MENU

Obzor ски-Ду Renegade X -RS 800R E-TEC 2015

Ново ниво в сегмента на кръстовете.

 Между фирмите Ски-Ду и Polaris отдавна е борба за лидерство на пазара и заглавието на най-иновативните продукти. Не толкова отдавна ски-Ду успя да изтръгне дланта на Polaris след освобождаването на революционната платформа REV, а компанията няма да седи безучастно и да се даде възможност на нов лозунг или понятие Polaris без бой да развалят репутацията на най-продаваната марка в индустрията.

Нека да разгледаме пазара на снегомобили за дълбок сняг: Polaris разработи невероятно лек планински снегомобил с мощна гъсеница, като по този начин направи Ски-Доо победа. Обръщаме се към текущия сезон, а пред нас е отговорът на Ski-Doo – мощни, леки модели Summit T3 с отлична способност за трансформация и упорита гъсеница. Компанията Ski-Doo не само побеждава, но изпреварва състезателя.

експерти ски-Ду успяха да изненадат дори когато не е бил там много нужда от иновации: за пазарния сегмент от спортни и туристически модели капацитет от около 80 конски сили е бил освободен нов четиритактов двигател ACE 900 с „умни“ ключови и няколко режима на работа на системата за електронно впръскване на горивото. Преди това, единственият конкурент в тази категория беше компанията Yamaha със своята линия от модели, базирани на Phazer с четиритактов двигател 500 см, а ски-Ду решили да постят, за да се спре този монопол. Компанията по нов начин, дори от нисък клас модели на пазара, изоставяйки своя стар двуцилиндров 55 к.с. Rotax двигател с въздушно охлаждане в полза на модерна и по-икономичен, четиритактов ACE 600. В продължение на три сезона на 60-к.с. Rotax ACE успешно заменя 550 по всички бюджетни модели производител.

Renegade XRS, създаден въз основа на състезателния модел, донесе 800-кубови двигателя ETEC от подготвените пътеки.

Всичко това се дължи на факта, че е планирана истинска война между Ski-Doo и Polaris, чиито многоъгълници ще бъдат изложбени зали в дилъри. Polaris има изцяло ново шаси AXYS, на базата на което, наред с други неща, най-мощният и изчислен на агресивен стил на шофиране е 800 Switchback Pro-X. До този сезон Ski-Doo нямаше модел, който да се конкурира с него. Можете да си спомните серията Backcountry или Freeride, но директно сравнение с Polaris Pro-X не може да бъде направено. Не е известно как в „Ски-Ду“ е познат курсът на Polaris, но Ski-Doo Renegade X-RS 800 2015 е достойна алтернатива на Polaris Pro-X.

Мощен ски-Ду MXZ XRS кратко гъсеница – идеален за високоскоростен шофиране на моторни шейни по поддържани писти и Renegade XRS с Trakom истински – тяхната равностойност в кросоувър сегмента, и е може би един от най-разнообразни и впечатляващи моторни шейни сезон. Като спортен MXZ XRS, Renegade XRS е оборудван правилно и те кара да се чудя, ако имате достатъчно умения и кураж, за да се справят с такава машина.

XRS е проектиран за бързо шофиране на неравен терен, но не е лишен от такива приятни неща като широки прозрачни пластини, предпазващи ръцете и цифров дисплей.

Едно от основните и най-обсъжданите новости на моделната година 2015 е шасито AXYS с балансирано каране на водача. Това е заслужено, но защо Поларис реши да следва този път? Беше необходимо да се представи на купувачите нещо, което би било възприето като нещо по-напредничаво и ново, за да се конкурира с все по-усъвършенстващата се платформа Ski-Doo REV. Първата версия на шасито на REV беше на Ski-Doo MXZ X 2006, но версията REV на модела от 2006 и XRS 2015 е подобна на рублата от 1965 г., подобна на тази в момента. Името е същото, но разликата е огромна. И на постоянно развиващата се платформа на REV са насочени конкурентите от Поларис. Те свършиха чудесна работа и постигнаха отличен резултат, но Renegade XRS 800 2015 е много силен конкурент, заради който безпристрастните купувачи ще трябва да изравнят мозъка си, като изберат снегомобил.

Първо, като Pro-X, Renegade XRS не е за всеки. Както изглежда, повечето купувачи на кросоувъри трябва да изберат Ренегад Адреналин. Искате ли нещо по-хладно и по-скъпо? Насладете се на вашето самочувствие и купете Renegade X. Версията XRS е предназначена за най-тежките съблазнители.

Актуализираното окачване на RAS2 значително подобри управлението на XRS и начина, по който стръмните регулируеми амортисьори на KYB Pro 40 работят със задното окачване rMotion.

Всички версии на Renegade 800 се различават от конкурентите си с техните двигатели. Тези двутактови мотори ETEC са просто зашеметяващи. Те съчетават почти всички предимства на четиритактовите двигатели (чисти и икономични) с бърз набор от обороти и лек двутактов двигател. Тези Rotax са по-икономични, по-екологични и по-тихи от всички други двумодови снегомобили, включително по-старите версии на Ski-Doo Rotax. С доказаната задвижваща шайба TRA, двигателят ви позволява да започнете при 3800 об / мин и да ускорите до 7900 оборота в минута. Извършвайки стръмни маневри, ще оцените гладкото действие и реакцията на ETEC.

160 с малка конски сили два цилиндъра 800cc двигател Ренегат XRS прехвърля в 137-инчов (3480 mm). Caterpillar Ripsaw, който се върти около обновената задно окачване rMotion изключително лесно клапи за регулиране и ефективен трансфер на тегло, което е в отговор на нов дизайн на суспензия Polaris Pro -XC. На четири колела на задната ос за най-ефективните и успешни площадките тяга с неравности.

Една от основните новости на моделната година Renegade 2015 е предното окачване RAS2. И това не е неоснователен рекламен лозунг. Актуализираното окачване е важен ъпгрейд, перфектно допълващ задното окачване rMotion и значително подобрява манипулирането на снегомобила за всички видове сняг. Новият дизайн използва леки части, а в случая на XRS, KYB Pro 40 комбинира комбинирани състезателни амортисьори с корекция на компресията. Кой би помислил, че новото предно окачване може да подобри работата на всички снегомобили, от които е бил използван?

Комбинирани състезателни амортисьори KYB Pro 40 с регулируема компресия.

За такъв мощен ски-мотор за ски-бягане най-важното е силата, манипулацията и доброто окачване. Комфорт и удобство за такъв модел със състезателно наследство – нещата са добри, но очевидно не са приоритет. Въпреки това, Renegade XRS е оборудван със стилна тесен седалка REV-XP X, която позволява на водача лесно да се изправи, докато езда и да седна отново. Има дори малко място за неща под формата на жабка и малко отделение под седалката.

Говорейки за дизайна, XRS буквално хваща окото с ярко жълто-оранжево оцветяване и надписи, както на състезателна кола. Защитата на ръцете на кормилото е прозрачна и успешно предпазва от вятър и клони. Снегомобилът е оборудван с многофункционален инструментален панел с адаптивен дисплей от течни кристали. Освен това е възможно да се инсталира електрически стартер, докато добре известната електронна обратна система Ski-Doo Rotax Electronic Reverse е стандартна. Разбира се, има много моторни шейни аксесоари, но ако отидете да добавите теглото на такива състезания с моторни шейни една, която беше създадена под мотото „по-малко от килограм – повече мощност“

Предното окачване RAS2 е оборудвано с алуминиеви амортисьори, пълни с газ и значително подобрява способността на моторна шейна да премине бързо и стабилно въртите.

 

С навлизането на моделите Polaris AXYS и Pro-X, новата версия на Ski-Doo Renegade XRS 800 2015 може да не получи подходящото внимание. Но знайте, че това е достоен представител на семейството на мощни кросоувъри, което се чувства уверено дори и на най-големите дупки и дюзи, особено при новото окачване RAS2. Ski-Doo Renegade XRS 800 определено е успешен. Въпреки това, имайте предвид, че такъв свиреп моторни шейни не е за всички!

Спецификация на Ski-Doo Renegade X-RS 800R E-TEC 2015

Двигател Двутактов двутактов Rotax ETEC с капацитет 799,5 с. см. електронно впръскване на горивото; настроена изпускателна система 2 в 1 Мощност 160 литра. а. (Приблизително); предавка при 3800 оборота в минута; максимална скорост – 7900 об / мин Управление ски-до / ротакс TRA III; QRS задвижване; Електронен бутон обратен спирачка хидравлична дискова спирачка Brembo гръбнака от неръждаема стомана на предното окачване RAS2 двойни А-образни лостове с амортисьори KYB Pro 40 R с регулируема компресия и koyloveryi; ход – 241 мм. Задно окачване Ski-Doo rMotion с амортисьори KYB Pro 40 Easy-Adjust; ход – 406 мм. Дължината е 3109 мм. Широчината е 1216 мм. Височината е 1199 мм. Разстоянието между ските е 1077 мм. Caterpillar 15 x 137 x 1,5 RipSaw Тегло 218 кг. (заявено) Капацитетът на резервоара е 40 литра. Стандартно оборудване: шаси REV-XS RS,

 

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на Ski-Doo MXZ TNT 800 E-TEC 20

Общ преглед на Ski-D...

Тестване на нови снегоходи на Polaris 2015 на шасито Axys

Тестване на нови сне...

Общ преглед на Yamaha Venture MP моторни шейни 2015

Общ преглед на Yamah...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *