MENU

Забележка за Kawasaki Mule Pro-DX и Pro-DXT 2016

Силата на дизеловия двигател в голямото триместен или шестместен шаси Kawasaki показа своите нови дизелови двигатели Mule Pro-DX и Pro-DXT през моделната година 2016. Тези модели се основават на успешния Mule Pro-FXT, който беше пуснат миналата година. Mule Pro-DX има един ред седалки за водача и двама пътници, докато Pro-DXT е оборудван с два реда седалки, в които водачът и петимата пътници могат да седят.

Двигател и трансмисия

Както Mule Pro-DX, така и Pro-DXT са оборудвани с трицилиндров дизелов двигател с мощност 993 cc. Според Kawasaki това е идеалният двигател за теглене на тежки товари, уверено ускорение и изкачване нагоре.

В прессъобщението на компанията се казва, че това са най-високопроизводителните дизелови модели на Kawasaki MULE от всички произведени: работата с тях се извършва по-бързо и по-лесно.

Kawasaki казва, че техният нов дизелов двигател отговаря на най-новите стандарти за избор на краен клас Tier 4: например сензорът за въздушно налягане помага да се предотврати прекомерното подаване на гориво по време на работа на високи височини. Двигателят е оборудван с електромагнитна горивна помпа, което означава, че ако горивото изтече, не е необходимо ръчно изливане. Освен това, машината е оборудвана с два външни филтъра в допълнение към основния. Вторият филтър разделя маслото и водата, действайки като предварително филтър и повишавайки надеждността на двигателя.

 

Mule Pro-DXT е същата машина като Mule Pro-FXT, с изключение на дизелов двигател с капацитет от 993 кубически сантиметра.

Тъй като моделите от серията Mule са проектирани за работа, Pro-DX и Pro-DXT имат 55-амперов алтатор, който ви позволява да захранвате едновременно много аксесоари. Пътниците могат да използват електронните си устройства и по време на пътувания или пътувания извън пътя благодарение на двойка вградени 12-волтови контакти. Те могат да изхранват всичко от телефони и таблети до GPS устройство.

Енергията на двигателя се предава на земята чрез непрекъснато променяща се трансмисия, която е проектирана да работи надеждно с максимално ефективно сцепление и тяга към земята. В допълнение, тя осигурява естествено спиране от двигателя, което спомага за увереността при спускане от склона. Според представителите на Kawasaki това забавяне, дължащо се на двигателя, дава на водача увереност, особено ако автомобилът е зареден. Безкрайно променливата трансмисия работи в тандем с превключваема задвижваща система (2WD / 4WD) с двоен режим заден диференциал. Превключвателите на таблото позволяват на водача незабавно да включи необходимите системи, като контролира изцяло системата за задвижване на всички колела и заключването на задния диференциал.

Двойният заден диференциал позволява да се блокира напълно за максимално сцепление или да се отключи и намали удара на машината върху терена.

Товароносимост и теглене

Mule Pro-DX може да превозва до 450 килограма в товарна платформа и размерите на платформата са достатъчни, за да се поберат дървени палети със стандартен размер. Същото количество може да се транспортира до Pro-DXT, но само ако сгънете задния ред седалки. С повдигнатите задни седалки капацитетът на товарната платформа е 150 килограма.

Сред характеристиките на рампата трябва да се отбележи стоманената палуба с диамант плоча, функция наклон, поради механизма на газ, вградени стоманени релси, врата на багажника, който се затваря с две силни ръце, вградени поставки за чаши в задния капак и слотове в стените на платформа за сепараторите.

Товароносимостта на двойния Mule Pro-DX е 450 килограма.

В допълнение към товароносимостта от 450 килограма, дизайнерите на Kawasaki дадоха Mule Pro-DX и Pro-DXT с 2 инчов прикачен лост. С теглича, тези машини могат да теглят до 900 килограма.

кабина

Търговците на Kawasaki гордо заявяват, че новите модели Mule имат доста просторни кабини с достатъчно пространство за крака и главата, както и многоцелева неделима седалка с дебела тапицерия. На разположение на всички, които седят в колата, са триточкови предпазни колани и врати тип „кола“.

Воланът с дебело сцепление е монтиран на кормилната колона с функция за регулиране на ъгъла на наклона (диапазонът на регулиране е 34 градуса). Също така, воланът може да бъде наклонен настрани, за да се улесни достъпът до пилотската кабина. За всички пътници има перила.

Моделите EPS и LE също са оборудвани с усъвършенствано електрическо кормилно управление Kawasaki Electric Power Steering, чувствително към скоростта на машината. EPS намалява възвращаемостта на кормилото при шофиране в неравен терен, така че водачът ще бъде по-малко уморен.

Топ моделът на Mule Pro-DXT EPS LE е оборудван с електрическо кормилно управление, LED светлини и композитен покрив.

Салонът е разделен на няколко табло с голям дисплей с течни кристали, което показва много информация: На екрана се показва цифров скоростомер, километража и контра часа, както и индикатор за нивото на горивото, две брояч километража, Индикатор за температурата на охлаждащата течност на двигателя, индикатор за задвижване 2WD / 4WD, часовници и индикатора на паркинг спирачката. Освен това на превключвателя за заключване на диференциала има крушка, показваща състоянието на заключващия механизъм. При дизеловите модели има и нов индикатор за свещ, който позволява на водача да знае кога двигателят е готов да започне.

Багажното отделение е разположено под предната седалка, което позволява на пътниците да съхраняват безопасно своите вещи и инструменти в допълнителен контейнер с оригинални аксесоари на Kawasaki.

Освен това в таблото има и жабка и три отделения – централната е достатъчно голяма, за да помества аудиосистемата от каталога с оригинални аксесоари на Kawasaki. Пред корпуса на таблото има две държачи за чаши в тялото.

Корпус на окачването

Ходът на предното и задното независимо окачване е 221 милиметра (216 милиметра зад лявата). Дизайнът на окачването използва двутръбни амортисьори с възможност за регулиране на предварително натоварване.

В местата за закрепване на окачването се използват гумени втулки, за да се увеличи здравината на конструкцията и да се намали износването. Двигателят също е монтиран върху гумата за намаляване на вибрациите.

сила

Mule Pro-DX и Pro-DXT са конструирани на основата на силна заварена рамка с увеличена странична и усукваща скованост, което прави шасито по-стабилно и управляемо.

Благодарение на структурата за защита при преобръщане шасито стана още по-твърдо и това положително повлия на силата на цялата конструкция и безопасността на хората, седящи в кабината.

Нишите на вътрешните колела са проектирани по такъв начин, че да не навлизат в двигателното отделение мръсотия и остатъци и важните компоненти да са защитени. Цялото електрическо оборудване е инсталирано високо в автомобила, за да го защити от водата, а резервоарът за газ е инсталиран централно и далече от колелата, за да се предотврати счупването му поради отломки, излети от гумите. В допълнение стоманените странични врати предпазват от странични сблъсъци.

Капакът и капакът за достъп до двигателя позволяват бърз и лесен достъп до ключовите части на машината, които се нуждаят от обслужване. Собственикът може да провери нивото на маслото, да провери въздушния филтър и предпазителите и да получи достъп до батерията.

Всеки Mule Pro-DX и Pro-DXT са покрити с ограничена фабрична гаранция в продължение на три години.

модел

Общо, Mule Pro-DX и Pro-DXT са представени в шест варианта: всеки модел е наличен в основната версия, EPS и EPS LE.

Основните модели са оборудвани с стоманени колела, наклонен волан и две гнезда в кабината. Те са представени в черно.

Моделите EPS са оборудвани с електрическо кормилно управление. Те се предлагат в зелено и черно, с контрастиращи лога по дължината на вратите и товарната платформа.

И накрая, моделите EPS LE са допълнени с всички гореописани, както и допълнителни LED фарове и композитен покрив. Pro-DXT EPS LE получи два допълнителни изхода за пътниците отзад. Тези модели се предлагат в зелено и тъмно червено, с контрастиращи лога по вратите и товарната платформа.

 

CATEGORY: Квадроцикли

Обявяване на основния модел Yamaha Wolverine 2016

Обявяване на основни...

Обяснете моделната гама от АТВ и АТВ 2015-

Обяснете моделната г...

Предупреждение за гамата Can-Am 2016

Предупреждение за га...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *