MENU

окачване Надеждност Opel Astra

Първите автомобили Opel Astra се появяват през 1991 г., докато през цялото време на съществуване на модела са произведени четири поколения от клас С кола.

  • 1 Поколение Opel Astra
  • 2 Opel Astra: предно окачване
  • 3 Задно окачване Opel Astra
  • 4 Управление
  • 5 Спирачна система

Този автомобил е придобил значителна популярност в Русия и за това има няколко причини – колата е надеждна и проста, окачването на Opel Astra е адаптирана към руските пътища, колата е евтина, удобна и практична.

Въпреки че шасито често не се проваля, но все още има счупвания – има части, които се счупват с малък ход, някои елементи на окачването служат за дълго време. В тази статия ще разгледаме как са разположени предното и задното окачване на автомобилите Opel Astra, какви са характерните счупвания в ходовата част на германската лека кола.

Поколения Opel Astra

Първото поколение на Opel Astra F е направено от 1991 г. и 1998 г., писмото след името на модела показва серийния номер (код), определени за тялото. Ако следваме логиката, в заглавието, вместо буквата F на първия брой на „астри“ трябва да е индексът на А, но Opel Astra е модела на наследник на Opel Kadett E, и така тя бе дадена следната писмо индекса F. В бъдеще колите бъдещите поколения, направени:

  • Astra-G – от 1997 до 2004 г .;
  • Astra-H – от 2004 до 2009 г .;
  • Astra-J – от 2009 г. до днес.

Opel Astra: предно окачване

Предно окачване за всички поколения Opel Astra има по същество едно и също устройство (като McPherson), което се състои от следните елементи:

  • Амортисьори;
  • две окачващи рамена;
  • извори;
  • ротационни юмруци;
  • колела хъбове;
  • поддържащи лагери;
  • предния лъч;
  • стабилизатор със скоби и втулки.

Предното окачване на Opel Astra без големи ремонти продължава дълго време, но животът му зависи до голяма степен от състоянието на пътищата, на които се движи колата. Почувстването на окачването на първо място може да започне поради износени стабилизаторни стелажи – те започват да се провалят първо, средно тези части обслужват около 30-35 хиляди километра.

Щандовете на стабилизатора, когато шофирате по подутини, излъчват гладък звук, не е трудно да се определи неизправността на тези части – можете да ги свалите за известно време и да се качите на кола по груб път. Ако ударът изчезне, тогава целият проблем е в стабилизаторните подпори. Подпорът лагери на „Астра“ отиват малко по-дълго, средният живот на части е 40-50 хиляди км. Стабилизационните втулки могат да „завършат“ по-рано, някъде на 20 000 км. Предните амортисьори започват да текат по-близо до 100 хиляди километра, но неоригиналните части могат да се провалят.

Руската пътна предно окачване Opel Astra носи добра – добра работа с кола, вози на коли над подутини с увереност. Колата има достатъчно „упорити“ сачмени лагери, лагери на главината, предните пружинни пружини също се разцепват рядко. Въпреки коренно различна предно окачване Opel Astra поколения не се различава между взаимозаменяемост на частите не е, например, амортисьори на модела Astra F не е подходящ за една кола Astra J – резервни части. Голямото предимство на опела – Резервни части са сравнително евтини, и по този начин суспензия Astra собственик кола ремонт цена е евтин.

Задно окачване Opel Astra

Задното окачване на немската кола е полузависимо, усукано, с пружини и амортисьори върху оста. Традиционно всички „Astrakh“ инсталира греда, въпреки че този дизайн се смята за остарял. Но лъчът има своите предимства:

  • ремонт на това окачване е по-евтино;
  • системата на гредата не се нуждае от регулиране (на задната ос не е необходимо да регулирате извивките на колелата).

Задното окачване на Opel Astra J се състои от следните части:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • инструменти;
  • извори;
  • амортисьори;
  • греди;
  • струйни връзки;
  • колела хъбове;
  • пресече.

Задното окачване е доста силно, но характерните заболявания все още са присъщи на него:

  • често пролетни почивки или потъване;
  • След като започнат да текат около 60 тона км амортисьори;
  • на старите машини (модели F и G) с времето ръжда задния лъч.

Лостовете за силовите блокове служат за дълго време, като замяната им може да се изисква само по-близо до 150 000 км. Счупените пружини на задното окачване на Opel Astra са доста често срещано явление, разчупват се по две основни причини:

  • в колата багажникът е постоянно претоварен;
  • инсталирани части от незначително качество (неоригиналните части се разрушават по-често).

Като цяло, самите извори са конструктивен недостатък, разрушаването на тези части е болест на много „Opel“, а не само „Астра“. Ако пружините се променят с времето, просветът на земята намалява, задният мост на колата става по-нисък от предната. Ако кацането на автомобила дори и с нови пружини е ниско, има решение – да се монтират гумени дистанционни елементи (на модела Astra-G) от Chevrolet Lanos.

насочване

При модели Opel Astra е създаден кормилен механизъм тип „рейка“, усилвателят на кормилната уредба може да бъде както с хидравлична, така и с електрическо задвижване. Проблемните части на кормилното управление са направляващи, например на кола от трето поколение Astra H те обикновено започват да ударят по време на движение от 30 000 км.

Не може да се каже, че кормилната стойка е най-слабото място в немската кола, но често изтича. За състоянието на прашките рейки трябва да се следи – ако не забележите изтичането на маслото за управление навреме, механизмът не може да бъде ремонтиран и определено няма да бъде много евтин. С разкъсан прашник на чифт „зъбно колело“ получава влага и мръсотия, излитащ от пътя, а частите на рейки бързо започват да се износват. Индикация за износването на двойката е ударът в контрола, когато се движите по неравна повърхност на пътя, увеличаване на хлабината във волана.

Спирачна система

Всички модели на Opel Astra са оборудвани с хидравлична спирачна система (TC) с отделни контури за предната и за задната спирачки. Към автомобила на автомобила са:

  • главен цилиндър;
  • работни цилиндри;
  • апаратчета;
  • вакуумен усилвател;
  • обувки;
  • дискове (барабани);
  • разпределител на спирачната сила;
  • тръба;
  • маркучи;
  • ABS система (управляващо устройство и сензори).

На задната ос на Opel Astra F, G или H, в зависимост от оборудването на машината, могат да се монтират спирачни дискове и барабани. При моделите от най-новото поколение на Astra J, само дисковете се използват на задния мост, барабаните вече не са поставени.

Предни спирачни накладки на колата Opel Astra обикновено се променят в хода на 30-40 хиляди км, но подложките могат да отнемат повече – много зависи от стила на езда и качеството на самите части. Предните дискове обикновено се променят два пъти по-често, т.е. те са достатъчни за 70-80 хиляди километра.

Спирачната система на Opel Astra може да се нарече надеждна, всички части преждевременно се провалят много рядко. На първите поколения на Aster с барабани, задните работни цилиндри текат, но смяната на цилиндрите е съвсем проста и лесна, освен че частите са евтини. ABS сензорите все още не се използват твърде дълго – те се разпадат от солта и реагентите, които летят извън пътя.

Обикновено спирането на Opel Astra може да се счита за надеждно, въпреки че според някои собственици на автомобили понякога това създава много проблеми. Но тук трябва да вземем предвид:

.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела} @media (мин ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 580px; височина: 400 пиксела}} @media (макс ширина: 500px) {.adslot_6 {ширина: 90% височина: 280px}}

  • качество на руските пътища;
  • Навременността на поддръжката (не всички собственици на автомобили са в процес на поддръжка).

Свързани статии:

  • Как се променят блоковете на задния мост Opel Astra H Opel Astra H е третото поколение на марката Astra, колата е произведена от 2004 до 2009 година. Германският модел на колата се отличава с висока надеждност, детайлите на шасито […]
  • Предно окачване Lada Kalina Предно окачване Lada Kalina, независимо от стойката McPherson. Това суспендиране е най-разпространено в автомобилния свят за неговата цена и е приемливо за тази цена. […]
  • Ремонт Opel Vectra B Спецификациите на Opel Vectra B се различават в зависимост от типа на каросерията, инсталираните двигатели и трансмисии, така че помислете само за един от най-[…]

CATEGORY: Най-интересното

Изключете съединителя на Opel Astra H (или G) с механична и роботизирана скоростна кутия

Изключете съединител...

верига и ремонт Ford Focus-2 задно окачване

верига и ремонт Ford...

двигатели монтирани на превозното средство Opel Corsa D

двигатели монтирани ...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *