MENU

Преглед на автомобила Mitsubishi Carisma

Често японските автомобили се произвеждат в много поколения, модели съществуват в продължение на няколко десетилетия. Но Mitsubishi Carisma е произведен само осем години и е преживял две реставрации.

  • 1 История на модела
  • 2 Mitsubishi Carisma 1995
  • 3 Предаване
  • 4 Двигатели
  • 5 Mitsubishi Carisma 1998
  • 6 Първата ресталинг
  • 7 Рестартиране 2002
  • 8 Mitsubishi Carisma 2003
  • 9 Малък преглед на Carisma
  • 10 отзива на Mitsubishi Carisma

История на модела

Името на колата „Karizma“ идва от комбинацията на гръцката дума Kharisma (Божия дар) и английската кола (кола). Но името не отразява реалността – дизайнът на колата не е нищо особено, по пътя Mitsubishi Carisma изглежда като „сива мишка“ и се губи в общия поток от превозни средства.

Макар че моделът се нарича Mitsubishi, той не е произведен в Япония – монтажът на колата е извършен в град Born (Холандия), в автомобилния завод NedCar. Трябва да се отбележи, че това предприятие е единствената голяма автомобилна фабрика в страната, DAF, Volvo, друг модел Mitsubishi Space Star, както и Smart Forfour са произведени тук. В момента тук събират марката автомобили Mitsubishi Colt.

Тъй като монтажната линия на Mitsubishi Karizma започна да работи през 1995 г., излизането й продължава до декември 2003 г. Машината е била подложена на „лифтинг“ през 1999 и 2001 г., но нейният външен вид не се различава много и Carisma остава разпознаваема.

Mitsubishi Carisma 1995

Автомобилът „Karizma“ е създаден съвместно от Volvo и Mitsubishi, така че в шасито на автомобила има много общи части с Volvo S40, а Carisma и S40 имат една обща платформа. Първите автомобили от съвместно шведско и японско производство бяха предложени в два стила на каросерията:

  • 4 врати. седан;
  • 5 врати. liftbek.

Mitsubishi Carisma се счита за голям семеен автомобил, принадлежи към клас D. В размерите си той е средната връзка между моделите Lancer и Galant. Трябва да се отбележи, че на първо място „Karizma“ е въведена само в тялото на асансьора, а седанът е произведен само година по-късно.

трансмисия

От самото начало на производството на модела „Каризм“ инсталира два вида предаване:

  • 4 на чл. Автоматична трансмисия;
  • 5 на чл. ILAC.

Механичната трансмисия Renault, която е съчетана с 1.6-литров мотор, не се различава от надеждността си, а често не успява. Като алтернатива е възможно да се инсталира японска скоростна кутия, която е оборудвана с двигател с вътрешно горене от 1,8 литра, но в този случай е необходимо допълнително да се променят детайлите, да се настрои предавката на мястото й.

Автоматичната кутия Mitsubishi Carisma е доста надеждна, рядко се разпада. За да може предавката да изпълни планирания си живот, е необходимо да смените маслото навреме в контролната точка, честотата на подмяната – приблизително на всеки 60 000 км.

двигатели

Първоначално Mitsubishi Carisma предоставя само два вида бензинови двигатели – двигател с вътрешно горене – 1,6 литра (4G92) / 1,8 литра (4G93). Най-често срещаният в досегашния „Кариз“ е 1.6-литров бензинов двигател 4G92, който има следните характеристики:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • блокът от цилиндри – чугун;
  • брой цилиндри – 4;
  • общият брой клапани в главата на цилиндъра е 16;
  • използвано гориво – AI-95;
  • тип двигател – SOHC (един разпределителен вал);
  • съотношението на сгъстяване е 10;
  • мощност – 98 литра. а.

Дизеловите двигатели на „Каризм“ започнаха да се инсталират едва от 1997 г., а първият ICE е турбодизел с 8 клапана и 1.9 литра 133 литра. с модел на двигателя е F8QT, неговият производител е компанията Renault.

От 1997 г. насам, вместо 1.8 бензинов MSX двигател, по-напреднал 1.8 GDI двигател е отишъл в серията. В този двигател имаше друга горивна система – вместо разпределено гориво, инсталирано система за директно впръскване. От 2000 г. насам Renault F8QT дизел производство заснет вместо до края на освобождаването (до 2004 г.) Charisma модел е завършен дизелов двигател „Renovskimi“ вътрешно горене 1.9 DI-D с индекси F9Q1 и F9Q2.

На автомобилите от първите години бензиновият двигател имаше дистрибутор на запалване (трампърът), този детайл беше проблем на много собственици на автомобили. Ако дистрибуторът е излязъл от порядъка, ремонтът е бил труден – често се изискваше подмяна. Новият трамвайник струва много пари, поради което авто-бране на такава подробност не лъже – тя се радва на стабилно търсене.

Mitsubishi Carisma 1998

Mitsubishi Carizma 1995-1998 модел е кола в предварителна версия, тези коли Carisma имаха много общи части с Volvo S40. След ресталирането на колата през 1999 г. обединението става значително по-ниско и не съществува такова нещо като взаимозаменяемостта на частите.

Ако сравним шведските и „японските“ автомобили, въпреки общата платформа, Volvo спечели в много отношения:

  • S40 има по-добро качество;
  • шведският модел е по-добре звукоизолиран;
  • тапицерията на седалките на „Кариз“ се изтрива по-бързо.

Първата ресталинг

Restyled Mitsubishi Carisma претърпя през 1999 г., както обикновено, модернизацията докосна преди всичко външния вид на предната част на тялото:

  • промяната на фаровете;
  • е придобил малко по-различна форма на качулка;
  • имаше още една решетка;
  • модифицирана предна броня.

Задните светлини са променени, а версията на хечбека е снабдена с капак на багажника за големи размери. Също така интериорът на салона бе актуализиран:

  • арматурното табло се е променило;
  • другият е централната конзола;
  • вместо часовник имаше мултифункционален LCD екран.

Много от собствениците на автомобили казват, че колите са рестилизирана версия на 1999 г. стана по-добре качеството на строителството, както и те се отървал на някои от „детски болести“, които са били наблюдавани при машини първите години на освобождаване.

Restyling 2002

В актуализирания модел от 2002 г. има няколко външни промени:

  • телата започнаха да бъдат боядисани в нови цветове;
  • решетката леко се промени;
  • на плочите се появи хром.

Ако не погледнете автомобилите, не е толкова лесно да намерите разлики между моделите, а интериорът на салона не се е променил много.

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

По-интересно беше техническото оборудване:

  • сега на всички машини „Karizma“ без изключение се поставя ABS система;
  • на всички Mitsubishi Carisma след 2002 г. има две въздушни възглавници (по-рано може да има само един – във волана).

От 2002 г. насам, гамата от агрегати е разширена с 1.3-литров 4G13 двигател с капацитет 82 литра. а. Двигателят, разбира се, не е силен, но в града е достатъчно и има две съществени предимства:

  • С това задвижване колата харчи гориво икономично;
  • двигателят 4G13, тестван на други модели, е надежден, счупвания с него се случват доста рядко.

Mitsubishi Carisma 2003

Две хиляди и три – последната година от производството на модела Mitsubishi Carisma, през 2003 г., през декември, колата беше преустановена. Последните издания на тази марка вече са взели под внимание всички недостатъци, излекувани „детски болести“, но в Европа колата не е била популярна.

Наследник „харизма“ vneglasno счита автомобил Mitsubishi Lancer-9, въпреки че е трудно да се назоват наследник – освобождаването на „Лансер“ не спря, а през 2003 г. е имало смяна на поколенията.

Малък преглед на Carisma

Тялото на Каризма е достатъчно силно – не се поддава на ръжда, боята е добра, производителят не спести от материали. Въпреки, че колата вече е на доста години, „Karizma“ изглежда съвсем модерна, дори в версията от 1995-1998.

Предното окачване на Mitsubishi Carizma – стандартно McPherson, задно – „много лост“. Окачването е умерено твърдо – на гладки пътища автомобилът се движи стабилно, навлиза в завоите без видими ролки, но се усеща неравномерност в кабината. Кацането на каросерията е нормално – разстоянието от 17 см не позволява на колата да се забие в малко мръсотия и по време на снеговалеж.

Управлението на арматурното табло е ергономично – бутоните и копчетата са удобни, не е необходимо да се разтягат. Под касетофона има поставки за чаши, в кабината има ниши и чекмеджета за сгъване на различни дреболии. Воланът е удобен – няма нужда да инсталирате плетка на джантата. Управляващата колона е регулируема на височина в много позиции, но няма полета за настройка.

Кацането в колата е доста ниско, но за високите хора това е добре. Седалката на водача има странична опора – да седи удобно в седалката, на голямо разстояние, което водачът не губи. Липсата на централна подлакътника може да се счита за недостатък – той няма да се намеси.

При завършване на арматурното табло на добро ниво, пластмасата в кабината също е доста добра, особено при изрязания салон в рестартиращата версия. Видимостта в колата е отлична – предното стъкло е голямо, подпорите на тялото не са много широки и не пречат на шофьора да контролира пътната обстановка.

Багажното отделение е обемно (430-460 литра) като седан или повдигач – това е широко, а отстрани няма арки, което би намалило обема на багажното отделение. Резервното колело е под лак и не поема никакво полезно място. Ако задната седалка е сгъната за задните седалки, пространството в багажника се увеличава повече от два пъти (1050 литра).

Mitsubishi Carisma прегледи

Всички собственици на автомобили на „Каризма“ говорят за автомобила положително, няма достатъчно дефекти в него. Сред неговите предимства шофьорите отбелязват:

  • добра динамика – автомобилът бързо ускорява дори при 1.6-литров двигател;
  • висока надеждност – автомобилът се разпада рядко, основно е необходимо да се променят само консумативите;
  • отлично управление – на пътя колата се движи уверено;
  • просторен комфортен салон – настанява дори и високи пътници.

За ревютата на Mitsubishi Carisma са добри, но има и отрицателни мнения. Оплакват се онези шофьори, които са взели кола с ръчна скоростна кутия Renault – PPC ненадеждни, могат да се счупят по всяко време. Останалата част от критиката към колата малко и най-вече върху малките неща – като цяло парите, инвестирани в „Каризм“, са оправдани.

Свързани статии:

  • Някои характеристики на Mitsubishi Outlander кола от второ и трето поколение Историята на Mitsubishi Outlander започва през 2001 г., в родната си страна кросоувърът се нарича Airtreck. За производството на второ поколение автомобили с висока проходимост японски започна през 2005 г., марката […]
  • Японски Мицубиши Паджеро SUV автомобил Mitsubishi Pajero 2, за разлика от много от днешните „SUV“ и кросоувъри с задвижване на всички колела е истински SUV, и това се смята за един от най-на-път […]
  • Пет поколения от японската Mitsubishi Delica миниван История японски автомобил Mitsubishi Delica започва с далечен 1968 – миниван е създаден на малък пикап, който е бил произведен за вътрешния пазар в Япония. За […]

CATEGORY: Най-интересното

Изключете съединителя на Opel Astra H (или G) с механична и роботизирана скоростна кутия

Изключете съединител...

Замяна на свещите в Nissan Qashqai 1.6 и 2.0

Замяна на свещите в ...

двигатели монтирани на превозното средство Opel Corsa D

двигатели монтирани ...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *