MENU

Замяна на катализатори за BMW

За първи път каталитичните конвертори на автомобили се появяват през 70-те години на миналия век, а наскоро те започнаха да се инсталират на почти всички съвременни автомобили.

  • 1 Цел на каталитичните конвертори
  • 2 Замяна на катализаторите BMW
  • 3 катализатор BMW E39
  • 4 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) Натиснете ({}); Катализатор на BMW X5
  • 5 катализатор BMW E53
  • 6 Премахване на катализаторите BMW
  • 7 Монтиране на предпазителя на пламъка BMW X5

Катализаторът BMW (BMW) – незаменима част, инсталирана на машините на германския автомобилен концерн, неутрализаторите бяха използвани в колата още от първите издания.

Подобни подробности от 1972 г. насам са завършени модели на BMW 5-series в тялото на E12. Катализаторът е предназначен да намали нивото на токсичност на изгорелите газове на двигателя и има много положителни качества, но ако частта не успее, собственикът на автомобила има проблеми. Какви са каталитичните конвертори (КН) на BMW, какво трябва да направя, ако катализаторът се провали, ще обсъдим в тази статия.

Цел на каталитичните конвертори

Във връзка с въвеждането на нови екологични стандарти, изискванията за чистотата на отработените газове на автомобилните двигатели са затегнати, а в последно време са инсталирани ЦН върху всички съвременни автомобили. По правило катализаторът се поставя непосредствено след всмукателната тръба на ауспуха, но това е стандартно, при много скъпи чуждестранни автомобили не може да има нито една КН, а две или повече.

За пречистване на отработените газове на вредни примеси в използваните катализатори благородни метали (злато, платина, паладий, и др.) Така CN са скъпи. Каталитични преобразуватели за автомобили BMW средно са 60-150 хил. Км, но нейните ресурси са честно изпълняват в Европа или Япония, части в Русия често се провалят преди крайния срок, „живота“, заради некачествено гориво.

КН е метален буркан като шумозаглушител, вътре в който има керамични пчелни пити, те имат тънък слой благороден метал. Токсичните отработили газове, преминаващи през керамиката, се окисляват и топлината се освобождава и реакцията намалява нивото на токсичност на СН и СО като резултат.

Замяна на катализаторите BMW

Катализаторът на BMW се провали поради няколко причини:

  • от срутване на въздействието керамика;
  • поради лошото качество на горивото, повишаване на температурата в изпускателната система, разтопяване на керамичните пити;
  • керамичният елемент е запушен със сажди и сажди.

Ако SC е леко замърсена, може да се опита да изплакне, но за това е необходимо да се премахне елементът за отвеждане на отработените газове. Дефектен катализатор оказва отрицателно влияние върху работата на двигателя:

  • мощността на двигателя се губи;
  • увеличава разхода на гориво;
  • двигателят работи периодично.

Работата на работа за замяна на катализатора на автомобилите на BMW зависи от конкретната марка на автомобила, като например монтирания двигател. Като цяло, смяната на SC на всеки модел не е прекалено трудна и по желание всеки водач ще може да изпълнява такава операция със собствените си ръце. Но проблемите тук са в друго:

  • С течение на времето се закрепват болтовете и гайките – те се разхлабват трудно или изобщо не се отбиват (прекъсват);
  • съединенията на изпускателните тръби също се кипват и за отделяне на елементите на изпускателната уредба един от друг е необходимо или за загряване на връзката, или за нарязване на тръбите с българи.

Ако старият катализатор вече не е необходим и той е работил по пътя си, той може да бъде заменен, изглежда, всичко е просто. Но трябва да се има предвид, че в много BMW автомобилът CN е единствен с изпускателен колектор и такъв елемент на изпускателната система е много скъп.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

Вземем примера на отстраняване на катализатори в BMW 325 Купе E46 на:

  • Изваждаме гайките на крайния колектор от главата на цилиндъра;
  • отвинтваме две гайки от закрепване KN към тръбата на ауспуха;
  • разглобявайте катализатора.

Трябва да се има предвид, че BMW 6-цилиндровият двигател е оборудван с два изпускателни колектора и съответно два каталитични преобразувателя.

Катализатор BMW E39

Автомобилът на BMW Серия 5 в каросерията на E39 е произведен от 1995 до 2003, в автомобила са монтирани бензинови двигатели от 2.0 до 4.0 литра в обем и в различни модели:

  • М52;
  • M54;
  • M62;
  • M60;

Дизайнът на катализатора зависи от вида на двигателя, поради което на „петте“ BMW са инсталирани различни видове каталитични конвертори. BMW E39 вече е сравнително старогодишно, а купуването на нов KN няма смисъл. Собствениците на тези автомобили имат алтернатива:

  • купуват договорна част за авто-бране;
  • заварете катализатора от по-евтина чужда кола;
  • извадете керамика от буркана, оставете го празен;
  • Вместо катализатор, заварете предпазител на пламъка.

Катализатор на BMW X5

На кросоувърите BMW X5 също така инсталираха двигатели от различни обеми, съответно всяка марка ICE е завършена с катализатори на дизайна. Новите данни са само оригинални и са много скъпи. Например, за BMW X5 E70 с 3.0 литров двигател, закупуването на всеки KW ще струва около 1.2-1.3 хиляди долара, а колата има четири такива части. Малко от собствениците на автомобили могат да платят толкова голяма сума, че мнозина използват алтернативен вариант – да променят катализаторите на BMW X5 до предпазители на пламъци. Между другото, резервните части за други модели на немски кросоувъри, като BMW X6 или X3, изобщо не са по-евтини.

Катализатор BMW E53

SUV BMW X5 E53 в тялото – по-старото поколение на „X-пета“, колата е произведена От 1999 до 2006, обаче, частите би трябвало по никакъв начин не по-малко в сравнение със същия BMW X5 E70. Тук също така собствениците на автомобили често променят КН с предпазители на пламъци, има и друга алтернатива – инсталирането на универсални катализатори. Несъмнено универсалният неутрализатор ще бъде малко по-лош от оригиналния, но по-добър от предпазителя на пламъка. Сега на пазара можете да намерите каталитични конвертори на различни фирми:

  • Уокър;
  • BOSAL;
  • Eberspacher;

Инсталиране на универсалния катализатор BMW E53 – най-разумното решение, което може да се намери, когато е неуспешно KN.

Отстраняване на катализаторите BMW

Докато BMW колата е нова, тя почти не създава проблеми на собствениците на автомобили, проблемите с катализатора започват след около 150 хиляди километра на движение, но при условие, че се излива висококачествено гориво. В случай на зареждане с лошо гориво, керамиката може да се запуши със сажди или да се стопи още по-рано, а след това трябва да се подготви за скъпи ремонти. Собствениците на автомобили са добре наясно, че на руските бензиностанции може да се очаква нещо, така че не се стреми да купуват оригинални части – няма гаранция, че новият оригинален катализатор няма да се провали след известно време.

Ако неутрализаторът се задръсти, двигателят започва да се повреди:

  • колата не отива,
  • разходът на гориво значително се увеличава.

Причините за увреждане на КН могат да бъдат удари, прегряване, запушване на керамика. Често достатъчно, за да спаси собствениците на автомобили от BMW, да премахнат катализатора, да въведат удар. Трябва да се отбележи, че на много машини е просто невъзможно да се изреже керамичен елемент от кутия с КН.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

Почти всички съвременни автомобили, като например BMW в телата на E60, E90, F-Series, инсталирани на всеки катализатор на две кислород сензор (сензор кислород) на, които контролират състава на отработените газове. Когато съдържанието на CO е прекалено високо, сензорът сигнализира на контролния блок, алармата за проверка на двигателя светва на арматурното табло. След като получи сигнала, електрониката превръща системата в авариен режим, вследствие на което се губи мощността на двигателя и потреблението на гориво също е по-високо от нормалното. Изключване на ламбда сондата не работи, „трик“ електрониката на двигателя е само един начин – да се препрограмира (reflash) ECU. Работата за премахване на катализатора на BMW е скъпа, но все пак трябва да плати много по-малко пари, отколкото да закупи и инсталира нов оригинален SC.

Инсталиране на предпазителя на пламъка BMW X5

В това, което пожарогасителите губят пред катализаторите:

  • Нивото на токсичност на отработените газове е по-високо, въпреки че за Русия това е допустимо. При пътуване до Европа с BMW с инсталиран предпазител на пламъци е малко вероятно – на запад, екологичните стандарти са много по-строги;
  • в предпазителя на пламъка, „пълнежите“ са по-малки от тези в NK, така че в изпускателната система има характерно звънене.

Охраняващото устройство на пламъка има свои значителни предимства пред катализатора и той:

  • почти никога не се запушва, колата с нея не губи властта;
  • е относително евтин;
  • ако е направен от добър метал, служи дълго, много по-дълъг от катализатора.

Замяната на катализаторите с предпазител на пламъка на BMW X5 с шестцилиндров вграден двигател е както следва:

  • за да се доближи до изпускателния колектор, тръбата на климатика се отстранява, съответно, Фреонът е избелен от климатичната система;
  • развийте гайките на колектора;
  • отвиване на болтове, свързващи ауспуха с катализаторите;
  • с гумените закачалки напълно отстранени от изпускателната система;
  • двата SCs са демонтирани;
  • така че да не се измества тръбата по отношение на колектора при монтиране на буркани за образуване на пламъци около краищата, е заварена твърда конструкция;
  • следващата стъпка е да изрежете старите катализатори;
  • След това на място се монтират нови предпазители на пламъци, заварени към колекторите и тръбите на шумозаглушителя;
  • телата са добре заварени, след заваряването, вече ненужната фиксираща структура е отрязана;
  • инсталирайте „манекена“ (фитинги за ламбда сонди), разделителите няма да позволят на отработените газове да достигнат директно към кислородния сензор;
  • тогава заварените конструкции (и двата колектора) се поставят на местата им;
  • остава да се инсталира самият ауспух, тръбата на климатика, да се запълни климатичната система с фреон и да се включи отново управляващото устройство.

Свързани статии:

  • Дизеловите двигатели на кросоувъра BMW X5 (E70 и E53) Немската компания BMW в продължение на десетилетия, произведени само леки автомобили, но от 1999 г. насам компанията започва да произвежда кросоувъри, а първият модел е произведен […]
  • Суспендиране на немските автомобили BMW X5 и петата серия. На различни марки автомобилно окачване има различен дизайн, а по-скъпият и по-солиден автомобил, толкова по-сложен е аранжиментът. В тази статия ще разгледаме устройството и характерните „болести“ […]
  • Тяло на BMW автомобили да не се загубиш в тази гама, в края на шейсетте години на миналия век BMW стана преброени тяло и първата кола, която беше дадена една стая е седан с 4 врати E3, […]

CATEGORY: Най-интересното

Японски SUV Mitsubishi Pajero 2

Японски SUV Mitsubis...

Тунинг Audi 100 с 4 собствени ръце: настройка на тялото, фарове, кабина

Тунинг Audi 100 с 4 ...

Как се променят горивните филтри в автомобил на Ford Focus 2

Как се променят гори...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *