MENU

Obzor Polaris 800 размер Rush Pro-X 1.75 2016

Един от най-добрите снегомобили с повишена мобилност, които можете да купите. Нека да отидем направо: Polaris 800 Rush Pro-X 2016 с гъсеница с висока мощност Backcountry X ще бъде един от най-добрите сноумобили за шофиране навсякъде и по всяко време. Обаче едва ли може обективно да се нарече най-добрият Polaris Rush, тъй като моделът 800 Rush Pro-S все още представлява най-разнообразната и печеливша оферта на Polaris.

Знаем, че тези, които решат да купят Pro-X, няма да се съгласят с нас. Това е тяхното право и ние ги разбираме напълно. И в известен смисъл, ние сме съгласни: ако един типичен работен ден зад волана на моторни шейни се състои от скачане с най-стръмните скали и въпроси към себе си: „И ако мога да карам там?“, The Pro-X – е машината за вас. Вие сте в тези 10-15 процента от аудиторията, за която Polaris проектира този модел. Повечето шофьори ще изберат Pro-S.

Големи удари и тежки заснети гори, покрити със сняг – точно това търсят шофьорите зад волана на Rush Pro-X.

Polaris 800 Rush Pro-X 1.75 2016 – сериозно устройство. Това е максималната близост до пълноправен състезателен професионален модел сняг машина от Polaris. Като част от флотацията и стабилността на неравен терен моторни шейни сравнима с Ski-Doo MXZ X-RS и MXZ X. И точно както в случая на ски-Ду, Polaris инженери са готови да предложат уникални за тази машина компоненти.

Така че, Rush Pro-X ще получи два варианта на двигателя – двуцилиндров Cleanfire 800 и 600-кубиков двигател. В допълнение, Rush Pro-X е модел, наличен за поръчка за определен период от време.

Ние тествахме 800 Rush Pro-X 2016 с гъсеница Backcountry X 1.75 (височината на зъбчетата. – 44 mm), но 800 Pro-X може да се поръча с гъсеница Ripsaw II 1.25 или 1.35 Cobra. Избор за купувача.

Seat Axys Изпълнение Seat функции до усложнения, които се движат напред към по-добро каране на ски в снега се бяха вкопчили, или обратно, за да облекчи предната част на моторни шейни и натиска върху гъсеницата.

Независимо от упоритостта на гъсеницата и височината на плетене на една кука, не се съмнявайте, че тя ще бъде задвижвана незабавно от мощен двутактов двигател Cleanfire, проектиран и произведен от Polaris. На височина от около 1800 метра над морското равнище, на 795 кубиковия двигател със система за електронно впръскване на горивото губи само една малка част от капацитета си, като на морското равнище след това се връща към формата и прави неволно движение надолу на гърба на седалката.

На 800 Rush Pro-X 2016 има никакви проблеми с мощност дефицити, въпреки факта, че собствениците на англоговорящи форуми пишат, че тестовете на устройството с динамометър, поставя неговите конкуренти, най-добрата светлина. Може би е така. Polaris не отрича факта, че Cleanfire 800 не е най-мощният двутактов двигател в съвременната индустрия. Въпреки това, дизайнерите са сигурни, че в реални тестове за ускорение и скорост в снега, 800 Rush Pro-X ще се представят добре на фона на снегоходи от конкурентни компании. Факт е, че този двуцилиндров 800 двигател кара по-лек мотор за сняг: производителят твърди, че Rush Pro-X (без гориво, масло и др.) Тежи 197 килограма. В същото време, ски-Ду MXZ X-RS 800 съгласно спецификациите на оглашените, тежи 213 кг и MXZ X – 215 кг.

Благодарение на отличното плътност на мощността и injectivity 800cc двуцилиндров двигател 800 моторни шейни Rush Pro-X буквално скача, ако рязко да изтръгне лоста на газта, докато спре.

Освен това, изглежда, от Polaris 800 Rush Pro-X е в полза на предаването, който използва изключително ефективна и добре познат с кола свързване Polaris P-85 и задвижваната шайба Екип LWT. Тези данни от екипа очевидно работят за славата, както наскоро компанията Arctic Cat в пълна конфигурация от Team с моделната си година 2016. Освен това години на работа на технологията Polaris не пораждат съмнения относно ефективността на техните системи.

Какво друго ще се радва на Pro-X със силата на двигателя? Е, нека да започнем с факта, че Polaris изостави схемата за кацане с шофьор „бутна напред“, който беше копиран от всеки производител, след като преди около десетилетие компанията Ski-Doo показа своята платформа REV. Дори Ski-Doo вече промени този дизайн. Според Поларис те изоставиха това, макар и популярно, но все пак останало от миналото, и създадоха балансирана схема за кацане, в която водачът е в центъра на шасито. Върнете се назад и докосвайте ските; Върнете се на седалката и гъсеницата ще сграбчи снега по-плътно.

Всъщност, с необичайни, можете несъзнателно да седнете прекалено напред в седалката на AXYS и да започнете да се оплаквате от твърде тежко кормилно управление. Това беше с някои шофьори, които просто си купиха сноумобил с новото AXYS шаси. Тогава, напротив, драстично се движите назад на седалката, след което воланът буквално става безтегловност. Системата работи!

Въпреки това, тук е основната разлика между Pro-X и Pro-S Rush (или Switchback): този модел използва по-високи амортисьори Walker Evans с голям удар. В сравнение с Pro-S, шофьорът получава 38 милиметра повече удар за най-стръмни удари, но също стои пред снегомобила, което прави преминаването на стръмни завои малко по-трудно.

Амортизаторът Walker Evans на задното окачване е много лесен за настройка.

Pro-X е предназначена за каране на най-неравен пътища, така че суспензията е снабден съответно: струва Walker Evans амортисьори, настроени до 30% твърд и със специален дизайн с игла, вътрешните хидравликата бързо умъртвено върнати в края на курса. Предната и задната част са оборудвани с амортисьори с регулируема компресия и отделен резервоар, осигуряващи правилното охлаждане на амортисьора при работа. Курсът на предното окачване е 251 милиметра, а същият индекс за Pro-S е 236 милиметра. Задното окачване „минава“ с 345 милиметра, а Pro-S и Pro-X.

Воланът е с 30 милиметра по-висок, отколкото при моделите от серията „S“. Това показва колко различни са тези снегомобили, въпреки подобния външен вид. Pro-X е насочена към шофьори, които често се возят нагоре.

Предните амортисьори на Pro-X са с 15 милиметра по-дебели от Pro-S и са 251 милиметра.

За разлика от Pro-X, Pro-S ще се продава през целия сезон, освен ако не влезете в специалното издание. Polaris 800 Rush Pro-X 2016 може да направи уникален и наистина си: да се избере, има три писти, девет цветови комбинации на страничните панели, черно или стандартен тунел, черни или червени водачи окачване релси, както и огромен брой аксесоари, от електрически към други предно стъкло и различни торби.

В крайна сметка, ние имаме идеалния снегомобил за смелост. Имате ли смелостта и характера да карате 800 Rush Pro-X, зависи от вас!

Спецификация Polaris 800 Rush Pro-X 1.75 2016

Двигател Двуцилиндров двутактов Polaris Liberty 795 cc. см. течна охладителна система; електронна система за впръскване на гориво Polaris Cleanfire; изпускателна система 2 в 1 сек с тристепенна изпускателна клапа; електронно запалване Мощност 150 л. а. (перспективен) Drive Polaris P8; Екип LWT AXYS предно окачване на двойни A-лостове с регулируеми комбинирани амортисьори Walker Evans Premium; ход – 251 мм; ски Pro Steer Задно окачване Окачване Pro-XC с външен регулируем комбиниран амортисьор Walker Evans Premium на задното рамо и същия амортисьор на предния лост; ход – 345 мм. Дължината е 2895 мм. Широчината е 1193 мм. Височината е 1219 мм. Разстоянието между ските е 1079 мм. Caterpillar 15 x 120 x 1.75 Задна кутия X Тегло 197 кг. (претендира се) Спирачки Радиален диск Polaris AXYS Съдържание на пакета Стандарт: Ски-Pro-Steer; електронен обрат; седалката AXYS; многофункционално табло / дисплей Незадължително: електрически стартер, табла за заключване и натоварване Капацитетът на резервоара е 45 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

Преглед на снегомобила Ski-Doo MXZ Sport ACE 600 2015

Преглед на снегомоби...

Общ преглед на мотора за сняг Polaris 600 Indy Voyageur 144 2015

Общ преглед на мотор...

Преглед на ренегандата „Ски-Ду“ X 1200 20

Преглед на ренеганда...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *