или в цялата техническа мръсотията или течност (тя е настоящ диригент).

Ако проблемът продължава, проверете налягането на маслото с механичен манометър (фабрично или домашно). При работещ двигател манометърът при празен ход трябва да показва налягане в диапазона от 0,8 до 2 kgf / cm2 при средни обороти – 2-5 kgf / cm².

Ако устройството изобщо не показва натиск, не можете да стартирате този двигател, докато не се отстрани причината за проблема.

Случи се, че индикаторът на арматурното табло в началото на ICE изгасва не веднага, а само след няколко секунди. Причините за това явление могат да бъдат две:

  • масленият филтър е виновен за забавянето на налягането;
  • В системата за смазване има засмукване на въздух (например при свързване на маслена помпа с цилиндричен блок).

В повечето случаи, независимо от това в забава система филтъра за доставките на петрол вина масло и филтър елемент трябва да се промени веднага, тъй като масло глад дори прави вреда на двигателя в продължение на 3-4 секунди – има преждевременно износване на триещите се части.

Има и друга ситуация – двигателят не свети, когато двигателят е топъл, и започва да гори при празен ход, когато двигателят се загрее. Това може да се случи:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • поради ниския вискозитет на маслото;
  • износване на вратите на коляновия вал или на разпределителния вал;
  • лошото представяне на маслената помпа.

Ако светодиодът светва само при празен ход и нормално качество маслен, стартирайте двигателя за контролно време в най-кратки срокове е необходимо да се направи диагностика на силовия агрегат.

Друга причина да пренебрегнете индикатора е преждевременната промяна на маслото в двигателя. По време на работа на двигателя с вътрешно горене в маслото на двигателя от триенето механични примеси, и в крайна сметка тя губи своите смазочни свойства. Ако дълго време да смяна на маслото, голямо количество замърсявания и примеси е сведена до минимум, се превръща в гъста лепкава маса и каналите се провали. Ето защо налягането намалява, предупредителната лампа на арматурното табло светва.

Защо крушката за налягане мига при висока и средна скорост

Индикаторът за налягане на маслото може периодично да се включва и изключва в среда и двигател с вътрешно горене с висока скорост, и често се среща при определена честота на коляновия вал, например, при 3000 об / мин. Възможно е да има две причини за тази неизправност:

  • липсва производителността на маслената помпа (нейните предавки са износени);
  • износват основните лагери на коляновия вал и поради тази причина мощността на помпата не е достатъчна.

Но има моменти, когато в целостта на разпределителния вал лагери, както и място за него в цилиндровата глава (или в блока на двигателя, в зависимост от дизайна на мотора), но в този случай тя ще се чува ясно неприятен звук на разпределителния вал, което просто не може да се пренебрегне дори на начинаещ шофьор.

Нисък вискозитет на моторното масло

Ниското налягане в смазочната система може да се дължи на недостатъчния вискозитет на маслото на двигателя:

  • двигателят е наводнен с масло, което не отговаря на фабричните стандарти или не за сезона;
  • В маслената камера имаше антифриз или гориво.

Производителят на всеки конкретен модел на автомобила се препоръчва да попълва моторно масло, което отговаря на спецификациите и все още е важно да се наблюдава сезонността. Например, маслото с класификация според SAE 0W20 е предназначено за зимния период, а в топлината то ще бъде силно втечнено. Съответно, налягането в смазочната система ще падне, индикаторът на арматурното табло ще светне.

Ако двигателят е карбуратор, бензинът може да попадне в маслото чрез пробитата диафрагма на бензиновата помпа. От бензин, смазочният материал в картера става течен и налягането в системата пада. Друго налягане може да е ниско поради счупеното главно уплътнение, когато маслото получава антифриз. Проверката на състоянието на смазочния материал е много проста:

  • когато антифриза (антифриз) удари маслената обвивка, маслото променя цвета си (избелва);
  • ако бензинът е намерен в картера, маслото има миризма на бензин и се запалва върху пръчката за измерване на маслото по време на запалването.

Свързани статии:

  • Как да намалим разхода на гориво на SUV Patriot Потенциалните купувачи винаги ги питат един вълнуващ въпрос – каква е разходът на гориво на UAZ Patriot за 100 км? Данните за потреблението са дадени в техническите характеристики на автомобила, само […]
  • Автоматично полиране на каросерията – независимо и професионално В процеса на използване на автомобила върху боята на тялото има различни чипове и драскотини, а външният вид на автомобила губи своята привлекателност. Полиране на тялото на автомобила […]
  • Видове тунинг седан 2107 задвижване на задните колела автомобили ВАЗ-класически не се произвежда в Русия, а в последно време са станали по-рядко срещани по пътищата, обаче, машината е все още доста популярно и в търсенето. […]

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% ; височина: 280 пиксела}}

CATEGORY: Ремонт

Смяна на клиновия ремък Renault Megan 1.5 diesel

Смяна на клиновия ре...

Смяна на колана за разпределение Lada Largus 8 клапана

Смяна на колана за р...

Смяна на клиновия ремък Lada Kalina 1.6 8 клапана

Смяна на клиновия ре...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *