MENU

Общ преглед на Polaris 800 Switchback Pro-S 2015 year

Най-добрият снегомобил за забавление в снега тази зима. След като новият агресивен Switchback Pro-X модел е на разположение за покупка само по предварителна поръчка, Polaris улесни повечето купувачи. Между двата модела (Pro-S и Pro-X) Pro-S е базиран на новото шаси AXYS е универсален и по-привлекателен модел за повечето шофьори. С Pro-X, в никакъв случай няма проблеми и има такива, които го предпочитат, като си представят звезда на снежна кръст. Но за ежедневно шофиране моделът Pro-S е подходящ. Тя е най-готината!

Когато Polaris удължи окачването Rush-Pro-Ride, за да го сложи на предишното поколение Switchback модели, реши всички проблеми на Rush с контролируемост и напредък. Но това вече беше забързано с по-дълга основа на шасито. Допълнителната дължина на окачването и разширеното шаси Pro-Ride придадоха на автомобилите на Switchback всички качества, които очаквахме от оригиналния Rush. Но след като се премести в моделната година 2015, Polaris напълно предефинира дизайна и пусна нова платформа AXYS, която се превърна в основата за двата модела Rush и Switchback.

800 Switchback Pro-S също толкова добре се справя с скокове и завои.

Нека да започнем с факта, че шасито Switchback AXYS е 93% напълно ново. Проектантите Polaris изоставиха съществуващата версия на кацане на водача и създадоха наистина нова схема, в която водачът е в центъра – Polaris Rider Balanced Control. Всичко е наистина толкова просто: седнете в центъра на цялата структура и контрол. Придвижете се напред и ще увеличите натиска върху ските за по-голяма стабилност на завой. Ако се върнете, гъсеницата ще започне да се придържа по-здраво в снега, а натискът върху ските ще намалее. Дизайнът прилича на детска люлка.

Разбира се, Polaris инженери направиха много повече от това на моторни шейни борда люлка, но принципа на действие е подобен. Новият дизайн на Switchback Pro-XC задно окачване също е предназначена за най-удобният и в същото време за кацане на ефективна книжка. По този начин, на позицията на седалката на водача и ръцете са да се премести в 114 мм напред положение на краката – 50 милиметра. Всички тези нюанси и сложност означава едно нещо: Премести се напред, за да увеличи натиска върху ските или назад, за да ги вземете.

Моделите с шаси AXYS са оборудвани с изключителни амортисьори на Polaris Walker Evans отпред и отзад.

Switchback 2015 също е оборудван с най-добрите компоненти. В суспензия XC задната е нова точка на въртене и движение на коляното се контролират от изключителна за Polaris Walker Evans газови пружини с външен резервоар. Както в оригиналната модел треска, Pro-XC суспензия в задната част на тунела и е много лесно да бъдат избрани за конфигурация. Преден газ амортисьори Уокър Еванс също регулирани и много удобни raspolozheny.Switchback Pro-S 2015 покорно се подчинява на водача, както на утъпкан сняг и по неравен терен. Бързото завиване и стабилност на входа към тях се извършват чрез накланяне напред и пренасяне на тежестта към вътрешната страна на завоя. По пътищата е по-добре да стане, просто ще се отдръпнат и нека носа на моторни шейни, за да се издигне и да не се заби в ями и преспи.

Дизайнът на новия Switchback не може да прилича на предишната версия, но снегомобилът е пълен с новост. Сред иновациите си заслужава да се споменава цветен интерактивен 4.3-инчов цифров дисплей, който може да покаже цялата информация, необходима по този начин. Той може да показва обичайните неща на екрана: скоростомер, тахометър, дневен пробег, ниво на горивото в резервоара, работни температури и предупредителни сигнали и т.н. Но дисплеят има и Bluetooth, за да може да се свърже с вашия смартфон и няма да пропуснете нито едно съобщение, нито входящо повикване.

Феновете на цифровата технология определено ще харесат новия 4.3-инчов цветен интерактивен дисплей, който служи като табло за управление и може да комуникира с вашия смартфон.

Възможността да определите местоположението си на картата с помощта на допълнително GPS устройство ще ви позволи да проследявате маршрута си и да не се губите. Това е особено полезно при екскурзии до непознати маршрути и пресичания терен.

Всички тези джаджи със сигурност ще зарадва отрепки и любителите на всичко ново, но наистина удобна и надеждна моторна шейна този модел вършат такива работи, както е проектирана от вятъра, както и пространство за багаж. Дизайнът на снегомобила е направен не само за самия дизайн, така че беше красив. Всички неравности и дупки на капака са направени не само за вида – те дам на студения вятър от ръцете, коленете и торса на водача. Това е наистина удобен и приятен мотор за сняг, който не плаши неговата сложност и изобилие от подуване. В допълнение, усилията и уменията на дизайнерите са видими и върху цялостния завършек на машината. И накрая, производителите на моторни шейни ни пишат с машини, чиито детайли се адаптират по-добре от тези на парковете Legoland.

Как се държи снегомобилът в снега с всички горепосочени подобрения на новото шаси на AXYS, новия дизайн, тапицерията и други неща? Просто красива!

Удобният и все пак компактен дизайн на седалката Pro-S позволява на водача лесно да се движи от една страна на друга или отпред назад.

Признаваме, че предпочитаме да имаме сноумобили от 600 cc. Не че се страхувахме от 160-те модерни двутактови двигатели с обем от 800 кубчета, само малко не вярваме на дясната ни ръка върху дръжката на газта. Като правило, тя не мисли за това и знае само една позиция на газовия спусък – изстискайте всичко!

За щастие новият двутактов Polaris 800 Cleanfire HO е много гъвкав при ниски и средни скорости. Почти като 600-ата! Но ако имате 160 с малко „коне“, вие ще искате да изпитате възможностите на един снегомобил на снега в права линия и можете да го направите! 800 Превключването ускорява бързо. Новият двигател е много по-ефективен от всеки от своите предшественици на семейството Cleanfire и е достъпен само на моторни шейни с шасито AXYS. Защо? Тъй като двигателят и новите модели AXYS бяха разработени едновременно заедно. Ето защо каналите за всмукване на въздух и охлаждащите вериги Switchback and Rush са уникални. Системата за всмукване ефективно и в големи обеми доставя въздух на новите пластинкови вентили на системата за впръскване Cleanfire. Вентилите, разработени в тандем с VForce, са проектирани за максимална сила и подобрено ускорение.

Превключване Pro-S се държи много предсказуемо във въздуха благодарение на балансираната позиция на водача на снегомобила.

Двигателят ускорява малко по-бързо от предишните двигатели от 800 cc, тъй като коляновия вал тежи един килограм по-лек. Помпата за гориво също е нова. Изпускателните клапани имат три електронно контролирани етапа на работа за максимална ефективност и ефективни преходи от празен, средни и високи обороти.

Да, Поларис свърши наистина страхотна работа на новата платформа AXYS и на дизеловия двигател Cleanfire с обем 800 cc. Switchback 2015 е резултат от тези трудности. Това е Pro-S, а не Pro-X, което ще бъде оптималният избор за по-голямата част от драйверите. Невъзможно е да останете разочаровани от колелото на този снегомобил.

Спецификация на Polaris 800 Switchback Pro-S 2015

Двигател New през 2015 – 2-цилиндров двутактов Polaris Liberty с капацитет 795 с. см. течна охладителна система; електронна система за впръскване на гориво Polaris Cleanfire; Изпускателна система с 2 степени на изхода с 3 степени; електронно запалване Мощност 160+ л. а. Drive Polaris P85; Екип LWT AXYS предно окачване на двойни A-рамена с комбинирани регулируеми амортисьори Walker Evans; ход – 236 мм. Задно окачване Pro-XC успоредно с комбинирани регулируеми амортисьори Walker Evans; ход – 340 мм. Дължината е 3073 мм. Широчината е 1194 мм. Височината е 1168 мм. Разстоянието между ските е 1079 мм. Caterpillar 15 х 137 х 1.25 Компоненти Ripsaw II Стандарт: ски Pro-Steer, електронен обърне, Axys седалка мултифункционално табло / displeyDopolnitelno: електрически, чанти Lock & Тегло 202 кг. (заявено) Капацитетът на резервоара е 45,5 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

Преглед на снегомобила Ski-Doo Renegade Адреналин ACE 900 2015

Преглед на снегомоби...

Общ преглед на Ski-Doo Grand Touring SE / LE 2014

Общ преглед на Ski-D...

Преглед на Yamaha Viper L-TX LE Turbo 2016

Преглед на Yamaha Vi...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *