MENU

Смяна на обезопасителния колан Ford Focus-2 1.6 литра и 1.8

На автомобилите са създадени двигатели на Ford от второ поколение с колан и верижно задвижване ГРМ.

  • 1 Двигатели, инсталирани на Ford Focus 2
  • 2 Спирачен ремък Ford Focus 2
  • 3 Смяна на обезопасителния колан Ford Focus 2 1.6
  • 4 Монтиране на задвижващите ремъци
  • 5 Смяна на обезопасителния колан Ford Focus 2: Видео

Часовниковата стрелка се задвижва от коляновия вал на серията Zetec. Смяната на колана за смяна на времето Ford Focus 2 трябва да бъде извършена в рамките на определения от производителя времеви интервал, а несъответствието с нормите заплашва сериозни последствия за двигателя. Ако коланът не бъде сменен навреме, когато се счупи, клапите ще се огънат, когато срещнат буталата, и в този случай трябва да се извършат сериозни и доста скъпи ремонти.

Двигателите, инсталирани на Ford Focus 2

Диапазонът на двигателите на Focus 2 е доста широк, в обхвата на задвижванията има бензинови и дизелови двигатели. „Вторият фокус“ е завършен с бензинови двигатели:

  • обеми 1,6 / 1,4 литра от серията Zetec SE със задвижване на ремъци;
  • обем 2.5 / 2.0 / 1.8 / 1.6 / 1.4 L серията Duratec с верижна трансмисия на газоразпределителната система.

2 показва дизелови двигатели Фокус Duratorq TDCi 2.0 / 1.8 / 1.6 литра двигател с вътрешно горене могат да се управляват с всеки клапан, радиално външно двигатели различават в корпуса на верига колан или времето:

  • за пренос на метал се извършва защита на метала;
  • Коланът за време е почти винаги затворен с пластмасова обвивка.

Бензинов двигател Zetec-SE – 16-клапан (DOHC), четирицилиндров, серия от двигатели се произвежда от 1995 до сега.

Zetec-SE е усъвършенстван модел на линията на задвижванията на Сигма, а тези двигатели са първите, които използват пластмасов всмукателен колектор. Основната разлика на Zetec CE от двигателите Zeta – всмукване (впръскване на гориво) и изпускателна система са на противоположни страни. Минималният обем на цилиндрите Zetec-SE – 1,25 литра, максималната – 1,7 литра. Трябва да се отбележи, че двигателят от 1.6L беше инсталиран по-късно и на някои модели Focus 3.

Спирачен ремък Ford Focus 2

Времето за смяна на колана за настройка на автомобила Ford Focus 2, инсталирано от производителя – на всеки 120 000 километра, е предписано в сервизната книжка на автомобила. Но в руски условия се препоръчва часовете да се сменят на 60-80 хиляди км – условията на работа в Русия са по-тежки и двигателят е подложен на повишено натоварване.

Частите на газоразпределителната система Ford Focus 2 се препоръчват да бъдат заменени с комплект, т.е. лентата заедно с опънатия валяк. Цената на комплекта в автосервиза може да се различава значително, зависи до голяма степен от производителя на частите. Най-скъпите и качествени са оригиналните резервни части, но има фирми, които произвеждат продукти, които са толкова добри, колкото оригинала, в качеството.

Сред най-известните компании, които произвеждат части от времето, трябва да се отбележи:

  • Dayco;
  • Гейтс;

Ако пробег на двигателя е достатъчно голям, и запечатва уплътнението на разпределителния вал и колянов вал пред масло не се е променил, те също трябва да се актуализира, тъй като, ако те ще тече, ще трябва отново да направите обема на работа. Също така, заедно с часовниците, трябва едновременно да смените задвижващите ремъци, тъй като те имат същия ресурс като колана на газоразпределителния механизъм.

Смяна на колана за времето Ford Focus 2 1.6

За да смените колана и талигъра, Ford Focus 2 1.6 литра, е необходимо автомобилът да се монтира на равна повърхност, не е необходима яма или автоматично повдигане. Извършваме работата в следния ред:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • изключете запалването, извадете клемата от батерията (обикновено минус);
  • отслабване на болтовете на колелата, повдигане на колата, демонтиране на предното дясно колело;
  • извадете резервоара за разширение – издърпайте го от ключалките (той лежи върху пластмасовите „уши“), отстранете го. Изтеглете антифриза и извадете маркучите не е необходимо;
  • изключете закрепването на резервоара GUR, той също трябва да се отстрани отстрани, тъй като това ще предотврати демонтажа;
  • за да стигнете до шалката на шайбата на коляновия вал, разглобявайте десния подлакътник на колелото – не можете напълно да го махнете, а просто го отделете отпред и го занесете настрани;
  • премахваме предната пластмасова предна защита под двигателя;
  • докато задържате ролката към / от манивелата чрез запушалката, разхлабете болта на ролката с главата с яката;
  • Закачаме двигателя, удобно е да го монтираме на жак за повдигане. Ако няма такова устройство, можете да използвате каквото и да е друго повдигащо устройство, осигурете двигателя с подложка;
  • ние отблъскваме две гайки на дясната предна опора на двигателя, а от двете му страни два още болта;
  • извадете подкрепата;
  • ние изключваме четирите болта, закрепващи ролката на водната помпа, така че ролката да не се върти, докато дърпа болтовете, да се държи с отвертка;
  • след като сменили ролката на помпата, разглобяваме генератора, закрепваме го на три болта, все пак ще трябва да изключим от генератора всички жици
  • отделете предната дясна опорна скоба (само 4 болта от различни страни, също трябва да извадите щифта);
  • демонтирайте горния външен корпус на таймера (болтове за 8), свалете корпуса заедно с конзолата;
  • ние създаваме валове върху маркировки, за целта се изисква специален инструмент – шаблон за разпределителния вал и фиксиращ болт от проворачивания и колянов вал;
  • За да монтирате ограничителя на коляновия вал, развийте щепсела, който е в долната част на двигателя. Коланът на климатика може да бъде нарязан, тъй като все още трябва да се сменя;
  • за коляновия вал на долния болт, завъртете двигателя и вижте, че двете маркировки на зъбните колела на разпределителния вал се покачват;
  • като установихме от горните етикети, ние вместо това фиксираме фиксиращия болт на коляновия вал вместо технологичния щепсел;
  • след фиксиране на коляновия вал над валовите шахти, задайте шаблона;
  • след тези фиксиращи валове вече е възможно да се отстрани колан времето – първи напълно разбиване на коляновия вал ролка (развийте винта, и страна ролка стрелба);
  • завъртаме болтовете за закрепване на предния долен капак, премахваме капака;
  • За да разхлабите колана, е необходимо да преместите опъващия валяк в друга позиция. В задната част на ролката, повдигнете лоста нагоре, вкарайте щифт или парче твърд проводник в комбинираните отвори на лоста и задния метален корпус. По този начин ние закрепваме ролката в натиснато положение;
  • изваждаме болт от закрепване на валяк, разглобяваме механизма за опъване;
  • разглобяваме ремъка за колан и коляновия вал, внимателно почиствайте всички повърхности на зъбни колела от замърсявания и прах;
  • поставете зъбното колело върху вала на вала, поставете нов колан. Трябва да се отбележи, че коляновият вал е „плаващ“ (не е фиксиран с ключа), така че той е свободно монтиран във всяко положение;
  • Ние незабавно закрепваме новия клип с щифт, закрепете го на място. Коланът за време също е поставен в произволна позиция, няма маркировки;
  • на металното тяло зад ролката има издатина, така че частта е инсталирана само на едно място, след монтажа ние фиксираме ролката с болта;
  • След като коланът е фиксиран на място, издърпайте фиксатора, механизмът на колана трябва да се опъне;
  • монтирайте долния капак;
  • ние поставихме мястото на коляновия вал на ролката. Ето един много важен момент – в ролка и зъбното колело на вала / не ключове, и затягане на болтовете трябва да бъде тук с определена сила, от коляновия вал, ролка монтаж непременно трябва да се промени;
  • ако макарата и пиньонът са силно затегнати, етикетите ще се повредят и ще се случи нещастие – клапанът ще се огъне, ще бъде необходима сериозна ремонт на двигателя с вътрешно горене;
  • болтът / валът се затяга на два етапа – първо със сила от 45 Nm, след това отново се завърта на 90 градуса. Усилието е много прилично.
  • като отново се уверите, че маркерите са настроени правилно, премахнете ключалките (устройствата), инсталирайте всички части на местата им, направете монтажа.

Монтаж на задвижващи ремъци

Трябва да се включи специален инструмент с новия генератор (RG) и с климатика.

Коланът на климатика е по-къс от генератора и е монтиран отдолу. Монтажът на ремъчния задвижващ механизъм е както следва:

  • генераторната лента се поставя върху шайбата на коляновия вал, генератора и помпата GUR;
  • върху ролката на помпата закрепваме специалния инструмент (специално устройство);
  • ние предаваме колана през устройството;
  • Помпата на помпата е мокра WD40, ние вземаме устройството и го завъртаме надясно по посока на часовниковата стрелка. В момента на преобръщане коригираме работната група, така че тя да попадне;
  • RG се подава под ролката на водната помпа, след което е необходимо да се извади устройството;
  • За правилна окончателна инсталация на колан на генератора е необходимо да обърнете главата на 24 и яката за гайка в посока на въртене към вала;

Ремъкът на климатика (RK) е поставен на дъното – първо той е закачен върху ролката на компресора, следващият етап – друг инструмент от комплекта е инсталиран върху шайбата на коляновия вал.

Натискайки RK към ролката, превъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. По време на завоя на вала настройваме колана с ръцете си и PK се монтира на мястото му.

Смяна на колана – Ford Focus 2: Видео

Свързани статии:

  • Как се променят горивните филтри в автомобил на Ford Focus 2 Горивният филтър е необходим за почистване на горивото, идващо от резервоара към инжекторите. Ако елементите на горивната система са запушени с отпадъци, двигателят ще започне да работи прекъснато, спира […]
  • Как да смените въздушния филтър на Ford Focus 2 Замяната на въздушния филтър Ford Focus 2 трябва да се извърши своевременно – когато филтърният елемент е запушен с мотора, има различни проблеми. В тази статия ще разгледаме как […]
  • Надеждни двигатели на Ford Focus-2 1.6, 1.8, 2.0 Тази статия ще обсъди силните и слабите страни на двигателите на Ford, характеристиките на дизайна, както и въпроса колко често е необходимо да се извършват технически […]

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% ; височина: 280 пиксела}}

CATEGORY: Най-интересното

Как да намалим разхода на гориво за SUV Patriot

Как да намалим разхо...

Преглед на Toyota Land Cruiser Prado

Преглед на Toyota La...

Спецификации на Toyota Land Cruiser Prado, ревюта на собствениците на автомобили

Спецификации на Toyo...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *