MENU

Общ преглед на Yamaha Viper M-TX 162 LE 2016

Дългият гъсеницата, висока мърморко и нов герой, ако прочетете ревюто на Yamaha M-TX 141 LE турбо Mountain Изпълнение Inc., ще забележите, че моделът M-TX, които ще бъдат обсъдени по-долу, е основно подобен на 141 LE. M-TX 162 LE също е оригинален планински снегомобил, но е по-близо до модела M-TX 153, а не до модела 141 с къса гъсеница.

Но преди компанията Yamaha не е лесна задача, тъй като феновете на планински моторни шейни все повече се насочват вниманието си към Pro на Polaris Axys RMK и SKS, на ски-Ду Summit Т3 и Arctic Cat M8000 Sno Pro и Limited.

Повечето шофьори на планински автомобили са сигурни, че планински снегомобил трябва да бъде оборудван с двуцилиндров двутактов двигател с обем не по-малък от 800 кубически сантиметра. Голяма специфична мощност е един от ключовете за успеха на модела и е трудно да не се съглася с това.

С 162-инчова гъсеница и 76-милиметрова скоба, новият Viper MTX LE 162 е предназначен за дълбоко сняг.

Три-цилиндров четиритактов двигател Genesis обем 1049 „кубчета“ с електронна система за впръскване – това е, което кара движението M-TX 162. В базова конфигурация, моторни шейни вози много добре. Light гъсеница PowerClaw с 76-милиметрови гребени и задвижващи макари Yamaha разкрие пълния потенциал на SR Viper M-TX шаси, и то дори изглежда, като че ли се движи по по-мощен и лек моторни шейни.

Ако обаче инсталирате турбокомпресор MPI, а след това от Clark Kent, този 135-конски двигател се превръща в Superman с капацитет 185 „коне“. И това прави 162 LE Viper M-TX нереалистично стръмна машина: специфичната мощност на турбокомпресора става ненужна.

С мощност 185-190 конски сили под капака, турбокомпресорът 162 M-TX усуква 15-инчовата широка гъсеница PowerClaw с 76 мм зъб, без никакви проблеми. Този звяр може почти всеки дълбок сняг и стръмни склонове.

Амортисьори Fox Float Evol от първокласно управление 419 мм от задното окачване.

Нека да не забравяме, че като основа за Yamaha M-TX, компанията е взела назаем планинското шаси от ProClimb от Arctic Cat.

Това е втората година от производствените модели и M-TX 162 LE 2016 превъзхожда предшественика си през 2015 г. за ефективността на дълбоко планински сняг. Въпреки това, ние бихме искали да се модел през 2016 г. поддържа закачливите бяло-синьо-оранжево оцветяване, което е с LE 2015 г. Въпреки това, 162 LE 2016 е оборудван с масивна гъсеница (LE 2015 възлиза на гъсеница PowerClaw с 66-мм мърморко), в според които е подобрена задната суспензия. Освен това има и нова версия на предното окачване напред, което подобрява въртенето и шофирането по склона.

SR Viper М-TX 162 оборудвана с нови вретена ковано алуминий предната ос, които са наклонени от 10 градуса назад и под ъгъл в средата, да бъде на нивото на долните страничните панели. Те са на килограми по-леки от миналогодишните шпиндели и са оборудвани с нови лостове за управление. Всички тези модификации са направили M-TX 162 LE лесен и податлив на работа.

Освен това, M-TX 162 LE е оборудван със стабилизатор на предната стабилност на предното окачване. Разстоянието между ските е регулируемо в диапазона от 876-978 милиметра; оптималното разстояние е 902-927 милиметра.

Моделът Viper M-TX 162 LE на моделната година 2015 е много добър, но е необходимо внимателно да се избере траекторията за спускане поради сравнително тесния ски на снегомобила. Понякога пробождаха мекия сняг, а снегомобилът промени драматично посоката. Това, разбира се, не беше щастливо.

Новата версия на моделната година 2016 е подобрена ски бягане. Ширината им на върха е 178 милиметра, а до края те се стесняват до 165 милиметра.

Под предния мост SRV-M, моделът 2016 е изправена пред нова ширина ски от 178 мм на върха, намалявайки до 165 мм на мястото на закрепване на куки към тялото на ската. Тези нови ски напомнят на тези, използвани преди това на Nytro MTX, но те имат по-дълбок и по-широк кил. Благодарение на всичко това, преди снегомобилът да не се потопи в снега.

Като предни амортисьори, M-TX LE 162 използва много мощен и напълно регулируем Fox FLOAT 3 EVOL.

Що се отнася до актуализираното задно окачване Dual Shock SR 162, предният лост е оборудван с амортисьор FOX FLOAT EVOL, а задният модел използва Fox FLOAT EVOL R с допълнителна камера. Благодарение на тази камера има почти безкраен обхват за настройка, което ви позволява да подобрите производителността на окачването, удобството и управляемостта. Самият окачване има торзионен безвъздушен дизайн.

В допълнение, задното окачване не е свързано: амортисьорите работят независимо един от друг и това му позволява да се движи през дълбокия свободен сняг. Новите релси за окачване не позволяват носът на снегомобила да се издига по време на изкачването, особено когато версията с турбокомпресор от 185-190 конски сили е подадена на гъсеницата.

В отопляема чанта зад предното стъкло винаги можете да носите резервна чифт ръкавици или чаши.

Що се отнася до всички удобства, M-TX LE е оборудван с вертикална кормилна колона, която поддържа раменете на водача в оптимална позиция, докато карате, докато стоите. Седалката е достатъчно ниска, за да хвърли краката без проблеми, но може да се направи малко по-къса. Между другото, седалката: моделът LE, закупен по поръчка, е оборудван с отопление. Фенове на елегантни състезания по планините едва ли ще прекарат много време, но по време на пътуването вечер, загряването на седалката определено няма да замръзне. Това е хубаво!

Като цяло, мястото на водача M-TX 162 с вертикално кормилната колона, колелото на правилния размер, планинско прашката и компетентно проектирани за крака насърчава агресивен стил на шофиране, както подобава на планина с моторна шейна.

Моделите на ограничената серия LE бяха надарени с уникални цветове (червено или синьо), за да се откроят на снега.

С добавената 50 к.с. турбокомпресор M-TX 162 LE като цяло може да се справи с по-леките си двутактови конкуренти. Сноумобил на силите и бум между дърветата при ниски скорости, но водачът ще усети теглото на шасито. Възможно е да се държиш с приятели на леки двутактови снегомобили, но няма да бъде толкова лесно.

А когато ти ще Турбокомпресор MPI на прав път или с плосък наклон, двигателят все още на каква височина е моторна шейна, защото всички конски сили 185-190 достъпно на височина от 1200 до 3000 метра. Ще се състезавате из планините толкова лесно, колкото и вашите приятели на двутактови автомобили, дори и да имат турбо.

Но ако нямате възможност да поръчате LE с турбо от MPI, това е добре. Snowmobile и в основната конфигурация ще дадат много забавления на снега и също така ще спестят пари. Летният двигател лесно се справя със задачите и без компресора.

Като цяло, новият 162 M-TX LE е повече от способен да привлече вниманието на планинските ентусиасти, както с компресор, така и без.

Спецификация на Yamaha Viper M-TX 162 SE 2016

Двигателят Yamaha Genesis е с трицилиндров трицилиндров обем от 1049 кубични метра. см. диаметър на цилиндъра / ход – 82 / 66,2 мм; течна охладителна система; електронна система за впръскване 41 мм; система за смазване със сух резервоар Мощност 135 литра. а. (без компресор) Управление на Yamaha YVXC; YAMAHA; бутон за електронно превключване Предно окачване Yamaha SRV-M върху лостове с височина А с алуминиеви амортисьори Fox FLOAT 3 Evol; ход – 178 мм; ново спускащо се спускане Задно окачване Yamaha Dual Shock SR 162 с алуминиеви газови амортисьори на високо налягане Fox Float Evol и Evol R; ход – 419 мм. Спирачки Хидравлична система с радиален главен цилиндър и диск на вала Дължина 3378 мм. Височината е 1260 мм. Широчината е 1229 мм. Разстояние между ските Регулируеми (876-978 мм.) Caterpillar 15 x 162 x 3. 0 PowerClaw Тегло Неизвестна Капацитет на резервоара 38 литра. (Редовна бензин) Стандартният пакет :: подгряване на седалките, гнездо с бутон заден ход, цифров табло, задни чанта за неща

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на експедицията „Ски-Доо“ Спорт ACE 900 2014

Общ преглед на експе...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ TNT ACE 900 2014

Общ преглед на Ski-D...

Преглед на ренегандата „Ски-Ду“ X 1200 20

Преглед на ренеганда...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *