MENU

Какво не са обявили Kawasaki в моделната година 2015?

Какво ще кажете за Versys, Concours 14 и H2? Когато наскоро този месец Kawasaki обяви модела си на модела 2015, вече имаше вече съществуващи модели, които като цяло не се различаваха много от версиите си от 2014 г. Има обаче няколко желателни модели, чието отсъствие не може да бъде пренебрегнато.

На първо място не се споменава от дългоочакваните мега спортбайки H2, което ни дразни в неясна външния вид на видеоклипове. Подробностите са неясни, но съдейки по видеото, H2, вероятно ще бъде задвижван от четири-цилиндров капацитет Онлайн турбо двигател от около 1000 „кубчета“ (оригинал H2 Mach IV е снабден с трицилиндров двутактов 750 куб.см. двигател). Ако е така, неговата мощност точно надмине марката от 220 конски сили, и по този начин на мотоциклета ще надмине сегашния ZX-14R и дори е възможно дори да бъде още по-високо, така че H2 може да бъде най-интересното мотоциклет сезон. Детайли могат да се очакват днес (30 септември) на мотоциклета Intermot в Германия.

Подозрителен че прессъобщение 2015 моделна година, компанията Kawasaki нищо за Concours 14. Сега мотора очевидно не е достатъчно допълнителни функции като круиз контрол и електронно регулиране на окачването, но мотоциклет все още изглежда доста добре от конкуренцията, така че не е не е необходимо производителят да изпрати този модел за почивка. Вместо това, можете да очаквате ъпгрейд, подобно на актуализираната 2010 моделна година, когато мотоциклетът е KTRC тягова система и ABS K-ACT, заедно с отопляем волан дръжки и актуализира бордовия компютър.

Ако наистина е в ход на обновената Concours 14 работа, може да се очаква, че моделът ще получи круиз контрол и електронно окачване – две неща, които са вече в най-близкия японски конкурент Yamaha FJR1300ES. Ако C14 се конкурира с европейските конкуренти, Kawasaki не трябва да прави много с мощен двигател ZX-14. Вместо това, би било по-разумно производителят да следва пътя на технологиите и да актуализира електрониката като различни режими на шофиране. Можете да използвате интелигентен ABS, като KTM, или смяна на предавките без съединител, който бе стартиран в BMW.

Най-малкото бихме искали Concours 14 да получим задната гума на 55-ата серия, вместо на 50-то място, както е сега. Опитът показва, че подобна замяна има особено положителен ефект върху обработката, така че такова решение би било разумно. Всички гореспоменати подобрения не са скъпи, но дори и ако цената на модела се увеличи, мотоциклетът ще бъде достоен представител на класа на спортните турнета. В допълнение, сега Concours 14 е доста евтин на фона на конкурентите, така че дори повишаването на цената не би трябвало да го направи по-непривлекателен вариант.

Друг липсващ модел в обявяването на Kawasaki през 2015 г. е Versys. Този мотоциклет е обичан от мнозина за неговата гъвкавост и функционалност, съчетани със спортно представяне, комфорт и разумна цена. Versys не е актуализиран от 2010 г. насам, така че би било хубаво да видите актуализирана версия на мотоциклета на някое от есенните шоу програми. Ако това се случи, бих искал да се получи по-голяма власт от двуцилиндров двигател на мотора, подобрени спирачки и малко повече място за краката, за да седне зад волана на високи Шофьорите могат без дискомфорт.

Universal Versys 650 е крайно време да се актуализира и от новата версия бихме искали да получим повече мощност и крака за краката. Versys ABS 2014 (на снимката) се продава в САЩ на разумна цена от $ 7,999.

И между другото на VERSYS: има слухове и шпионски снимки, дори и значително подобрени Versys 1000. Новият Versys 1000 Kawasaki, който беше представен на EICMA шоуто през 2011 г., така и не стига до Америка. Мнозина казват, че с такъв дизайн мотоциклетът ще се засмее на американския пазар и всъщност изглеждаше наистина смешно. Очевидно е, че колата е създадена (може би в бързаме) въз основа на рамката и двигателя на тогавашния Kawasaki Z1000.

Предполага се, че новият Versys 1000 е много по-скоро като италиански двуцелеви мотоциклет. Както Multistrada, който се опитва да подражава, и предишните Versys 1000, той вероятно ще бъде проектиран за гладки пътни настилки, въпреки че можете да очаквате ABS и система за контрол на сцеплението. И ако отидете на голям Versys off-road, нейната поддръжка и ремонт със сигурност ще бъде по-евтина от „италианската“. От мотоциклетите с двойно предназначение сега са много успешни и активен сегмент на пазара, и като се вземат предвид наскоро видял новия BMW S1000XR с литър вградени четири-цилиндров, ние няма да се учудя изход на новия VERSYS 1000.

Обявяване на мотоциклета Индийската скаут 2015131313

Индийското наследство в модерната опаковка. Когато преди няколко дни компанията представи своя индийски Скаут през 2015 г., тя прави смела стъпка, която със сигурност ще обърка традиционалистите и консерваторите сред индийските феновете и възбуди интереса на шофьорите, които отдавна исках да се получи по-лека, компактна и евтин мотоциклет от този производител. Дизайнерите и дизайнерите показаха, че историята може да се интерпретира по различни начини.
С поглед към двигателя на Скаут е трудно да се повярва, че той е свързан с моделите на главата, Chieftain и Roadmaster.

Вместо да правиш украсена и модернизирана версия на ретро мотоциклети, индийски дизайнери решиха да се съсредоточат върху същността на Scout като мощен и бърз мотор. Скаут 2015 е оборудван с втория нов двигател през последните две години, индийски. Без радиатор ребра течни охладен този 1133-CC V-образен двигател, и ъгъл 60 градуса наклон не харесват удар от гръм двигател 111 с въздух масло охлажда, който задвижва главния Classic, реколта, войвода и Roadmaster. Тогава консерваторите ще започнат да се стрижат зъбите си.

Всеки цилиндър на двигателя е оборудван с два разпределителни вала и четири клапана. Мощност газта контролира потока гориво в тялото на газта 60 mm, и изпускателна система с две тръби 2-до-2 и тройния катализатор се справя с отработените газове. Резултати – 100 конски сили и 98 Нм въртящ момент към шасито на 253-килограмова. Най-вероятно подобен двигател с течно охлаждаща система скоро ще се появи на новия модел Victory.

Според индиеца, мощността на двигателя се набира линейно, така че ускорението на ниска скорост няма да изплаши начинаещи и опитни шофьори на разположение ще бъде достатъчно мощност във високата скорост, с която те могат да се възпроизвеждат чрез предаване шестстепенна. Както за спиране, предната един е настроен 298 mllimetrovy диск и двоен бутало шублер за спиране на задната част съответства диск със същия размер с един шублер бутало. На американския модел няма да има ABS.

С височина 673 метра, скаутът може да бъде голям мотоциклет за жени.

Триъгълникът на облегалките за крака на седалката е подобен на класическия дизайн на оригиналните модели Scout, но дизайнът е доста модерен. Поставете алуминиевата рамка на мотоциклета в очите и заобикаля радиатора. Два амортисьора свързват махалото директно към рамката точно под една седалка. Голямата предна гума (130 / 90-16) и задната част малко по-малки (150 / 80-16) дават на велосипеда впечатляващ външен вид.

С относително къса база (1562 мм.) И височина на седалката от 673 мм, скаутът ще бъде много удобен мотоциклет за начинаещи и / или ниски шофьори. Въпреки това, за да се остави ниска седалка, ходът на задното окачване трябваше да бъде ограничен до 76 милиметра. Предната вилка е традиционен дизайн с диаметър 41 мм. На работата на окачването може да говори само след тест шофиране.

Седалката, изглежда, е изработена от същата кожа, която се използва за модели Vintage и Roadmaster.

Според производителя, Scout 2015 ще бъде пуснат в продажба в края на тази година.

Спецификация на индийския скаут 2015

Вид двигател V-Twin (60 градуса) с течно охлаждане; 4 клапана на цилиндър; DOHC; смазочна система с полусух картер Капацитет на двигателя 1133 с. виж цилиндъра диаметър / ход на буталото е 96 мм. / 73.6 mm. Капацитет от 100 литра. а. при 8100 оборота в минута (Претенция) въртящ момент 98 нютон метра при 5900 оборота в минута (докладвани) сгъстяване 10.7: 1 Горивна система е система за впръскване на гориво; тялото на дроселната клапа 60 мм. Wet съединител, многодисков кутия 6-степенна nesihnronizirovannaya (плъзгащи меша) основна трансфер колан (141 зъб) Предно окачване Телескопична вилица 41 мм. ход – 119 мм. Задно окачване Два амортисьора, ход – 76 мм. Предни спирачки Един диск от 298 мм; дву-бутален шумозаглушител Задни спирачки Един диск от 298 мм; дебеломер с едно бутало предна гума 130 / 90-16 задна гума 72H 150 / 80-16 71h Височина на седалката 673 мм. Рейка / пътечка 29 ° / 119 мм. Междуосово разстояние 1652 мм. Просвет отстояние 134 мм. Тегло с всички течности 253 кг. (твърди) Капацитетът на резервоара е 12,5 литра. Цветове Thunder Черно (черен), индийски мотоциклети Red (червено), Silver Smoke (сребро, мат), Thunder, черен дим (черни, матови)

CATEGORY: Мотоциклети

Аноними Victory Magnum X-1 2016

Аноними Victory Magn...

Victory Company ще представи прототип на електрически мотоциклет на остров Man race TT

Victory Company ще п...

Обхватът на мотоциклети Honda CRF 2015 year

Обхватът на мотоцикл...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *