MENU

Chevrolet Camaro 2017. Преглед на спецификациите. Test Drive

Представяме на вашето внимание актуализирана версия на Chevrolet Camaro 2017. Тази кола, която е петдесет копейки – помислете. Самата марка изобщо не е нова. Но тази кола, която е пред нас през 2017 г., е Camaro от шесто поколение и това е истинска революция в света на Camaro. Макар че навън, ако погледнете, това е почти същото, както преди. Най-малкото той не се смесва с нищо друго – със сигурност.

  • 1 Външен вид
  • 2 колела. Заден изглед
  • 3 Багажник на покрива
  • 4 Какво е под капака?
  • 5 Да преминем през салона
  • 6 Седалка на водача
  • 7 Инструментален панел
  • 8 странични прозорци
  • 9 Импресии от колата
  • 10 Разходите за Camaro
  • 11 Разход на гориво
  • 12 Корпус на окачването

вид

Camaro е един и същ „Bumblebee“, да, само ще е жълт и ще бъде по-лесно да го разберете. Но фактът, че той е мрачен и брутален трансформатор, е разбираем, а в такъв цвят, както в нашия случай, е пожарен камион. Надписът „на Camaro“ щамповани, но оптиката по днешните стандарти, но дори и да вземат Nissan GTR – в този „GeTeRa“ има такава сложна архитектура фарове, че сега тези „Kamarovskii“ изглеждат добре, само някои dopotopschinoy. Такава тясна решетка – всичко тук „мръщят“, „стеснен“, а това Camaro в този страхотен, не е много сериозна, е двусмислен вид.

Wheels. Заден изглед

Здрави „ролки“, гуми имаме Goodyear Eagle. „Feed“ в Camaro е много подобен на американския Chevrolet Cruze, като сложна триизмерна оптика, тя е и отличен прахоуловител.

багажник

Кой се интересува от багажника? Той е тук! Тук онези времена. Тогава мислехме – това ще бъде малка декоративна малка луна, а това е много подобно на някои Porsche крило. Ето така, да. От вътрешната страна на капака на багажното отделение има плоска дръжка с продълговата дупка – ако сте лоши хора, поставени в багажника, за да можете да се евакуирате. Да, добре. Виж това. А появата тук е вероятно 400 литра. Тук онези времена. Неочаквано. Виж, какво стръмно „бедро“ (задното крило), ох и хладна перспектива оттук, ако погледнеш отзад. Красив профил.

Какво има под качулката?

Нека да погледнем под капака. Не всички автомобили ни карат да искаме да гледаме под капака, но … но не намерихме незабавно предпазна брава, която да отваря напълно капака. Това е всичко. Отвориха качулката. Camaro – eh-eh, какво е масивно отделение на двигателя и веднага хваща окото на малък мотор. Има много свободно пространство. И всичко, защото е четирицилиндров двигател. В Русия автомобилът идва с мощност от 238 конски сили. Той е двулитров турбо, така че е толкова малък. Затворете качулката. Изглежда, че сега ще отворите качулката и там двигателят ще бъде с размерите – от шофьора до радиатора – огромна моторна кола, която едва се напълва. Но всъщност – един много компактен мотор е под капака на нашия Camaro. Качулката има сложна текстура – много различни „гънки“ и „стрели“.

Да преминем през салона

Има малък мотор под качулката, добре, поне визуално, но има много елементи, които да подчертаят, че сте твърд хлапе. Вижте какви сложни формовани линии на интериорни врати завършват. Тук всичко с такъв характерен завой, завой, ре-podpovyvodvertom – стилен всичко. Врати без рамки. Креслата са непретенциозни. Точно тук са непретенциозни. Хладно зашити, но в тях не намираме нищо особено специален дизайн. Задните седалки – но е смешно, да. Много малки задни седалки и много близо до предната част. Те напомнят по-скоро рафтовете за вашата спортна чанта, които са направени под формата на два стола. Не е ясно как можете да седнете на тях – с краката си, или ако имате крака с дебела длан.

Седалка на водача

И така Е, нека да се зад волана. Седнаха. Ние веднага разбираме, че сме зад волана на американска кола. Информацията е просто погледнато, това е, което казахме, когато ви показахме светлините. Къде другаде виждате това, така че дисплеят да има наклон на обратния екран. Ние честно виждаме това за първи път, но ни се струва, че това е оправдано решение, защото от такава позиция, ако ръката се накланя на скоростния лост, ще бъде доста удобно да стигнем до екрана и да го натиснем. Напълно нов интерфейс за нас. Необходимо е да се разшири съзнанието. На екрана можете да включите осветлението. Ето го. Те са осветени в контура на стилни дръжки на вратите. Вижте как те блестят. Сега е синьо. Осветлението е регулирано от дисплея. Тук можете да го направите в съответствие с режима на движение и дори да изпълните „диско“. всички разбрахме настройките. Това, което е на екрана, съответства на дъното на контролните бутони под дисплея. Уау, акордеон. Ето го! Дори по-ниски виждаме две големи кръгли дръжки – това са контролите на климатичния контрол. Регулирайте температурата, като завъртите кръгла обрат, размера на цялата ръка. В средата има определена височина, разделяща шофьора и пътника. Има и лост за превключване на скоростите. Тя е покрита с пластмаса. Това е много американски, ние не знаем, те мислят, че е готино – толкова евтина пластмаса, дрънкане. Смятаме, че тази пластмаса разваля цялата картина, защото може да е много по-стръмна, ако замените този материал с някакъв вид кожа или друг материал и всичко ще бъде много по-стръмно тук. Над жабката е малка ниша, покрита, изглежда, с кожата. Но … По-скоро не е кожата, а винила или гума.

Инструментален панел

Това е толкова мощен панел. Боядисани „кладенци“ – много инструменти. Какво друго трябва да показвам на панела? Това е такова меню, да речем, почти Фордовски. Е, добре. Но физически – тахометър, скоростомер, HUD на дисплея се показват на чаша. Е, това е страхотно. Какво друго? За това все още има усещане за око? И ето още един, зад лоста за превключване на скоростите е остър бутон – той контролира режимите на шофиране в нас: спорт, сняг, лед и турне. И така Е, какво? Избираме спорта. Ние сме за спорт, фитнес, fitonishka, да-ах.

Странични прозорци

Слушайте … Но такива „embrasures“, ние си спомняме този преглед, може би само още един GM-mov продукт – това беше Hammer. Хамъра като седнете, а има и няколко други особености – седнете и не виждате една смокиня, и най-важното – не искам да виждам, защото това е ваш проблем – това не е твой проблем, когато някой ви има едно неудобство и отидете на “ резервоар „. И тук е забавно. Това е пролуката в прозореца, а също и огледалото, в което се отразява, изглежда, това нарязано, много стръмно „бедро“. Хубаво е да разберете, че принадлежи на вашата кола.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

Импресии от колата

Тук, 5,9 и до сто. Но макар и двигателят и два литра, какви чудеса от него все още чакат? 238 конски сили и такава страхотна машина. Не, той цени, разбира се, и дори сега пътувахме 150 км на час, но в същото време успяхме да ускорим два пъти на GTR и да се уплашим, за да изпуснем педала за газ. Има педал, така педал. Тя е толкова права – калай. Трябва да бъде „натиснат“, е направо да докажете, че сте решили да го направите. И тук просто, просто „гражданско“, просто готино, просто почти обичайно ускорение. Тук е необходимо да настроите изпускателната тръба, така че да разруши целия мозък и да влезе в нея ярки такива – Night Glow и дисковете, които стоят неподвижно, се въртят. Тази машина за изпомпване на изображението. Направо изобщо – бомба. Защото вие, когато погледнете „Камарик“, който пътува из града, какво мислите за неговия собственик? Е, най-малкото, че познава отблизо Вин Дизел, да, или той е „трансформатор“. И всъщност, тук сега вървим само една добра машина. Ние не „мига“ адреналин, и тя не ни покрива с вълни, както в GTR. Camaro предишни поколения, което е трудно да „попълни“ в ротацията – това беше в тях имаше някакъв по-голям интерес. И този, е, той е толкова гъвкав. Това наистина не е лошо, то е доста меко и управляемо, няма „калай“. Правилно няма. Няма дори и най-близък намек за спортния звук на двигателя. И ние разбираме защо погледнахме заедно под капака. Но в същото време, докато всички караха и ние все още не стъпихме там – зад волана на тази кола, ние го погледнахме с похот. С завист погледнаха всички, които дойдоха в Камаро. Защото на всички ни, дори на нас, изглежда, че тази машина е супер усукана. и той не ни покрива с вълни, както в GTR. Camaro предишни поколения, което е трудно да „попълни“ в ротацията – това беше в тях имаше някакъв по-голям интерес. И този, е, той е толкова гъвкав. Това наистина не е лошо, то е доста меко и управляемо, няма „калай“. Правилно няма. Няма дори и най-близък намек за спортния звук на двигателя. И ние разбираме защо погледнахме заедно под капака. Но в същото време, докато всички караха и ние все още не стъпихме там – зад волана на тази кола, ние го погледнахме с похот. С завист погледнаха всички, които дойдоха в Камаро. Защото на всички ни, дори на нас, изглежда, че тази машина е супер усукана. и той не ни покрива с вълни, както в GTR. Camaro предишни поколения, което е трудно да „попълни“ в ротацията – това беше в тях имаше някакъв по-голям интерес. И този, е, той е толкова гъвкав. Това наистина не е лошо, то е доста меко и управляемо, няма „калай“. Правилно няма. Няма дори и най-близък намек за спортния звук на двигателя. И ние разбираме защо погледнахме заедно под капака. Но в същото време, докато всички караха и ние все още не стъпихме там – зад волана на тази кола, ние го погледнахме с похот. С завист погледнаха всички, които дойдоха в Камаро. Защото на всички ни, дори на нас, изглежда, че тази машина е супер усукана. в нея няма „калай“. Правилно няма. Няма дори и най-близък намек за спортния звук на двигателя. И ние разбираме защо погледнахме заедно под капака. Но в същото време, докато всички караха и ние все още не стъпихме там – зад волана на тази кола, ние го погледнахме с похот. С завист погледнаха всички, които дойдоха в Камаро. Защото на всички ни, дори на нас, изглежда, че тази машина е супер усукана. в нея няма „калай“. Правилно няма. Няма дори и най-близък намек за спортния звук на двигателя. И ние разбираме защо погледнахме заедно под капака. Но в същото време, докато всички караха и ние все още не стъпихме там – зад волана на тази кола, ние го погледнахме с похот. С завист погледнаха всички, които дойдоха в Камаро. Защото на всички ни, дори на нас, изглежда, че тази машина е супер усукана.

 Цената на Camaro

Стойността в него под 3 000 000 рубли също е според стандартите на спортните купи, но не е толкова ужасно, в крайна сметка, да. Има много по-стръмни. Въпросът е дали може да бъде изпомпан до нещо повече? И дали е необходимо – тук е още един въпрос.

Накратко, за нас – това е вариант на Granturismo. Както и да е, в него има бръмчене. Малко по-малко, отколкото очаквахме. Много по-малко, отколкото в Nissan GTR, но тук е друг. Тук харизмата смазва и всичко останало не е важно. Още веднъж ще вземем, прес-а-али на газ. 5.9 до сто части – като цяло, не е достатъчно лошо. Малко от това се „вкарва“ поради широките гуми, когато скоростта е под двеста, но в същото време е стабилна, контролираме, ние се чувстваме като волана на нормална кола. Обръщаме вашето внимание на това, защото шестото поколение Camaro и, да речем, третото поколение, да не говорим за второто, четвъртото равновесие, са две напълно различни машини. Ето какво ви даваме сега – това вече е, помислете, готов продукт. Това, което преди това беше брутално „трудно“.

Разход на гориво

Е, по принцип, погледнете какво. Економетърът показва тринадесет и половина литра на 100 километра. Моторът е два литра. Дойдохме тук в Renault Kaptur, 2 литра, 150 конски сили и той ни „изяде“, когато „натиснахме“ педала на газта – до петнадесет литра. 13,5 сто за Камаро – кой искаш да плашиш с такъв разход? Camaro е по-икономичен от двулитровия Kaptur, задвижване на всички колела.

Корпус на окачването

Да вървим. Вълните на асфалта и Камаро показват, че той няма такова меко окачване, както си мислех.

Е, тук. Ние сме така. Всичко за Camaro. Появяват се нови рецензии. Чао.

PS Както и да е, имаме чувството, че пътуваме в БМП – бронетранспортьор. Воланът е толкова тежък, правилно натоварен. Като цяло има много ефекти, ефективността не е достатъчна …

Свързани статии:

  • Подмяна на хидравлични Chevrolet Niva Chevrolet Niva ванове оборудван с два типа двигатели – 1.8-литров Z18XE Opel компания и 1.7-литров ВАЗ-2123. Ако моторът „Opel“ не доставя на собствениците на автомобили […]
  • Промяна на клиновия ремък Chevrolet Lacetti 1.4, 1.6 Много двигатели на съвременните автомобили са оборудвани с ремъчна предавка на газоразпределителния механизъм. Благодарение на колана за време, движението от коляновия вал към разпределителя […]
  • Генератор Chevrolet Lanos 1.5 Във всяка модерна кола, включително Chevrolet Lanos, има генератор, който е източник на ток и осигурява функционирането на всички потребители. От доброто състояние на устройството […]

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% ; височина: 280 пиксела}}

CATEGORY: Най-интересното

Ремонт и демонтиране на кормилната стойка Ford Focus 2

Ремонт и демонтиране...

Редът на прореждане на съединителя на автомобила Ford Focus 2

Редът на прореждане ...

Ford Focus 2: джантите на колелата

Ford Focus 2: джанти...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *