MENU

Туристически мотори Harley-Davidson 2014 year

Проект Rushmore: Вярвам ли в рекламата?

През 2009 г., в разгара на икономическата криза, лидерите на Харли Дейвидсън разбраха: ако нещо работи, това не означава, че не може да се подобри.

През август 2013 г., на годишна среща с дилъри в Денвър, Харли Дейвидсън представи резултата от това заключение – проекта Rushmore. Това е пълен преглед на организацията и функционирането на компанията, която прихвана дори и повечето от дилърите. Няколко дни, куп от съобщения за пресата, производителят обяви много промени в моделната си гама от кули.

Ръшмор

Същността на проект „Ръшмор“ е много по-задълбочена и по-сложна от актуализирането на мотоциклетите „Харли Дейвидсън“. Веднага след като производството на философията, а не нова линия от модели, проектът Ръшмор включва фокусиране върху отзиви на клиенти и да ги поддържа обратна връзка при създаването на нови продукти, както и възможно най-бързо пускането им на ръцете на водачите и краката. Осъзнавайки култов статус Harley-Davidson в индустрията на САЩ, компанията знаеше, че може да разчита на най-верните фенове, за да направят своите продукти възможно най-добре. В резултат на създаването на многобройни фокусни групи по целия свят, процесът на разработване на продуктите беше подробно преработен и актуализиран.

„Ние сме отговорни и трябва да сме на върха“, каза Мат Леватич пред пресата. Говорейки за проекта Rushmore, той добави: „Направихме всичко, което можехме.“

Харли иска бързо да пусне продукти на пазара, така рационализирани и опростени производствени процеси, така че преходът от етапа на концепцията към реалност да отнеме не повече от три години. Също така, производителят се ангажира да бъде по-иновативен и технически насочен, като изпълнява всички взискателни технически изисквания на всички етапи от производствения процес. В резултат на тези промени, както твърдят представителите на HD, компанията увеличи производствения си капацитет с 30% в сравнение с държавата преди три години. Това означава, че Харли Дейвидсън ще произвежда повече, по-добре и по-бързо.

Това е, което производителят означава от „Рушмор“. Какво означава това за купувача? Можете да очаквате въздействието на проекта Rushmore върху цялата продуктова линия HD в близко бъдеще. През 2014 г. промените започнаха с промени в туристическата линия.

С времето

Никога няма да го признае, но Харли Дейвидсън определено се тревожи за това колко ефективни и повсеместни конкуренти използват най-новите технологии, затова решиха да се справят с туристическата линия на мотоциклета си и да му дадат чар на XXI век. На първо място, това означава подновяване на седалката на водача с различни иновации. Пред седалката на много велосипеди, включително Street Glide, Tri-Glide и новия Ultra Limited (всъщност, всичко, с изключение на Road King) инсталираната аудио и радио система Boom! Box.

Системата Boom! Кутията създава чист, чист звук. Може би това е най-добрата аудио система за мотоциклети. За щастие CD плейърът през 2014 г. реши да я премахне. Предлагат се също допълнителни усилватели от 75 вата и 6.5-инчови високоговорители.

Системата Boom! Кутия с цветен сензорен екран, комуникационна и звукова система е разработена в сътрудничество с дългогодишния партньор Харли – Харман-Кардон. Той е оборудван с първата функция за гласов контрол на индустрията, така че с дясната слушалка с микрофон водач (или на пътник) може да поиска от GPS пътя, провеждане на телефонни разговори и да отговори на тях, както и регулирате силата на звука на гласови команди. Освен това, водачът може да настроите системата така, че звукът на GPS и телефонът веднага отиде на високоговорителите в каската, а музиката просто играе през високоговорителите на системата за звук.

В допълнение към функциите на навигатора и телефона Boom! Box поддържа възпроизвеждане от iPod / iPhone или друго MP3 устройство чрез слушалки или Bluetooth, AM / FM / WB и XM сателитно радио.

Ако не искате да носите микрофон / слушалки, има цветен дисплей. Дори по-добре, всеки кормило има малък джойстик палец, която позволява на водача, без да сваляте ръце от дръжките, за да преминете функция и на изхода информация, която не е на кантар и километража (температура на въздуха, налягането на маслото, налягането на гумите, ако има сензор, и т.н.). Диагоналът на стандартния екран е 4,3 инча, но можете да поръчате шикен сензорен екран за 6,5 инча, който лесно се контролира с пръсти в ръкавици. Тази опция е на улицата Glide и Electra Glide Ultra Classic, но на модели улица Glide Специални, Ultra Limited и Tri-Glide този екран е стандартна.

Като цяло системата е толкова интуитивна и лесна за управление, че току-що удари всички в обявяването в Денвър. Boom! Box съчетава най-добрите звукови, навигационни и комуникационни системи, което го прави най-добрата конфигурация на мотоциклет. Страхотно.

Ако не сте фен на технологични камбани и свирки на турери, тогава … За съжаление, но сега сте в малцинството. Почти всички туристически велосипеди през 2014 г. ще бъдат оборудвани с това, което не може да бъде избегнато. Така че, ако не искате да се занимавате с инфоразвлекателни устройства, имате три възможности: 1) Изключете Boom! Кутия и се опитайте да пренебрегнете присъствието му (добър късмет); 2) Вземете това и се научете да го използвате (не е твърде трудно); 3) Купете Road King (нищо не е наред с това).

Управлението на кормилото стана още по-удобно и бяха добавени джойстици. Круиз контролът сега се активира с натискането на бутон, който сега е вляво. Работи също така безупречно.

Промените в външния вид са по-практични, отколкото естетически, но подобренията съществуват и в двете области. Предният капак на фронта на системата Boom! Кутията изглежда различно: носът е станал по-дълъг и по-гладък. В резултат на това се взема повече въздух и аеродинамичните характеристики на мотоциклета се подобряват значително. Точно под предното стъкло има нов вход за въздух, който изсмуква въздуха в джоба, създаден от предното крило, което значително намалява шума.

Отварянето и затварянето на всмукателния въздух под предното стъкло се извършва чрез натискане на голям механичен (а не електронен) бутон в горната част на таблото. Разликата е учудващо.

Високите шофьори вероятно ще получат леко турбуленция, но с ръст от 180 сантиметра никога не съм искал да затварям този въздух. Освен ако не е в дъжд, но все пак трябва да се провери. Новият панаир е стандарт за всички модели на пътуване, освен, разбира се, Road King.

Дизайнът на TourPak бе преработен: увеличил ширината на седалката с 38 милиметра и направи пътуването по-удобно. Дори и ръцете бяха направени по-удобни.

Но всички тези подобрения избледняват на заден план, може би най-простите и в същото време най-важният ъпгрейд на цялата линия на пътуване „Харли“ 2014: HD-накрая изостави тромава, неудобно и ужасна система на външните резета багажа си около седалката и Те я ​​представиха с голям лост с едно докосване, който позволява на водача да се качи в чанти, без да напуска седлото. Ура! Вече не е нужно да излизате от мотоциклета и да страдате от заключване. Калъфът лесно се отваря и затваря, без да се налага да се проверява отново, чантата се затваря и се спуска от седалката. Няма електроника, няма неприятни части, няма проблеми. Всичко е просто, елегантно и ефективно. Това е огромна крачка напред в сравнение с предишната система и вероятно една от най-добрите системи за затваряне на торбичките сред всички производители.

Производителят заявява, че в рамките на проект Rushmore компанията се ръководи от желанията на клиентите на всички етапи, от концепцията до производството. Новите болтове на страничните торбички са истинско откровение по отношение на дизайна и функционалността.

Има и няколко механични промени в туристическата линия от 2014 г. Диаметърът на вилиците се е увеличил до 49 милиметра (почти 6 милиметра повече от предишния), което осигурява по-строг и уверен контрол. Съединителят вече е хидравличен: няма кабели и стана по-лек и по-послушен.

Новите свързани спирачки са много по-добри от предишните версии и просто прекрасни. Тяхната сила е повече от достатъчно, за да спре бързо мотоциклетите с такъв размер. ABS работи точно и без колебание, когато е активиран, и функцията свързване на предните и задните себе си е изключен при скорост под 40 км в час (25 мили в час), така че маневри при ниска скорост не са проблем.

Всички велосипеди от серията Touring получиха нови, подобрени фарове. Street King и двата модела Street Glide бяха оборудвани с двойна халогенна светлина, докато Ultra Limited (на снимката) и Electra Glide Ultra Classic получиха невероятен LED фарове Daymaker и фарове за мъгла.

Сърцето на въпроса

Така че, това е време да преминем към основната точка: в рамките на проекта Ръшмор беше представен новият висока производителност Twin Cam 103, двигател, версия на силата на звука от 110 кубически инча се предоставят само по CVO Limited. Това е голям и красив механизъм. Въпреки това, във всички тези хип-хоп е лесно да изгубите поглед от няколко ключови неща.

Новият двигател с двойно охлаждане Twin Cam 103 задвижва охлаждащата течност около изпускателните отвори на главата на цилиндрите и използва електрически вентилатори във всеки от долните фуги, за да го охлади.

Първо, това V-Twin с течно охлаждане е съвсем изключително нещо. Първоначално Harley-Davidson го обяви само за Electra Glide Ultra Limited и Tri Glide Ultra. Моторът не е на разположение на най-популярните „Harley“, Street Glide и на неговия „брат“, маркиран като Special. Няма такъв двигател на Road King или дори на Electra Glide Ultra Classic. Разбира се, не се твърди (за сега) много други велосипеди от други линии на компанията, като Softail или Dyna. И моторът не е наличен като опция.

Така че, въпреки цялото това вълнение около проекта Rushmore, най-желаната и впечатляваща иновация на HD се предлага само на три мотоциклети през 2014 г. И един от тях е триколесен.

Но това скърби превишаването на горещия въздух. Всички предимства на охлаждащата система с двойно охлаждане не правят пътуването по-приятно и по-лесно. Седнете зад волана, не смятате, че двигателят е станал по-малко отоплен. Парадният режим все още е включен, когато стане твърде горещ, като по този начин изключи задния цилиндър. Двигателят все още може да затопли десния крак на водача и в крайна сметка петата точка.

Единствената наистина осезаема промяна в охлаждането на Twin-Cooled Twin Cam е, че двигателят се охлажда по-бързо след заглушаване.

На второ място, Харли Дейвидсън заявява, че новата камера с висока производителност (с течно охлаждане или не) произвежда 5-7% повече мощност и въртящ момент. Това е само по време на първите тестове, които по някакъв начин не се чувстват. Да, тестовете бяха проведени в Скалистите планини, т.е. на висока надморска височина, но инжекторът TC103 не беше очарован, особено по ликвидационните пътища. Такива мотоциклети не са предназначени за високоскоростни вози, но спускането по каньона трябва да е бързо на всеки мотоциклет, особено на бъгер като Street Glide. Срамно е, ако в този план халфите на Харли-Дейвидсън от 2014 г. разочароват.

Това е най-достъпният турист „Харли“. Road King 2014 г., не е пълна с иновации, които се появиха от проекта Ръшмор, но мотора има нови мерки за контрол върху волана, 49-мм вилици, нови фарове, чанти заключваща система, на предното крило и ABS.

Дизайнът на двигателя е пълен с нови детайли и подобрения, но на асфалта зад волана почти не се забелязва, а бурята и ярки шофьорски впечатления очевидно не са достатъчни, за съжаление.

В останалата част мотоциклетите се контролират точно както бихте очаквали: уверени и стабилни, особено по магистралата и широките улици. Road King (съжалявам за тавтологията) – истинският цар на туристическия Harley-Davidson. Той не разполага с нова иновативна панаира или смъртоносна аудио система с навигация и комуникации, но е добре. От Road King знаете какво да очаквате и това не разочарова.

Управлението на Street Glide в продажбите в гамата Harley лесно се обяснява: велосипедът предпазва добре от вятъра и не страда от липса на място за багаж, но същевременно запазва стръмния си характер и очертания. Огледалото за обратно виждане, монтирано на крилото, е безспорно по-добро в целия набор от кули.

Новият Street Glide Special е почти същият, но по-завършен. Тя има Boom система! Кутия 6.5GT с голям дисплей, черен вътрешен панел, регулируеми амортисьори а-ла CVO и нови колела.
С тегло от 400 килограма (с всички течности), това е истински титан, но Ultra Limited се държи добре на пазара на премии.

Нов ултра Limited заслужено е наречен един от най-луксозните туристически самолет серия в момента, и етикета с цената съответства на състоянието на мотоциклет. Моделът е оборудван с голям сензорен екран, отлична защита срещу вятър, гнезда за аксесоари в шофьора и пътника, седалката и кормилото се пребори с топъл (с удобен контрол на температурата) и всички онези, които може да искате да шофьор туристически мотор. И с системата Boom! Електронната мотоциклетна кутия е една от най-добрите на пазара.

заключение

Лидерите на „Харли Дейвидсън“ нарекоха проекта Rushmore „най-значимото стартиране на нов продукт в нашата 110-годишна история“.

Поради такива невероятни нови продукти като новата Boom система! Box, очакваме с нетърпение проекта Rushmore, който довежда компанията, особено в случая на Dyna и Softail.

Надяваме се, че босовете на Harley-Davidson няма да забравят това, което прави пътуването мотоциклет толкова прекрасно занимание, и тяхната марка – наистина уникален: невероятна сила и разбиране, че „Харли“, собственост на тези, които наистина обичам мотоциклети. И тази електроника няма да се промени.

CATEGORY: Мотоциклети

Гората на мотоциклета Harley-Davidson SuperLow 1200T 2014

Гората на мотоциклет...

Мотоциклетът Harley-Davidson Road Glide бе забелязан през 2015

Мотоциклетът Harley-...

Забележка Kawasaki Versys 650 ABS / 650 LT 2015

Забележка Kawasaki V...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *