MENU

Subaru Forester трето поколение

Какво е различно от другите марки като популярната кола като Subaru Forester? Разбира се, задвижването на всички колела и противоположния двигател. Forester – най-популярният модел сред Subaru, и няколко поколения от тази известна марка вече са пуснати.

Горско поколение трето поколение

  • 1 трето поколение на Forester
  • 2 Тяло
  • 3 Двигател
  • 4 Скоростна кутия и съединител
  • 5 Салон
  • 6 Шаси

Forester-3 беше представен за пръв път през декември 2007 г. в Япония, след което моделът беше демонстриран в Детройт (САЩ) през 2008 г. Пропорциите на модела в много отношения приличат на не по-малко известната марка автомобили Subaru Impreza, за Европа и Америка се произвеждат различни варианти на колата. В европейската версия автомобилът е оборудван с дизелов двигател и 6-ти двигател. MKPP, за американците Forester марката се произвежда с атмосферни и tannirovannom DVS 2.5 литра, оборудването в американската версия е много по-интересно. За Съединените щати не само „механика“, но и автоматични трансмисии са осигурени, а автомобилите с MKPP са оборудвани със система за подпомагане на движението нагоре.

През 2010 г. колата беше променена, но актуализациите почти не повлияха на външния вид на кросоувъра – промените настъпиха само във формата и размера на броните, радиаторната решетка се промени малко. Най-важните промени докоснаха агрегатите, подробностите за движението.

тяло

Subaru Forester добре се съпротивлява на корозия, гнило тяло не може да бъде чуто, но нарязани на тялото елементи често се срещат. Пропуканото предно стъкло на колата – не е рядко, това често може да се види на кръстовището. Друг характерен дефект е разпадането на контактите на коригиращите фарове.

Двигателят

Смята се, че противоположните мотори са трудни за поправка и поддръжка, а това твърдение е частично вярно. Например, не е лесно да стигнете до свещите на такъв двигател, но основно задвижването не се различава много от обикновения двигател, просто трябва да свикне със своите особености. Двете най-често срещани ICEs, които са инсталирани на Subaru Forester са „атмосфери“ от 2,5 и 2,0 литра, с капацитет от 173 и 150 литра. с., те са най-надеждните от цялата линия на двигателите на Subaru. Обслужването на ICE не е трудно, необходимо е:

  • С периодичност променете маслото на двигателя и масления филтър;
  • Спазвайте веригата за времето и обтегачите.

Възможно е, че при някои двигатели, след като тече 50 000 км, консумацията на масло може да се увеличи, но това се случва главно след шофиране при високи скорости. Драйвери, които управляват автомобила в нормален режим, не добавят масло в картера. Препоръката към собствениците на коли е да се опитат да не надвишават ограничението за скоростта.

Употребяван автомобил, оборудван с турбо двигател с вътрешно горене 2.5 л (.. 230 к.с.), купуване е рисковано – възможно ли е, че двигателят изцеден всичко възможно, за да призовават феновете да не успеят да се използват характеристиките на мощност на машината. На тези автомобили турбокомпресорът се разрушава, буталната група може да пострада също. Дизелите на горите не се срещат много често и следователно, според статистиката на разбиванията, е трудно да се каже нещо определено.

Скоростна кутия и съединител

Японският автомобил е оборудван с три вида скоростни кутии:

  • 6-степенна „механика“;
  • 4 на чл. Автоматична трансмисия;
  • 5 на чл. Автоматична трансмисия.

При автомобили с атмосферен двигател (и има много такива на пазара) се монтира 4-степенна автоматична кутия. Самият контролен пункт не се различава по отношение на бързината и периодично отразява, но има висока надеждност и нередовност не е често. С турбокомпресорни двигатели с вътрешно горене, пакетът включва 5-та. Автоматичната скоростна кутия и кутията се държи перфектно, защото надеждността му придава отлични технически данни.

Някъде след стотици хиляди километри близо до 4-тата. „Машината“ може да се появи, когато превключва скоростта. За да направите такава дефект по-малка, трябва да карате Forester тихо, без внезапно ускорение, да се съобразите с режима на висока скорост. Смяната на маслото в автоматичната трансмисия трябва да се извършва поне веднъж на всеки 60 000 км. Положителното качество на 4-тия. Автоматично – неговата поддръжка, но ремонтите не са евтини.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

„Механиката“ на Subaru също има висока надеждност, но също така трябва да смени маслото със същата честота, както при автоматичната скоростна кутия. Не води до ръчна трансмисия и съединител, ако колата „не се разкъсва“, лесно преминава повече от сто хиляди километра.

салон

доста скромен и прост. Колата е оборудвана с не много добра шумоизолация, така че много собственици на „железни коне“ полагат допълнителен „шум“. Друг недостатък – колата може да бъде изключена климатик, и в най-неудобния момент, например, в задръствания. Ако се случи този проблем, обърнете внимание на предпазителя, който е отговорен за работата на модула на вентилатора. Ако предпазителят изгори, климатикът няма да работи.

Неудобно е, когато гнездото на запалката за цигари спре да работи, за да реши проблема, е необходимо да разглобявате цялата конзола и много пари се вземат за работата на авто електрик.

шаси

Задното окачване на Subaru Forester е с много връзки, воланът лесно се върти с електрически усилвател. Спирачната система в кръг е снабдена с вентилирани спирачни дискове, съответно и на четирите колела са създадени спирачни калибровки. Задвижването на автомобилите на всички колела се различава според принципа на работа и зависи от това какъв тип скоростна кутия е инсталирана – „механика“ или „автоматична“. При автомобили с ръчна трансмисия се използва постоянно задвижване на четирите колела и един от мостовете не може да бъде изключен. Електрониката на автомобилите с автоматична скоростна кутия ви позволява да превключвате напълно към предните колела, което ги прави водещи.

Какво не е толкова дълго в окачването? Преди всичко износете тихи блокове на задното окачване, но целият проблем е, че те се променят само с лостовете. Но сачмените лагери могат да се сменят отделно, но не оригинални части, които не са толкова скъпи. Като цяло, детайлите на шасито на Subaru се отличават със завидна надеждност.

Стойността на стабилизатора средно изчислена на 60 000 км, приблизително същото количество амортисьори ще премине. Предните спирачни накладки трябва да се сменят, когато се движат по-близо до 40 000 км, спирачните дискове обикновено се променят два пъти по-често. Задните подложки и дискове трябва да служат още по-дълго, но това не винаги се случва. Животът в значителна степен зависи от условията на работа и стила на шофиране.

Свързани статии:

  • Черният субару в Русия Subaru Auto е един от малкото световни производители, чиито автомобили имат нетривиален вид. Сред неотдавнашните автомобилни разработки на компанията, особено […]
  • Как да намалим разхода на гориво на SUV Patriot Потенциалните купувачи винаги ги питат един вълнуващ въпрос – каква е разходът на гориво на UAZ Patriot за 100 км? Данните за потреблението са дадени в техническите характеристики на автомобила, само […]
  • Полиране на кола със собствените си ръце Полиране на кола със собствените си ръце е важна част от процеса на грижа за автомобила. по време на работа на колата на тялото се формира като мръсотия, лошо измити по време на измиване […]

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% ; height: 280px}}

CATEGORY: Най-интересното

Черно субару в Русия

Черно субару в Русия...

времето замяна колан дизелов двигател 1.5 Nissan Qashqai

времето замяна колан...

Самозаменяване на спирачните накладки Nissan Qashqai

Самозаменяване на сп...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *