MENU

Общ преглед на Arctic Cat Bearcat 5000 XT GS 2015

Уникален работещ снегомобил, който е приятен за каране. 

 Нека започнем веднага с основното нещо: Arctic Cat Bearcat 5000 XT GS 2015 успя да надмине нашите очаквания. В крайна сметка, какво да очаквате от утилитарния модел, представен за първи път преди няколко сезона и без много промени?

Шасито за сняг е стар, тестван във времето дизайн на Arctic Cat Twin Spar; двигател – напомняне за някогашното близко сътрудничество на Suzuki с Arctic Cat. Bearcat 5000 XT GS не се опитва да се прави на нещо друго – това е чисто утилитарен моторни шейни с по-широка следа, фокусиран върху капацитета на скоростта за превоз на тежки товари и напукани задното окачване на терена в най-трудните условия. Знаейки всичко това, не сме очаквали нещо кола специалната и искаше да я направи няколко обиколки на поддържани пътеки, се ускори до максимална скорост, за да отидете на непроходима снега, направи няколко снимки и се прибера вкъщи. В крайна сметка, и така е ясно, че каква работа се извършва това утилитарно чудовище.

Големият Arctic Cat Bearcat XT GS изглежда много впечатляващ за снега.

Bearcat 5000 XT GS е наистина същият, както го описахме по-горе, но това не е всичко. Оказва се, че е много забавно да се вози, а в сектора на моторни шейни няма подобен модел. Фенове на съвременните спортни снегомобили ще саркастично кимнат, а във всяка друга ситуация сме се съгласили с тях, но ако разберете естеството на тази голяма кола, ще получите много впечатления. Това е като дата, надхвърляща очакванията: мислех, че поканих хубаво (сякаш) момиче с удивителен характер и накрая намерих душата ми, която ви разбира с половин дума.

На хартия XT не изпъква, но комбинацията от всички части е уникален снегомобил. Шасито Twin Spar не е най-новият дизайн, но тук е много наясно. Много от старите фенове на Arctic Cat, между другото, никога не харесаха тази платформа, предпочитайки стария Firecat и други модели. За радостта на компанията, тези шофьори станаха поколение ProCross, ProClimb и ProTour, които със сигурност ще дойдат да заменят тази версия на Bearcat през следващия сезон.

Предното стъкло на Bearcat е както високо, така и широко, така че предпазва надеждно от всякакъв порив на вятър и летящ сняг в лицето.

Литър четиритактов двуцилиндров обем на двигателя Suzuki 125 к.с. предлага отлична производителност при скорости ниско и средно на двигателя, което е толкова необходимо XT за основната си работа – за превоз на стоки. Освен това, моторната шейна е създаден с очакването, че тя ще бъде използвана като асансьор за сняг машина за настилка пътища и пътеки. XT е един от онези моторни шейни, създадени за конкретни задачи, и той се справя перфектно с тях.

Сериозната моторна шейна изисква сериозна защита и е осигурена от два силни брони пред и зад.

Основният XT е толкова богато оборудван, но можете да добавите и снегопочистване, много брави за товари и опции за кацане за трима пътници. Обаче основната конфигурация на модела прави XT толкова привлекателна покупка и повече, отколкото оправдава цената на снегомобила.

XT Основна конфигурация включва следните: * * Electrostarter Отоплението на двигателя * Радиатор * Бутон обратен * Две халогенните лампи (4 лампи) * Мултифункционален цифров / аналогов табло * електронен индикатор за гориво * Отопляем ръка и палеца с две нива на работа * Висока и широко предно стъкло * гнездо и тумблери * Огледала * голям багажник под седалката * Mountain прашката на * Две мощни предни и задни брони * Въртящ се теглич * * Rail механизъм лебедка с теглеща сила 1130 кг., Ролков контролен панел и стоманен кабел с дължина 15,2 м. * Заден прожектор и маяк

Допълнителен теглич ще постави ширина от 120 сантиметра. Ако всичко е настроено правилно и е адаптирано към манипулирането на товарозахващащото приспособление, Bearcat 5000 XT GS не е по-лошо от голяма машина като булдозер.

Мощност за такава работа осигурява на преподобния Suzuki двуцилиндров двигател с обем 1056 кубически сантиметра, което се задвижва от много моторни шейни от шасито на Twin Spar след първоначалния Jag Z1 2007 г. На тази машина, моторът работи добре, тъй като дизайнерите са усъвършенствали съединител Arctic Cat Arctic Cat с сензор се обръща към това гладко и ефективно работи с валяк задвижваната шайба Arctic (10.4 инча) и на твърде ниски съотношения диапазон на скоростите. Моментът на въртене е калибриран за най-мощния старт на снегомобила и впечатляващо представяне при средни обороти. На високи обороти въртящ момент е лошо, и това може да се очаква, но Сузуки все още може да се разпръсне моторната шейна на прилична скорост.

Bearcat XT GS конструирана на старата платформа и снабдена с отделни Spar-седми вариант на предното окачване Arctic жълъд (AWS VII) с ските и ширината на 203мм koyloveryi за хидравлични амортисьори.

Този утилитарен снегомобил върви изненадващо леко, въпреки необходимостта от доста твърдо окачване за превоз до три пътници и теглене на товари. Задното окачване е оборудвано с амортисьор с диаметър 50 мм на задното рамо, който работи в тандем с регулируеми усукващи пружини и допълнителни пружини от фибростъкло. Дизайнът е истинско въплъщение на „старото училище“, но това е време-тествано окачване, а в Arctic Cat те знаят, че върши чудесна работа. Това е точно това, от което имате нужда на снегомобил, който се използва за полагане на ски и транспортиране на стоки в тундрата. Дълъг 154-инчов (3911 мм.) Caterpillar 20 инча широк (508 мм.) С 35 мм скоба може да се движи 330 мм от задното окачване.

Седалката XT е издигната отзад под жабката под него, така че седнете високо и право зад волана на моторното колоездене и идете да видите пътя зад огромното предно стъкло. Управляемостта ни изненада, защото сноумобилът беше по-бърз, отколкото очаквахме от такъв утилитарен модел с 200 мм широки ски. Разстоянието между ските е регулирано: от 1016 до 1117 милиметра. На кормилото има дори планински прашка, която ще помогне да направлява това чудовище на хладен сняг.

На седалката седиш достатъчно високо, защото под него има доста голяма жабка, където можеш да сложиш шлем или друго оборудване.

Както вече беше написано по-горе, ездата на XT оставя много приятно впечатление. Orange фар уведомява всички около присъствието си дори през гъста мъгла, и благодарение на огромния предното стъкло и теренът се чувстват уверени, дори в силна снежна буря и пресен сняг. Много е забавно да карате сноумобил. Когато помагате на други шофьори на сноумобили да се промъкнат в трудни зони, полагайки пътека за тях и сигнализирайки пред флага, вие се чувствате като истински герой!

Преминаването и мощността са добри, но XT GS не е по-малко приятно с най-горния оранжев фар и заден фокус, с който Bearcat изглежда много стръмен.

След тестовото каране, Bearcat 5000 XT GS разбира колко добре може да бъде добре сглобена моторна шейна. Честно казано, ако трябва да изберем един снегомобил, който да ни служи колкото се може по-дълго и да изпълнява широк спектър от задачи, бихме избрали този модел.

Спецификация за Arctic Cat Bearcat XT GS 2015

Двигател Двуцилиндров четиритактов Suzuki с обем 1056 с. см. течна охладителна система; случаят на дросела наслонки 48 мм.; електронна система за впръскване на горивото Капацитет 125 литра. а. (заявено) Arctic drive със сензор за скорост; Arctic Roller (10,4 инча) Arctic Wishbone Suspension (AWS VII) предно окачване с хидравлични двутръбни амортисьори с намотки; ход – 216 мм. Arctic Cat Articulation Rear Suspension; регулируеми усукващи пружини; амортисьор с диаметър 50 mm; обратна тяга Връзка за установяване на въртящ момент (с контрол на въртящия момент) допълнителни извори от фибростъкло; ход – 330 мм. Дължината е 3480 мм. Широчината е 1270 мм. Разстояние между ските Регулируеми (1016-1117 мм.), Ски ширина 203 мм. Caterpillar 20 x 154 x 1.375 (инча) Тегло Неизвестна Капацитет на резервоара 64 литра. Стандартно оборудване:

Ски-Ду и Поларис – какво още ще ви хареса? Кое е по-добре: Polaris AXYS Switchback Pro S 2015 с нов двуцилиндров двигател Liberty с 800-куб. См или ски-доо Renegade X 2015 с мотор Rotax 800R ETEC? Отговорът в много отношения зависи от какъв тип моторни шейни, който управлявате сега. Ако понастоящем карате Polaris, най-вероятно ще предпочетете Pro-S. Собствениците на Ski-Doo от своя страна предпочитат Renegade. Това е просто факт, който се потвърждава от опита.

Един ден, приятел на нашия тестов шофьор, който тества нови модели, по време на едно от пътуванията, някой попита: „Кой колата за сноумобил през следващата година е най-добрият?“ Той, като глупак, отговори честно и призова определен модел. Няма значение кой снегомобил е нарекъл. Основното нещо е, че този модел не беше марката, която шофьорът предпочете, който зададе въпроса. В резултат той призова нашия тестов шофьор някаква лоша дума и бързо изчезна от гледката. Моралът на тази басня е следният: когато ви питат кой снегомобил е най-добрият, по-добре е да попитате първо: „На какво шофирате?“. Факт е, че купувачите на моторни шейни са много лоялни към марката, чиито снегомобили предпочитат. Но това не означава, че никога няма да преминат към продуктите на други производители. Ако е така, те ще бъдат верни на новата марка.

Компанията Polaris прегледа как шофьорът взаимодейства със снегомобила и пусна нов невероятно балансиран шаси AXYS.

Като се има предвид, че в света на моторни шейни няма такова нещо като безпристрастност, победителят може да бъде наречен Polaris и ски-Ду. Но лично предпочитаме новата Polaris превратности 2015 от ски-Ду Renegade 2015 г. Но тези две моторни шейни ние сме почти „двубой“, а всеки модел с всеки сезон става все по-добре. В допълнение, появата на новото предно окачване RAS2 на Ski-Doo значително промени начина, по който задното окачване и предната част взаимодействат един с друг. Но напълно променен Switchback отказа кацане съществуващата концепция водача и установяване на нов тренд в сегмента на спортните моторни шейни с нови ергономия, в центъра на която е самия водач.

Switchback Pro-S 2015 е като фактът, че Поларис най-накрая даде на индивидуалността на снегомобилите, дари му характер. Предишните модели изглеждаха имитатори на Renegade. Когато седехме на старите версии на Switchback, впечатлението беше, че управлявахте Renegade. Седалката, изгледът над предното стъкло – всичко това напомня на Renegade, само имитацията на Ski-Doo в Polaris не се справи доста добре. Този сезон не е такъв: шасито на AXYS и усещането за шофиране Switchback 2015 са наистина уникални!

Проектиран за големи поражения и резки завои, Ski-Doo Renegade X е оборудван с алуминиеви амортисьори, напълнени с газ, на първокласно окачване RAS2.

Polaris отговор на шасито ски-Ду REV-XS и точките на окачване на факта, че битката ще продължи. Задно окачване ски-Ду rMotion беше очевидна реакция към суспензия Pro-действие на Polaris треска. rMotion се превърна в много високо качество и удобен задно окачване, особено ако е малко самохвалство на допълнително контролер за бързи настройки. Дали в ски-Ду знаеше, че Polaris моторни шейни ще пусне изцяло нов тип Rush, но инсталирането на модифицираната предна RAS2 окачване на спортни шейни, базирани REV променили значително начина, по който се управлява и с кола модел ски-Ду 2015.

Ако стигнете до изсушаване на факти и технически спецификации, Renegade X има 228 мм предно окачване и 406 мм rMotion. Новият Switchback Pro-S има максимално предно окачване от 236 милиметра – малко повече от Ski-Doo. Но задната част на окачването е с 66 милиметра по-малко от тази на Renegade X. В зависимост от вашата лоялност към една от марките, това е важно или не. Както изглежда, това е малко.

Комбинираните амортисьори от Уокър Евънс, партньор на Поларис, имат способността да регулират компресията.

За сравнение, нов предно окачване RAS2 Renegade X са използвали газови амортисьори алуминиеви ски-Ду HPG-Plus Р. Съчетанието на амортисьорите, напълнени с газ в предната RAS2 и газ амортисьор на задния rMotion създава изключителна работа Renegade по неравен терен. На окачване амортисьор задната струва две: в центъра се използва HGP Plus, а вторият – KYB Pro 36 Easy-Регулирайте в алуминиева обвивка с регулатор 22 pozitsii.My не обръщат много внимание на хода на окачването и в двете моторни шейни, както и двата производители и използвайте различен висококачествени амортисьори за контрол на работата на окачването. Поларис, разбира се, използва амортисьори от Уокър Евънс. Предни монтирани газови амортисьори с бобини с високо налягане, както и регулиране на резервоара и компресията.

Новото предно окачване на Ski-Doo RAS2 съчетава перфектно със задното окачване rMotion, което значително подобрява управлението и шофирането на моторни шейни.

По отношение на представянето, Ski-Doo 800R ETEC превъзхожда двуцилиндровия двигател на Polaris Liberty Cleanfire. В двуцилиндров ски-Ду Rotax добрата репутация и инжектиране двигателя директно гориво прави един от най-икономичен и чист от всички известни досега високо-производителни двутактови двигатели. За годината на модела 2015 в Polaris, всъщност, пресъздаден тяхната 800-сс двуцилиндров агрегат, което му придава лек колянов вал за по-бързо зададената скорост, преработка приема на климатична и изпускателна система клапан актуализирането. Най-вероятно този двигател ще се използва в повече модели през 2016 година модел, особено по линията на модели за дълбок сняг, което е вероятно да бъде напълно obnovlena.V отношение на управляемостта и мекота двутактови моторни шейни, може би равни. Актуализираното задно окачване Polaris работи по-добре от предишната версия и в съчетание с предната система. Ако не беше за RAS2 окачването, Ski-Doo Renegade определено ще загуби в сравнение, но комбинацията от RAS2 и rMotion не е по-лоша от останалите производители.

Ниско предно стъкло – индикатор за снегомобил с висока мощност. Ski-Doo Renegade X също е оборудван с прозрачни пластмасови ръкави щитове и извити дръжки.

Но дори и при всички промени в скоростната кутия, Switchback Pro-S не може да надмине значително Ски-Ду Renegade X 800R. Няма да залагаме на този или на този модел: на снега те са почти равни.

Но където сноумобилите се различават значително, това е в шофиране и как шофьорът се движи и какво се чувства като седи на волана. Като се има предвид, че 800 Switchback Pro-S 2015 е по-лек от Renegade X 800R с около 18 килограма (202 кг спрямо 220 кг тегло), снегоходът ускорява по-бързо от предишните версии. Това ще бъде забележимо, тъй като новото шаси на AXYS е изоставило схемата за кацане, където шофьорът е изпратен, и ще позволи да вдигнеш ските на дупките и да ги притиснеш към снега в ъглите за стабилност. Основната идея за контролируемост на AXYS е да превърне водача в централен елемент и да го постави в центъра на масата на моторна шейна. Ползите от този дизайн, които вече сме написали в ревютата на снегомобилите с това шаси.

На мощни снегоходи, като Renegade и Switchback, се използват места с доста твърда тапицерия, така че водачът да може да се движи безпроблемно отстрани назад и напред, в зависимост от пътя.

Шасито на Ski-Doo REV премества петата точка на водача от задния мост нагоре и напред, за да може той да реагира по-точно на удари и да работи тялото в ъглите. Polaris е убеден, че шасито им AXYS е следващата логична стъпка за подобряване на равновесието на шофьора и управлението на снегомобила. И ни се струва, че наистина са постигнали нещо специално. Но тази промяна на шофьора предизвика огромен брой промени в модела от 2015 г., а задното окачване беше напълно преработено. Двигателят и задвижващата система са разработени едновременно с шасито, така че всички части да се напасват и да работят като единична единица, вместо да са куп различни елементи от различни машини. Така работата по шасито и задвижващия механизъм се извършва паралелно. След тестовото шофиране на моторни шейни на базата на AXYS,

Когато директно сравнение Polaris 800 Switchback Pro-S 2015 и 2015 г. Ски-Ду Renegade X 800R, или по-достъпна Renegade Adrenaline, те са много сходни в употреба и спецификации. Но при по-равномерно и сгъваемо снежно преимущество пред новото превключване на шасито на AXYS. Дизайнерите Polaris отново демонстрират своето разбиране за това, което искаме от моторни шейни. Откакто Midnight Blue RX-L / TL-X и от няколко години ера на оригиналните дизайнери на Polaris Indy моторни шейни произведени, които искаха да се вози, защото те искат да се вози на своите модели. Но също така знаем, че Ski-Doo няма да се откаже от конкуренцията.

[анкета id = „9“]

Polaris 800 Switchback Pro S 2015 Ски-Ду Renegade X 800R ETEC 2015 Ски-Ду Renegade Adrenaline 800R ETEC двуцилиндров двутактов двигател 2015 Polaris Liberty обем от 795 куб. см. течна охладителна система; електронна система за впръскване Cleanfire; Изпускателна 2 в 1 с три етапа вентилационен вентил двуцилиндров двутактов Rotax ЕТЕС обем от 800 куб. см. течна охладителна система; електронна система за директно впръскване; 2-инчови 2-инчови 2-цилиндрови бутала Rotax ETEC с обем 800 с. см. течна охладителна система; електронна система за директно впръскване; настроена изпускателна система 2 в 1 Мощност 160 к.с. (оценени) 160 литра. а. (Приблизително); максималната скорост е 7900 на минута; задвижване при 3800 об / мин 160 литра. а. (Приблизително); максималната скорост е 7900 на минута; задвижване при 3800 об. / мин. Задвижване Polaris P-85; TEAM Ски-Ду / Ротакс ТР III; QRS; Електрически бутон за обръщане на ски-Doo / Rotax TRA III; QRS; Електронен бутон за заден ход Предно окачване Dual Polaris AXYS върху независими паралелни A-рамена; газови амортисьори Walker Evans с накрайници и регулиране на компресията; ход – 236 мм; ски Polaris Pro-Steer Double Ski-Doo RAS 2 върху независими паралелни лостове с форма А; амортисьори HPG Plus R с усилватели и контрол на отскока; ход – 228 мм. Двойно ски-Doo RAS 2 на независими паралелни лостове с форма А; амортисьор HPG с решетка; ход – 228 мм. Задно окачване Polaris Pro-XC; газов амортисьор Walker Evans с регулиране на компресията; ход – 340 мм. Ski-Doo rMotion с амортисьор HPG Plus и KYB Pro 36 Easy-Adjust; ход – 406 мм. Ski-Doo rMotion с амортисьори HPG; ход – 406 мм. Дължината е 3073 мм. 3109 мм. 3109 мм. Широчината е 1194 мм. 1216 мм. 1216 мм. Височината е 1168 мм. 1209 мм. 1209 мм. Разстоянието между ските е 1079 мм. 1077 мм. 1077 мм. Caterpillar 15x137x1.25 RipSaw II 15x137x1.25 RipSaw 15x137x1.25 RipSaw тегло от 202 кг. (заявено) 220 кг. (заявено) 220 кг. (Съобщените) Axys радиална дискови спирачки Brembo състезателни тип хидравлична дискова спирачка с колектор неръждаема стомана Brembo хидравлична дискова спирачка с колектор неръждаема стомана компоненти стандарт: обратен бутон електронни аналогов / дигитален табло, Axys седалка фиксирана кормилната колона 66 мм. Допълнително: електрически, чанта, аксесоар гнездо, други предни стъкла стандарт: REV-XS шаси алуминий колела J-образна дръжка, мултифункционален табло, седалка REV-XP X с място за нещата зад себе си, волан багажник 114 mm, обратно, електрически стартер, бутон, жабка за отопление Екстри :. огледала, чанти Standard обратната: REV-XS шасита, алуминиеви джанти J- аналогов панел за управление с дисплей, седалка REV-XP X с място за задните седалки, 114 mm кормилна колона, обратно, електрически стартер, предно стъкло 381 mm. с вградени дефлектори В допълнение: огледала за обратно виждане, чанти Капацитетът на резервоара е 45,4 литра. 40 литра. 40 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на Polaris 800 RMK Assault 2014

Общ преглед на Polar...

Предварителен преглед на Arctic Cat Pantera 7000 2015 година

Предварителен прегле...

Общ преглед на експедицията „Ски-Доо“ Спорт ACE 900 2014

Общ преглед на експе...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *