MENU

Двигателят F8CV на колата Daewoo Matiz

Компактният градски хечбек Daewoo Matiz се произвежда от 1998 г. насам, благодарение на ниската консумация на бензин, неговата маневреност и надеждност, автомобилът придобива значителна популярност в Русия. Двигател Daewoo Matiz 0.8 – най-основната мощност, която е била поставена на тази машина.

  • 1 Двигател F8CV
  • 2 Двигател Daewoo Matiz 0.8: спецификации
  • 3 Типични неизправности на двигателя F8CV
  • 4 Ремонт на двигателя Daewoo Matiz 0.8
  • 5 Смяна на колан с Daewoo Matiz с двигател 0.8
  • 6 Регулиране на клапаните

Моторът има много положителни качества, но има и сериозни недостатъци. В тази статия ще разгледаме плюсовете и минусите на двигателя с малък обем, неговите характеристики и характеристики в ремонта.

Двигател F8CV

Трицилиндровият бензинов двигател с размери 0,8 л започва да се монтира на Daewoo Matiz от самото начало на пускането на този автомобил, а отначало той е единственият двигател „Matiz“. През 2003 г. двигателят произвежда и 1.0 литров (64 к.с.) двигател с вътрешно горене и вече е четирицилиндров. 3-цилиндровият двигател S-TEC за корейския автомобил е разработен съвместно от Daewoo Motors и Suzuki и е предназначен за използване в малки коли и мини-коли.

Двигателят с обем 0.8 л има малко необичаен звук, работи като мотоциклет. Независимо от ниската мощност, Daewoo Matiz със задвижването F8CV доста бързо набира скорост – при малко тегло на автомобила (по-малко от един тон), двигателят е достатъчен.

Двигател Daewoo Matiz 0.8: спецификации

Двигателят F8CV е излят от чугун, а главата на цилиндъра е алуминий, като във всяка горивна камера са монтирани два клапана. Разположението на разпределителния вал в двигателя е горно, валът е в леглото на главата на цилиндъра. Скоростта на предавките – колан, ролки и колан трябва да се сменят на всеки 40 000 км. Ако не спазвате разпоредбите за подмяна, ремъкът може да се счупи и в този случай вентилът се огъва в главата на цилиндъра. Да допуснем, че прекъсването на трансмисията е невъзможно – среща на клапани с бутала може да направи частите от групата цилиндър-бутало неизползваеми и ремонтът ще бъде скъп.

Двигателят на Daewoo Matiz 0.8 спецификациите е, както следва:

  • Обемът е 796 cm³;
  • мощност – 52 литра. s;
  • брой цилиндри – 3;
  • общ брой клапани в главата на цилиндрите – 6;
  • диаметър на стандартните бутала – 68,5 мм;
  • коефициентът на сгъстяване е 9,2;
  • ход на буталото – 72 мм;
  • използвано гориво – Аи-92;
  • охлаждане – течност;
  • система за захранване – инжектор (разпределена инжекция).

Коляновият вал е монтиран в цилиндровия блок на четири опори, отгоре 4 капака са затегнати с болтове. Диаметър на вратите на вала:

  • корен – 44 мм (-0.02 мм);
  • съединителен прът – 38 мм (-0.02 мм).

Ако коляновият вал е износен, коляновият вал трябва да бъде заземен. Има ремонтни размери на молари и свързващи пръти:

  • първият ремонт – 0,25 mm;
  • втори ремонт – 0,5 мм.

Също така, двигателят осигурява ремонтни размери на буталата:

  • 68,75 мм (+0,25 мм) – първият ремонт;
  • 69.00 мм (+ 0.5 мм) – вторият ремонт.

Тъй като цилиндърните патрони са износени, сондажният цилиндър е сондажен, ако не е възможно да се похарчи последната ремонт, е необходимо отново да се използва BC или да се подмени устройството.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}} Характеристични грешки на двигателя F8CV

Двигателят Matiz 0.8 има добър ресурс – при внимателна работа и своевременна поддръжка животът на ICE е средно 200 000 км. Но двигателят има свои характерни заболявания, най-често срещаните счупвания. Първите машини на Daewoo Matiz инсталираха тротоара и тази подробност в системата за запалване не беше особено надеждна. Често поради повреден вентил двигателят спрял да се включва и тъй като трампулът не можеше да се поправи, трябваше да се промени. От 2008 г. двигателите F8CV преминаха без барабани – запалването беше управлявано от компютъра, така че проблемите с пускането на двигателя бяха намалени. Въпреки високата надеждност, в двигателя Daewoo Matiz 0.8 често е:

  • удари на колянови валове;
  • разрушени прегради на буталата под буталните пръстени;
  • разбива главата на цилиндъра.

Но всички тези сериозни провали се дължат само на вина на собствениците на коли. Коляновият вал основно удари поради претоварване, използването на лошо качество на двигателното масло. По някаква причина шофьорите вярват – ако двигателят е „лекомислен“, тогава няма нужда да го обслужвате правилно. Разделителните стени под буталните пръстени на буталата винаги се спукват поради прегряване, по същата причина се появяват пукнатини в горивните камери на главата на цилиндрите.

Основните заболявания на F8CV често се проявяват не толкова в самия двигател, колкото в привързаностите. Най-болезненото място тук е генераторът, особено провалът на диодния мост. Детайлите излизат най-често при условия на висока влажност, в други случаи генераторът може да се нуждае от ремонт още в течение на 50 000 км.

Стартерът на „Matise“ работи по-дълго, може да се наложи да го поправи някъде на 80-100 хиляди километра. Въпреки това, в корейски колата не винаги е практично прикачени файлове Ремонт – Части цена е ниска, а в някои случаи изгодни смяна на цялото устройството като цяло, а не да харчат времето за ремонт на два генератора, или стартера.

Ремонт на двигателя Daewoo Matiz 0.8

Ремонтът на двигателя с 0.8 литра на Matiz не е трудно – дизайнът на двигателя е прост, много водачи ще могат сами да разберат двигателя. Ремонт на двигателя Daewoo Matiz 0.8 може да бъде както текущ, така и капитал, настоящият ремонт включва:

  • настройка на вентили;
  • подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра;
  • подмяна на бутални пръстени;
  • премахване на изтичането на нефт;
  • подмяна на маслената помпа.

Необходим е основен ремонт, ако двигателят вече е работил по предназначение или има сериозни счупвания в него:

  • коляновият вал разтърси;
  • износени цилиндрови обшивки.

За да се извърши основен ремонт на двигателя, задвижването трябва да бъде премахнато. След изваждането на двигателя износените части трябва да бъдат изхвърлени и заменени с нови. След ремонт двигателят ще трябва да работи:

  • ограничаване на максималния брой обороти;
  • Не претоварвайте двигателя.

Обикновено периодът на влизане трае 2-3 хил. Км. Отначало двигателят може да консумира масло, но след това пръстените се търкат върху ръкавите и разходите се нормализират. Ако ICE продължава да пуши, но не изгаря достатъчно, най-вероятно ще се изисква вторично разглобяване на агрегата. Причините за дефекта могат да бъдат няколко:

  • инсталирани лошокачествени бутални пръстени;
  • лошо цилиндрични цилиндри;
  • монтажът на двигателя е извършен с нарушение на технологията – буталният пръстен избухва по време на монтажа, пропуските не са изчистени, пропуските са по-високи от нормата.

Смяна на колан с Daewoo Matiz с двигател 0.8

Много собственици на автомобили „Matiz“ с ремонт на двигателя се обръщат към центровете за грижа за автомобили, включително доверието на майсторите на замяната на колана за време. Но работата по замяната на детайлите на газоразпределителния механизъм не е много сложна и дори с малки металообработващи умения може да се направи сама. Най-важното в този бизнес е правилното маркиране на разпределението и коляновите шахти – ако те са неправилно изложени, вентилът ще се срути, а след това ремонтът ще бъде много по-сериозен.

Замяната на колана за настройка на двигателя F8CV се извършва, както следва:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • ние поставяме колата на равна площадка, не работим в яма или асансьор;
  • махнете двигателя, отстранете отрицателния извод от акумулатора;
  • вдигаме колата, изхвърляме предното дясно колело, подчертаваме задните колела. До него е по-добре да зададете акцент, тази застраховка няма да боли;
  • демонтирайте капака на колана за време;
  • премахнете колана на генератора;
  • спираме коляновия вал от завъртане (можете да поставите 5-та предавка върху кутията), завъртете болт на шайбата на коляновия вал;
  • демонтирайте ролката към / вала,
  • ние изваждаме епруветката с пръчката за измерване на маслото;
  • поставете маркерите – върху разпределителния вал трябва да се инсталира, както е показано на снимката по-долу. Важно е да не бъркате етикетите – втората маркировка на предавката е необходима само за регулиране на клапаните;
  • ние отвръщаме болтовете на дъното на корпуса, разглобяваме защита на времето на колана;
  • също и знакът върху коляновия вал трябва да съвпада;
  • разхлабете болта на опънния болт, свалете колана;
  • изключваме напълно болта на ролката, разбиваме пружината и самата ролка;
  • за да инсталирате нов валяк, първо върху него фиксираме пружината, а след това и другия край на пружината, която започваме за шрифта;

 

  • натягащата ролка се вкарва в фиксиращия отвор, поставяме болта;
  • затегнете болта и извадете ролката възможно най-много отстрани, за да можете лесно да поставите колана;
  • след като сме установили колан, правим го опънат;
  • ние проверяваме съвпадението на етикетите, правим събранието.

Регулиране на клапаните

При двигателя Daewoo Matiz с обем 0,8 л няма хидравлични компенсатори, поради което клапаните се регулират ръчно. Обикновено такава операция трябва да се извърши веднъж на 50 хиляди километра, можете също да регулирате самите клапани. Последователността на операциите е, както следва:

  • първо изключете болтовете на капака на клапана, това изисква шестоъгълник M5;
  • общо 6 болта;
  • отстранете капака на предния колан;
  • задайте TDC на първия цилиндър;
  • Регулираме сондата на първия цилиндър на клапана: на входа – 0,15 мм, на изхода – 0,3 мм. Също така регулираме всмукателния вентил на втория цилиндър и изпускателния вентил на третия. Контролната тапа се разхлабва с ключа за 12, а винтът се регулира с плоска отвертка;
  • включете коляновия вал, ние комбинираме върху вала на вала друг етикет с „триъгълник“ във вътрешния случай на времето – трябва да поставите този знак (има изтичане под фигурите);
  • регулираме изпускателния вентил на втория цилиндър и изпускателния вентил на третия.

Затваряме капака на вентила, стартираме двигателя, слушаме как работи двигателят. По време на корекцията е необходимо да се обърне внимание на състоянието на разпределителния вал на камери, и ако трябва да се развива, да коригира клапанът не работи (те ще чукам) – в този случай е необходимо да се подготви за заместването на разпределителния вал.

Свързани статии:

  • Някои характеристики на двигателите Daewoo Nexia Колата на Daewoo Nexia в Русия някога е придобила необичайна популярност, но тези коли все още могат да се видят по пътищата на нашата страна. Пророкът на Daewoo […]
  • Евтините коли узбекски Daewoo Nexia корейски автомобили в Русия започва да набира популярност в края на деветдесетте години и началото на две хиляди години и бюджет кола Daewoo Nexia беше обичан от руснаците за своята практичност […]
  • Плюсове и минуси на Daewoo Espero достатъчно удобни и по-добра кола Daewoo Espero проектирана на базата на немския модел на Opel Ascona, обаче, докато корейците многократно създават коли на платформата […]

CATEGORY: Най-интересното

...

Евтините узбекски Daewoo Nexia кола

Евтините узбекски Da...

Ремонт и демонтиране на кормилната стойка Ford Focus 2

Ремонт и демонтиране...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *