MENU

верига и ремонт Ford Focus-2 задно окачване

Задното окачване, монтирано на Ford Focus от второ поколение, има дизайн с много връзки, благодарение на което се постига гладкост на автомобила, уверено поведение на автомобила по пътя.

  • 1 Диаграма на задното окачване на автомобила Ford Focus 2
  • 2 Ремонт на задния мост Ford Focus 2
  • 3 Смяна на задния амортисьор Ford Focus 2
  • 4 Смяна на задния стабилизатор
  • 5 Смяна на задната окачваща скоба Ford Focus 2: видео

Системата с множество връзки обаче има не само предимства, но и недостатъците си – при механични повреди е необходимо да се променят повече подробностите, а ремонтът на ходовата част не се оказва евтин. В тази статия ще разгледаме какво представлява задното окачване на Ford Focus 2: схемата, ремонта, които са характерни „болести“, които вървят, как да смените задния амортисьор и стабилизаторната лента.

Схема на задното окачване на колата Ford Focus 2

Задно окачване Ford Focus-2 – независим тип, с кръст в средата, с четири лоста на всяко задно колело (всички лостове – 8). Шасито се състои от следните елементи:

  • кръст;
  • лостове – задната долна, горна, предна долна, надлъжна;
  • извори;
  • амортисьори;
  • буфери за компресиране.

Всички елементи, с изключение на напречния лъч, са сдвоени, а също и на задната ос се монтира стабилизатор на странична стабилност със стълбове и втулки.

Автомобилът Ford Focus-2 е произведен в две модификации на тялото – в версията в пред-стил (2005-2008 г.) и във версията за рециклиране (2008-2011 г.). След модернизацията в колата имаше някои промени, но задното окачване не докосваше рестартирането – оставаше същото.

Ремонт на задното окачване Ford Focus 2

На вътрешния пазар преобладаващото мнозинство от Ford Focus-2 се сглобяват само в Русия, така че е трудно да се говори за качеството на частите, монтирани на автомобили, събрани в Испания и Германия. Но автомобилите, сглобени във Всеволюшк близо до Санкт Петербург, са доста надеждни и задното окачване е дълго за нормална работа.

Ако автомобилът не кара с висока скорост по лоши пътища, повече или по-малко сериозни ремонти, шасито ще изисква около 100 хиляди километра в ход, а не по-рано. Обикновено първите, които разрушават надлъжните рамена, носят тихи блокове. Лостът не може да бъде променен напълно, е необходимо отново да се натискат гумените блокове, но за да се извършат такива ремонти, е необходимо да се разглоби почти цялото окачване.

Задните амортисьори на „втория фокус“ различават завидната „оцеляемост“, средно детайлите се кърмят от 90 до 130 хиляди километра. Цената на оригиналните резервни части е доста голяма, всеки амортисьор струва около 3,5 хил. Рубли. Но за щастие, Focus-2 има детайли за неистинското производство, освен това, с много прилично качество. Например, амортисьори Monroe или Kayaba могат да бъдат закупени на цена от 2-2.5 хиляди рубли. за 1 бр., а TRW резервните части са още по-евтини. Също така тези части се произвеждат от много други компании:

  • Bilstein;
  • SACHS;
  • Koni et al.

Стабилизаторите обикновено са първите, които не успяват да се справят с много модели автомобили, но на Ford Focus 2 тези данни са изненадващо упорити, понякога кърмили повече от 100 хиляди километра.

Собствениците на „Втория фокус“ трябва да знаят, че много от резервните части за колата идват от Mazda 3, по-специално има почти еднакви части от задното окачване. Вярно е, че тук има една разлика – местните части на Фордов са по-надеждни от Mazda, въпреки че са по-скъпи.

Замяна на задния удар с абсорбатор на Ford Focus 2

Ако зоната на задния амортисьор прът бяха мазни петна, но с течение на неравности колата започна да се премине от люлеенето на задния амортисьор се провали и трябва да се подмени. Извършваме работата по следния начин:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • за удобство премахваме задното колело;
  • под задно окачване слагаме спирачка (например стар ненужен ръб на колелото), а колата леко се снижава на гнездото – необходимо е пружината да бъде с няколко договора за окачване;
  • това се прави така, че когато амортисьорът се отстрани, пружината не се изравнява без натоварване и не изстрелва;
  • развийте долния болт, който държи амортисьора, за това се изисква ключ с глава за 15;
  • от тялото (вътре в дъгата на колелото), развийте двата болта на опората за амортисьор на тялото, тук ви е необходим ключ за гнездо за 10 или глава с удължител и яка;
  • демонтирайте частта, която ще бъде подменена, инсталирайте нов амортисьор, направете монтажа.

Смяна на задния стабилизатор

Ако има удар в областта на задното окачване, вероятно е стабилизиращите стелажи да са износени. Детайлите се променят съвсем лесно, ако при снемане няма никакви усложнения, можете да замените стабилизаторната батерия за половин час или дори по-бързо.

Удобно е да направите замяна в яма или подемник, не е необходимо да сваляте колелото, за да извършите операцията. Извършваме работата в следния ред:

  • развийте гайката, с която стойката е прикрепена към напречния лост на окачването, това изисква ключ на 15-то. За да запазите стойката от разхлабване на гайката върху оста, задръжте я с шестоъгълник;
  • след това със същите клавиши изключете горната гайка, която държи стълбата на напречния лост;
  • развързване на крепежни елементи, премахване на старата част, инсталиране на нова, върху която можете да разгледате завършената работа.

Всичко беше просто, но не винаги старият шкаф обикновено се отвръща. Конецът на сферичния болт е запушен с мръсотия и когато се опитате да развиете гайката, шестоъгълният ключ се завърта в тялото на пръста. Преди да започнете да развивате връзка, трябва:

  • да изчистите дърворезба на стабилизатор от мръсотия;
  • Спрей върху него WD40;
  • изчакайте 15-20 минути, докато останалата част от мръсотията се „изяде“.

Само след това трябва да продължите да развивате гайките. Ако, въпреки това, топчето с пръст се превърта в тялото и гайката се завърта заедно с него, ще трябва да нанесете малък болгар – отрежете износената стабилизаторна лента.

В този случай се обмисля смяната на L-образните стабилизаторни стелажи, но на Ford Focus-2 могат да се монтират и стабилизаторни стелажи от така наречения „директен“ тип.

Тези подробности се променят още по-просто, няма почти никакви усложнения тук.

Подмяна на задната окачваща скоба Ford Focus 2: видео

Свързани статии:

  • Подмяната на лостовете и тихите блокове на предното окачване Ford Focus 2 Колата заслужава популярност – тя е много надеждна, издръжливостта е различна, а предните окачвания, частите на шасито почти винаги произвеждат […]
  • Редът на кървене на съединителя върху колата Ford Focus 2 Повреда на съединителя – неприятна ситуация за много шофьори, признаци на такава неизправност е невъзможността за нормално превключване на скоростите и в много случаи за […]
  • Смяна Ford Focus 2 Смяна главината лагер (PS) на Ford Focus-2 не е от голяма сложност, ако е необходимо, определени умения и работни места могат да бъдат направени на ръка. В тази статия ще разгледаме как […]

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

CATEGORY: Най-интересното

Изключете съединителя на Opel Astra H (или G) с механична и роботизирана скоростна кутия

Изключете съединител...

Subaru Forester трето поколение

Subaru Forester трет...

Разход на гориво на Chevrolet Niva с различни двигатели

Разход на гориво на ...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *