MENU

Смяна на обезопасителния колан Ford Focus-2 1.6 литра и 1.8

На автомобилите са създадени двигатели на Ford от второ поколение с колан и верижно задвижване ГРМ.

  • 1 Двигатели, инсталирани на Ford Focus 2
  • 2 Спирачен ремък Ford Focus 2
  • 3 Смяна на обезопасителния колан Ford Focus 2 1.6
  • 4 Монтиране на задвижващите ремъци
  • 5 Смяна на обезопасителния колан Ford Focus 2: Видео

Часовниковата стрелка се задвижва от коляновия вал на серията Zetec. Смяната на колана за смяна на времето Ford Focus 2 трябва да бъде извършена в рамките на определения от производителя времеви интервал, а несъответствието с нормите заплашва сериозни последствия за двигателя. Ако коланът не бъде сменен навреме, когато се счупи, клапите ще се огънат, когато срещнат буталата, и в този случай трябва да се извършат сериозни и доста скъпи ремонти.

Двигателите, инсталирани на Ford Focus 2

Диапазонът на двигателите на Focus 2 е доста широк, в обхвата на задвижванията има бензинови и дизелови двигатели. „Вторият фокус“ е завършен с бензинови двигатели:

  • обеми 1,6 / 1,4 литра от серията Zetec SE със задвижване на ремъци;
  • обем 2.5 / 2.0 / 1.8 / 1.6 / 1.4 L серията Duratec с верижна трансмисия на газоразпределителната система.

2 показва дизелови двигатели Фокус Duratorq TDCi 2.0 / 1.8 / 1.6 литра двигател с вътрешно горене могат да се управляват с всеки клапан, радиално външно двигатели различават в корпуса на верига колан или времето:

  • за пренос на метал се извършва защита на метала;
  • Коланът за време е почти винаги затворен с пластмасова обвивка.

Бензинов двигател Zetec-SE – 16-клапан (DOHC), четирицилиндров, серия от двигатели се произвежда от 1995 до сега.

Zetec-SE е усъвършенстван модел на линията на задвижванията на Сигма, а тези двигатели са първите, които използват пластмасов всмукателен колектор. Основната разлика на Zetec CE от двигателите Zeta – всмукване (впръскване на гориво) и изпускателна система са на противоположни страни. Минималният обем на цилиндрите Zetec-SE – 1,25 литра, максималната – 1,7 литра. Трябва да се отбележи, че двигателят от 1.6L беше инсталиран по-късно и на някои модели Focus 3.

Спирачен ремък Ford Focus 2

Времето за смяна на колана за настройка на автомобила Ford Focus 2, инсталирано от производителя – на всеки 120 000 километра, е предписано в сервизната книжка на автомобила. Но в руски условия се препоръчва часовете да се сменят на 60-80 хиляди км – условията на работа в Русия са по-тежки и двигателят е подложен на повишено натоварване.

Частите на газоразпределителната система Ford Focus 2 се препоръчват да бъдат заменени с комплект, т.е. лентата заедно с опънатия валяк. Цената на комплекта в автосервиза може да се различава значително, зависи до голяма степен от производителя на частите. Най-скъпите и качествени са оригиналните резервни части, но има фирми, които произвеждат продукти, които са толкова добри, колкото оригинала, в качеството.

Сред най-известните компании, които произвеждат части от времето, трябва да се отбележи:

  • Dayco;
  • Гейтс;

Ако пробег на двигателя е достатъчно голям, и запечатва уплътнението на разпределителния вал и колянов вал пред масло не се е променил, те също трябва да се актуализира, тъй като, ако те ще тече, ще трябва отново да направите обема на работа. Също така, заедно с часовниците, трябва едновременно да смените задвижващите ремъци, тъй като те имат същия ресурс като колана на газоразпределителния механизъм.

Смяна на колана за времето Ford Focus 2 1.6

За да смените колана и талигъра, Ford Focus 2 1.6 литра, е необходимо автомобилът да се монтира на равна повърхност, не е необходима яма или автоматично повдигане. Извършваме работата в следния ред:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • изключете запалването, извадете клемата от батерията (обикновено минус);
  • отслабване на болтовете на колелата, повдигане на колата, демонтиране на предното дясно колело;
  • извадете резервоара за разширение – издърпайте го от ключалките (той лежи върху пластмасовите „уши“), отстранете го. Изтеглете антифриза и извадете маркучите не е необходимо;
  • изключете закрепването на резервоара GUR, той също трябва да се отстрани отстрани, тъй като това ще предотврати демонтажа;
  • за да стигнете до шалката на шайбата на коляновия вал, разглобявайте десния подлакътник на колелото – не можете напълно да го махнете, а просто го отделете отпред и го занесете настрани;
  • премахваме предната пластмасова предна защита под двигателя;
  • докато задържате ролката към / от манивелата чрез запушалката, разхлабете болта на ролката с главата с яката;
  • Закачаме двигателя, удобно е да го монтираме на жак за повдигане. Ако няма такова устройство, можете да използвате каквото и да е друго повдигащо устройство, осигурете двигателя с подложка;
  • ние отблъскваме две гайки на дясната предна опора на двигателя, а от двете му страни два още болта;
  • извадете подкрепата;
  • ние изключваме четирите болта, закрепващи ролката на водната помпа, така че ролката да не се върти, докато дърпа болтовете, да се държи с отвертка;
  • след като сменили ролката на помпата, разглобяваме генератора, закрепваме го на три болта, все пак ще трябва да изключим от генератора всички жици
  • отделете предната дясна опорна скоба (само 4 болта от различни страни, също трябва да извадите щифта);
  • демонтирайте горния външен корпус на таймера (болтове за 8), свалете корпуса заедно с конзолата;
  • ние създаваме валове върху маркировки, за целта се изисква специален инструмент – шаблон за разпределителния вал и фиксиращ болт от проворачивания и колянов вал;
  • За да монтирате ограничителя на коляновия вал, развийте щепсела, който е в долната част на двигателя. Коланът на климатика може да бъде нарязан, тъй като все още трябва да се сменя;
  • за коляновия вал на долния болт, завъртете двигателя и вижте, че двете маркировки на зъбните колела на разпределителния вал се покачват;
  • като установихме от горните етикети, ние вместо това фиксираме фиксиращия болт на коляновия вал вместо технологичния щепсел;
  • след фиксиране на коляновия вал над валовите шахти, задайте шаблона;
  • след тези фиксиращи валове вече е възможно да се отстрани колан времето – първи напълно разбиване на коляновия вал ролка (развийте винта, и страна ролка стрелба);
  • завъртаме болтовете за закрепване на предния долен капак, премахваме капака;
  • За да разхлабите колана, е необходимо да преместите опъващия валяк в друга позиция. В задната част на ролката, повдигнете лоста нагоре, вкарайте щифт или парче твърд проводник в комбинираните отвори на лоста и задния метален корпус. По този начин ние закрепваме ролката в натиснато положение;
  • изваждаме болт от закрепване на валяк, разглобяваме механизма за опъване;
  • разглобяваме ремъка за колан и коляновия вал, внимателно почиствайте всички повърхности на зъбни колела от замърсявания и прах;
  • поставете зъбното колело върху вала на вала, поставете нов колан. Трябва да се отбележи, че коляновият вал е „плаващ“ (не е фиксиран с ключа), така че той е свободно монтиран във всяко положение;
  • Ние незабавно закрепваме новия клип с щифт, закрепете го на място. Коланът за време също е поставен в произволна позиция, няма маркировки;
  • на металното тяло зад ролката има издатина, така че частта е инсталирана само на едно място, след монтажа ние фиксираме ролката с болта;
  • След като коланът е фиксиран на място, издърпайте фиксатора, механизмът на колана трябва да се опъне;
  • монтирайте долния капак;
  • ние поставихме мястото на коляновия вал на ролката. Ето един много важен момент – в ролка и зъбното колело на вала / не ключове, и затягане на болтовете трябва да бъде тук с определена сила, от коляновия вал, ролка монтаж непременно трябва да се промени;
  • ако макарата и пиньонът са силно затегнати, етикетите ще се повредят и ще се случи нещастие – клапанът ще се огъне, ще бъде необходима сериозна ремонт на двигателя с вътрешно горене;
  • болтът / валът се затяга на два етапа – първо със сила от 45 Nm, след това отново се завърта на 90 градуса. Усилието е много прилично.
  • като отново се уверите, че маркерите са настроени правилно, премахнете ключалките (устройствата), инсталирайте всички части на местата им, направете монтажа.

Монтаж на задвижващи ремъци

Трябва да се включи специален инструмент с новия генератор (RG) и с климатика.

Коланът на климатика е по-къс от генератора и е монтиран отдолу. Монтажът на ремъчния задвижващ механизъм е както следва:

  • генераторната лента се поставя върху шайбата на коляновия вал, генератора и помпата GUR;
  • върху ролката на помпата закрепваме специалния инструмент (специално устройство);
  • ние предаваме колана през устройството;
  • Помпата на помпата е мокра WD40, ние вземаме устройството и го завъртаме надясно по посока на часовниковата стрелка. В момента на преобръщане коригираме работната група, така че тя да попадне;
  • RG се подава под ролката на водната помпа, след което е необходимо да се извади устройството;
  • За правилна окончателна инсталация на колан на генератора е необходимо да обърнете главата на 24 и яката за гайка в посока на въртене към вала;

Ремъкът на климатика (RK) е поставен на дъното – първо той е закачен върху ролката на компресора, следващият етап – друг инструмент от комплекта е инсталиран върху шайбата на коляновия вал.

Натискайки RK към ролката, превъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. По време на завоя на вала настройваме колана с ръцете си и PK се монтира на мястото му.

Смяна на колана – Ford Focus 2: Видео

Свързани статии:

  • Как се променят горивните филтри в автомобил на Ford Focus 2 Горивният филтър е необходим за почистване на горивото, идващо от резервоара към инжекторите. Ако елементите на горивната система са запушени с отпадъци, двигателят ще започне да работи прекъснато, спира […]
  • Как да смените въздушния филтър на Ford Focus 2 Замяната на въздушния филтър Ford Focus 2 трябва да се извърши своевременно – когато филтърният елемент е запушен с мотора, има различни проблеми. В тази статия ще разгледаме как […]
  • Надеждни двигатели на Ford Focus-2 1.6, 1.8, 2.0 Тази статия ще обсъди силните и слабите страни на двигателите на Ford, характеристиките на дизайна, както и въпроса колко често е необходимо да се извършват технически […]

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% ; височина: 280 пиксела}}

CATEGORY: Най-интересното

Ремонт и демонтиране на кормилната стойка Ford Focus 2

Ремонт и демонтиране...

верига и ремонт Ford Focus-2 задно окачване

верига и ремонт Ford...

Chevrolet Camaro 2017. Преглед на спецификациите. Test Drive

Chevrolet Camaro 201...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *