MENU

Obzor шейни Yamaha RS Vector 2015

Може би най-добрият снегомобил на Yamaha.

Загубена сред рекламата на Viper, Yamaha Vector се смята за един от най-добрите, ако не и най-добрият снегомобил, който компанията някога е произвеждала. Не, това не е най-бързата Yamaha – това заглавие принадлежи на Apex. И това не е най-мощният снегомобил на Yamaha – тук Apex отново води. И не е най-лесно – в това, вероятно, е начело Phazer.

Защо това е най-добрият сноумобил за Yamaha? Тъй като това е траен, надежден, печеливш и лесен за управление снегомобил – и може би не само в серията Yamaha, но и сред моделите за моторни шейни през 2015 година. Това Toyota Camry от света на снегомобилите е надеждна, здрава и невероятно рентабилна машина.

 

Сервовото управление и нови ски Yamaha Tuner Dual Keel подобряват управляемостта и стабилността на вектора в снега.

Тези ски се различават в дизайна с двоен кил, така че водачът да може да регулира поведението и контролируемостта на снегомобила по време на завои.

Очевидно е, че продажбите на по-голямо внимание салони получава серия от моторни шейни Viper, но качеството на изработка Yamaha Vector, което е напълно отива на Ямаха, на фона на Viper дава качество, за да се разбере, че логото на производителя върху предния капак на моторни шейни си струва доста заслужено, а ценителите на качеството и надеждността на моделите на компанията няма да бъде разочарован. Vector несъмнено ви служи за много, много години, а освен това е по-евтино.

Ако моторната шейна първо оценят качеството на строителството, издръжливост и надеждност, вие определено трябва да се обърне внимание на Yamaha Vector 2015 г. Това невероятно качество и цена пазаруване, както и един от най-добрите моторни шейни Yamaha 2015 моделна година. И може би най-добре!

Спецификация Yamaha RS Vector 2015

Двигателят е 4-тактов 3-цилиндров Yamaha с мощност от 1,049 с. см. течна охладителна система; цилиндър диаметър / ход – 82 мм / 66.2 мм; тройна 41 мм. тяло на дроселната клапа; електронно впръскване на горивото; задна седалка; Капацитет от 125 л. а. Управление на Yamaha YVXC; Yamaha Предно окачване Yamaha на двойни A-рамена с 40 мм алуминиеви амортисьори HPG; ход – 216 мм. Задно окачване Yamaha MonoShock II CK с 46-милиметров алуминиев амортисьор; ход – 315 мм. Дължината е 2814 мм. Височината е 1209 мм. Ширината е 1201 мм. Разстоянието между ските е 1079 мм. Caterpillar 15 x 121 x 1.25 Camoplast Rip Saw Спирачки 4-бутални хидравлични дискове с вентилируем лек ротор Тегло Неизвестна Капацитет на резервоара 34.8 л. (обикновен бензин) Опции Електрическо задвижване,

Външният вид е тежък, но малко измамен.

Новият модел на Ski-Doo MXZ TNT 900 ACE 2015 има всичко, от което се нуждаете. И всичко работи доста добре. Но не точно, както прилича на предполагаем спортен снегомобил.

Признаваме веднага: не разбираме напълно MXZ TNT 900 ACE. Да, двигателят развива 90 к.с. работи много добре в тандем с съединител eDrive 2. снегомобил гладко получава в ход, като се започне от 2200 оборота в минута, и със сигурност стига до максималната възможна 7250 оборота в минута. Всичко това е доста приятно и удоволствие. Освен това можете да споменавате всички електронни джаджи и три режима на двигателя: стандартни, спортни и икономични. Най-вероятно почти през цялото време ще превключвате между стандартния и спортния режим. Режимът ECO оказва голямо влияние върху работата на машината, ограничавайки ускорението и максималната скорост за най-икономичния разход на гориво – до декларираните 10,2 литра на 100 километра.

Ски-Doo rMotion и RAS2 спирачните системи са напълно ангажирани, когато сноумобилът скокове.

Кой ще купи този TNT 900 ACE? Точно не ние. Моделът не е добър вариант за доставка на отдаване под наем – по-добре се справят с тази MXZ 600 ACE. Може би, MXZ TNT 900 ACE е насочена към водачи, чиято възраст е близо до пенсиониране, но които все още искат спортен и „млад“ моторна шейна. Този шофьор знае, че времето му на агресивни шофиране на луди скорости в миналото, и то е много по-важно от уюта на тих, доста бързо и гладко машина, която не измъчва тялото и чантата ми луд поток от бензин. Може би това е най-MXZ TNT 900 ACE цел, която за разлика от ски-Ду GSX 900 ACE не изглежда по такъв уважаван и бавно един за по-възрастните шофьори.

Но ако приемете липсата на бързо ускорение и безпрецедентна бързина, този снегомобил, разбира се, има своите предимства. Окачването на моделите на първокласни, но само двутактови модели на TNT ще може да отвори целия си потенциал. Приземяването и ергономичността на волана на шасито на REV-XS са добре, но новата платформа Polaris AXYS все още е по-добра от тази ски-доу.

Ергономичност TNT 900 ACE е отлично и включва извита дръжка алуминиев колело. Обърнете внимание и на удобния дисплей.

TNT 900 ACE свети с всички неща, които производителят познава дълго време. Снегомобилът изглежда добре, е хубаво да седнеш и незнаейки за наличието на 900-кубиков двигател, обещава сила и превъзходство на фона на двигатели от 800-и клас. Един опитен и разбираем шофьор няма да поведе и няма да повярва, че този 900 двигател е по-бърз от този на 800 E-TEC. Двутактови двуцилиндрови двигатели Ski-Doo с директно впръскване – може би границата на съвременните технологии и дизайн в снегомобилната индустрия. Да, новото поколение ACE за четиритактови двигатели от Rotax не е по-малко готина версия за своята ниша. Тяхната сила е наличието на много камбани и свирки, като няколко режима на работа, икономичен разход на гориво и невероятно гладка и тиха работа. Всички тези качества правят 900 ACE идеален двигател за хидроцикъл, например новия Sea-Doo Spark. Въпреки това собствениците на снегомобили обикновено са по-ангажирани в работата на колата си и искат да влияят пряко върху поведението на техния снегомобил. В противен случай защо да оборудвате TNT 900 ACE с rMotion или RAS2?

Задното окачване Ski-Doo rMotion се комбинира с предното окачване на RAS2, което прави TNT 900 ACE невероятно умен и мек мотор за сняг.

Макар да не разбираме същността на MXZ TNT 900 ACE, много шофьори ще го харесат. Те харесват този снегомобил по същите причини, които не ни харесва. Някои купувачи искат гладък, надежден, тих и издръжлив снегомобил със средна мощност с агресивен външен вид. От друга страна, ние бихме прекарали малко повече и бихме закупили версия на MXZ TNT 600 E-TEC.

Спецификация Ski-Doo MXZ TNT 900 ACE 2015

Engine 3-цилиндров, 4-тактов Rotax Advanced Combustion обем ефективност на 899 кубически метра. см. течна охладителна система; 46 mm. тяло на дроселната клапа; два разпределителни вала в главата на цилиндъра; система за смазване със сух резервоар Мощност 90 литра. а. (твърди) Управление Ски-Ду / Ротакс eDrive2; QRS Brembo спирачка Хидравлична спирачна система с спирачка неръждаема стомана колектор нова суспензия Предно окачване RAS2 на двойни А-образни лостове с алуминиев газови амортисьори за поддържане HPG Plus; ход – 228 мм. Задно окачване rMotion с алуминиеви амортисьори HPG Plus; ход – 393 мм. Дължината е 2905 мм. Широчината е 1216 мм. Височината е 1209 мм. Разстоянието между ските е 1077 мм. Caterpillar 15 x 120 x 1.25 RipSaw Тегло 220 кг. Капацитетът на резервоара е 40 литра.

От двата модела Indy 600, версията SP е на стойност.

Нова серия от снегомобили Polaris Indy съчетава носталгия за легендарната марка с атрактивна цена. В моделната година 2015, Polaris предлага два модела на своя снегомобил Indy 600, разделен на хиляди американски зелени причини, за да се развие (или да не се развива) на леко по-богат екипаж SP модел.

Какво ще получи купувачът, ако решава да плати 600 Indy SP 2015? И си струва това?

600 Indy SP, несъмнено, е по-богат и обхваща повече елементи от нашия списък с желаните неща на снегомобила. Но трябва да решите сами, дали си струват тези пари? В по-голямата си част, както бихме очаквали, тези два сноумобила са много, много сходни. Основните разлики са значими само ако смятате, че сте елегантен и агресивен шофьор.

Модел 600 Инди върна името на култовата индустрия в снегомобилите. Можете да сте сигурни: Indy 2015 е огромна стъпка напред на фона на старите версии с независимо предно окачване (IFS).

Ако обичате да се забавлявате по снежния сняг и добре се вписвате в завой върху сложни ликвидационни участъци от пътя, трябва да погледнете по-отблизо модела SP. Благодарение на подобренията, тази версия на снегомобила осигурява отлична обратна връзка към пътя на фона на базовия модел 600 Indy. Предното окачване е оборудвано с усилватели на амортисьори Fox с вътрешно плаващо бутало (IFP – Internal Floating Piston). Базовата версия е оборудвана с амортисьори RydeFX MPV с патентована технология за гладък преход от нискоскоростно шофиране до твърд и контрол на скоростта. Районните амортисьори на RydeFX MPV са добри и често се използват за бюджетни модели като предшественика Indy – Polaris Shift. Амортисьорите Fox IFP също са универсални, но те са по-способни да се справят със задачата си, по-малко залепнали в труден терен. Други амортисьори са една от малкото разлики между основната версия на Indy от SP. Амортисьорите Fox са също на задното окачване 600 Indy SP.

Около задното окачване Инди изкривява друг определящ фактор – гъсеницата. Докато и двете версии на Indy идват с 15-инчов широк и 121-инчов каучук, няма толкова малки разлики. Основата 600 Indy е оборудвана с гъсеница Shockwave с ниски височини 23 мм. 600 Indy SP е малко по-упорит в снега благодарение на Hacksaw гъсеница с гребени над 25 милиметра.

Алуминиевото шаси 600 Indy почти прилича на платформа на леки планински снегомобили, но със свое собствено задно окачване Indy с удар от 353 милиметра.

Caterpillar ножовка – добър избор за Indy SP, но изглежда, че за нас, Ripsaw следите с височина от 31 мм куки ще се вмести по-добре. Caterpillar Shockwave е много добра за поддържани писти и като цяло е приличен вариант, но ако искате да изпитате всички възможности на моторни шейни по ъглите, покрити с пухкав сняг, а след това да бъдат подготвени за факта, че колата ще бъде по-потреперване и приплъзване.

Моделът SP се предлага със солиден волан и ски Polaris Pro-Steer.

Lax драйверите трябва да гледат добре SP, а не основния модел и по други причини. SP се произвежда с нов солиден волан, който има извити дръжки. В допълнение, нагревателният елемент е разположен в кормилото на цялата му дължина. Друго предимство на 600 Indy SP е скиото Polaris Pro-Steer, с което завоите са по-лесни за преминаване, което изисква по-малко усилия за таксиране. Основната версия на Indy има стандартни пластмасови ски.

Кацане на двата модела 600 Indy е надежден и в същото време удобен благодарение на широката седалка Indy Pro-Ride. Задната част е по-широка, а предната част на конусообразната форма улеснява работата с тялото при стръмни завои.

Ако ни зададете, преди да изберете между тези две версии на 600 Indy, все пак ще изберете SP. Както ни се струва, като вземем предвид всички допълнителни компоненти, 600 Indy SP представлява по-изгодна покупка, която определено струва допълнителна такса в сравнение с базовия модел. Комплектът амортисьори Fox IFP е голям плюс. Хартиената греда на Caterpillar е по-добра от Shockwave. Ski Pro-Ride и волана от едно парче и са почти задължителни неща. Разбира се, на един пряк път, тези два снегомобила ще бъдат почти неразличими по отношение на производителността и поведението в снега.

За моделите на Indy Polaris има серия от аксесоари и аксесоари, които включват такъв малък алуминиев корпус.

600 Indy SP ще даде по-голямо забавление на снега, практикувайки допълнителни хиляда долара в цената. Все пак, ако търсите евтин силен модел в 600-кубиков клас, тогава базовата станция 600 Indy е идеална за вас. Разбира се, ако имате ограничен бюджет, а основният фактор е парите, а не производителността на моторни шейни, обърнете внимание на 550-индийското въздушно охлаждане. С изключение на системата за задвижване 550 Indy, тя е по-добре оборудвана по същия начин като основния 600 Indy. Но ние бихме избрали 600 Indy SP – това е много добре оборудван спортен снегомобил.

Спецификация Polaris 600 Indy SP 2015

Спецификация Polaris 600 Инди 2015

Двигател Двутактов двуцилиндров двигател Polaris Liberty с капацитет 599 с. см. система за полу-директно впръскване Cleanfire; впръскване на масло; електронно запалване; изпускателна система 2 в 1 Двутактова двуцилиндрова Polaris Liberty с капацитет 599 с. см. система за полу-директно впръскване Cleanfire; впръскване на масло; електронно запалване; изпускателна система 2 в 1 Мощност 120 литра. а. 120 литра. а. Drive Polaris P85; TEAM Polaris P85; TEAM Предно окачване Polaris Pro-Ride на двойни A-образни лостове с усилватели и амортисьори Fox с вътрешно плаващо бутало; ход – 228 мм; ски Pro-Steer Polaris Pro-Ride на двойни A-образни лостове с усилватели и амортисьори RydeFX MPV; ход – 228 мм. Задно окачване Polaris Indy с амортисьори Fox IFP; ход – 353 мм. Polaris Indy с амортисьори RydeFX MPV; ход – 353 мм. Дължината е 2895 мм. 2895 мм. Широчината е 1219 мм. 1219 мм. Височината е 1219 мм. 1219 мм. Разстоянието между ските е 1079 мм. 1079 мм. Касета 15x121x1.00 15x121x0.91 Широчина на тежестта 203.6 кг. (заявено) 202.7 kg. (твърди) Спирачки Хидравличен диск Хейс Фантом Хидравличен диск Хейс Фантом Капацитет на резервоара 43,5 литра. 43,5 литра. (87 бензин) Опаковка стандарт: алуминий шаси с бутон електронен обратно, аналогов скоростомер, извита колело, седалка Indy Pro-RideDopolnitelno: електрически задната багажника, предни стъкла на различни височини и / или цвят, багажни чанти стандарт: бутон електронен обратно, индикатор за механично ниво на горивото, аналогов скоростомер с мултифункционален табло, седалки Indy Про-RideDopolnitelno: огледала, багажни чанти, извити дръжки,

Тежък завоевател на планините от Арктика Котка.

Arctic Cat обичат да усъвършенстват и подобряват моделите си за спускане със снегомобили Hill Climb Racer (HCR), а моделната година 2015 не е изключение.

В 800 HCR 2013 и M8000 Sno Pro 153 Limited 2013 са доста различни, за да получите различни цветове, но в по-голямата си част тези два модела са близнаци, с изключение на много твърда гъсеница на HCR.

През 2014 г. наследява HCR колона фиксирана волан (не телескопичен, както Sno Pro и ограничения) и широка позиция относно 1066-1092 ски милиметър, давайки на моторни шейни уникалността и разпознаваемост. Разбира се, HCR 2014 пътували в специален твърд timetrack PowerClaw с хребети височина 2,6 инча (66 мм.), Предназначени за състезания язди над хълмовете. Широко разположени ски трябваше да помогне на моторната шейна е най-добре да маневрира между марките по маршрута раса. Моделът е по-широк и по-твърд от Pro Sno и ограничен.

Arctic Cat HCR 153 2015 ви позволява да гамом и леко да се приземявате.

Ако Arctic Cat ни принуди и нашите тестващи шофьори да карам целия сезон на HCR 8000 2015 вместо на M8000 Sno Pro или Limited, няма да се оплакваме, тъй като ни харесва двигателят на снегомобила и височината му за управление. Обаче нямаше да имаме по-мека гъсеница и тясна ски-багаж. Така че, ако трябва да избирате между моделите M8000 в серията Arctic Cat, има четири причини, поради които трябва да погледнете HCR 8000, а не Sno Pro или Limited:

1) Вие не искате да бъдете друг шофьор на Arctic Cat M8000 Sno Pro или Limited. 2) Вашите хладни freestyle приятели от планински стил на свободен стил карат RMK Assault и XM RS Freeride и искате да сте различни от тях; важно е да не се возиш на най-популярния снегомобил в индустрията. 3) Мечтаете ли някога да участвате в надбягванията на Rocky Mountain Snowmobile Hillclimb Association (RMSHA). 4) Харесва ви надеждността на двигателя на Suzuki.

HCR е планински снегомобил, който обича да бъде строго и решително хвърлен настрани в труднодостъпен сняг. Можете ли да продължите с Sno Pro и Limited? Несъмнено, поради ограниченото разстояние между ските и гъсеницата с високи куки. Ако изберете HCR 8000 и това е много добър избор, помислете за нещо повече от просто маневриране между дървета по склоновете и хвърляне на сняг в различни посоки. Помислете за участие в състезателни планински състезания и практикуване на повече скокове.

Arctic Cat M8000 HCR 153 2015 Спецификация

Двуцилиндров двутактов двигател Arctic / Suzuki обем от 794 куб.см.. течна охладителна система; 46 mm. тяло на дроселната клапа; електронна система за впръскване на горивото Капацитет 155 литра. а. Задвижване на Арктика със сензор за скорост; Roller Arctic (10,75 инча) Предно окачване Arctic Съст суспензия (ARS на двойни А-образни лостове; клапи Fox Флоат 3 Evol; инсулт – 228 мм Задно окачване Arctic „М“ с триточков система център; абсорбер Arctic с вътрешен плаващ бутало отпред. и Fox Float рамо 3 в задната част; инсулт – 393 mm Дължина 3327 мм Ширина 1168 mm разстояние между ските Регулируеми (1016-1041 мм) гъсеница 153 х 15 х 2,60 Тегло PowerClaw известен хидравлична спирачна система с главния спирачен цилиндър и радиален облекчение …. ротор на вала Капацитет на резервоара 44,2 литра Стандартно оборудване:

Просто невероятна универсална моторна шейна

Ямаха несъмнено постига успех с моделите си Viper, базирани на шасито на Arctic Cat. Отивате през 2015 моделна година, компанията разполага с всички правомощия, се втурва напред с набор от нови модели Viper M-TX със същата литров, че на спортните модели, но с нова платформа за Arctic Cat M и система за окачване. Спортните модели на свой ред не останаха без актуализации.

Ако отидете в салона за продажби на Yamaha snowmobiles, ще видите, че основният модел SR Viper е SR Viper R-TX DX. Миналия сезон успяхме да се впуснем в този модел и можем да кажем, че изобщо не се чувства като основен и първоначален. И така, какво е новото в моделната година 2015 и новото име?

Базовият Viper 2014 е наличен само в черно и червено, но Viper R-TX DX 2015 може да се закупи в ярки червено-бели или стилни черно-сребристи цветове.

Но въпреки всичко това, ние бихме предпочели да отидат в Viper R-TX DX 2015 вместо Nytro. Какво има там, бихме предпочели тази новост на доказания Вектор. Viper R-TX DX – просто зашеметяващ гъвкав моторна шейна, която е добре да преодолее непроходими могили, елегантен завой, да задържа водача удобно и пази себе си снега, и най-важното е, че прави някакви сериозни шофьорската усмихнат като дете. Той прави всичко, което искате от моторни шейни.

Спецификация на Yamaha SR Viper R-TX DX 2015

Двигател Четиритактовият трицилиндров Yamaha Genesis с мощност от 1,049 с. см. цилиндър диаметър / ход – 82 мм. / 66.2 mm; течна охладителна система; 41 мм. електронна система за впръскване; система за смазване със сух клапан Мощност 130+ л. а. Управление на Yamaha YVXC; Yamaha Предно окачване Yamaha SRV на лостове с висок A-форма с амортисьори от алуминий HPG; ход – 254 мм. Задно окачване Yamaha Dual Shock SR 129; Ремонтни амониеви амортисьори за високо налягане; ход – 343 мм. Спирачки Хидравлична спирачна система Hayes с радиален главен цилиндър и диск на вал Дължина 2997 мм. Височината е 1239 мм. Широчината е 1219 мм. Разстояние между ските Регулируеми (1066-1092 мм.) Caterpillar 15 x 129 x 1.25 Camoplast Rip Saw II Тегло Неизвестен Капацитет на резервоара 37.

Сега е моментът да актуализирате новия си или стар сноумобил Arctic Cat

Зимата беше дълга и мразовита, така че е време да се подготвим за следващия сезон. Сега за това има всички условия: това е топло и не е нужно да бързате да излезете на снега, който ще падне през следващия уикенд. Тези луди дни за снегомобили са още много месеци далеч!

Вие сте собственик на snowmobile Arctic Cat, независимо дали е сравнително нов или вече стар, няма да е на място за търсене в интернет за начини да направите сноумобил по-добре или просто нещо, което може да бъде допълнително инсталирано. (В статията се използват подробности, които трудно се получават в Русия, това е направено умишлено, за да не се създава реклама за определена марка.)

Wasatch Recreation Products произвеждат такава универсална задна спирачна светлина с LED светлини с висока интензивност.

Обновяване на свързването

Ако сте техни хора, които не се страхуват да изтръгнат ръцете ви, да се занимавате с гаечни ключове и т.н., инсталирането на комплекта за съединители Goodwin Performance не може да ви хареса. И това ще направи вашият Arctic Cat snowmobile още по-гъвкав.

В зависимост от модела и годината на производство на Вашата Arctic Cat, комплектът съединители Goodwin Performance ще включва следните неща: основната пружина, допълнителната пружина, винта и регулируемия комплект товари.

Този световно известен производител, който се намира в Сион, Илинойс, е известен със своята състезателна мъжество, така Гудуин – много надежден източник на компоненти за системата на съединителя.

Гудуин произвежда различни варианти на съединителя за модерни модели Procross и Proclimb, както и за по-стари модели с системата Diamond Drive от 2004 до 2011 година.

Също така, Goodwin Performance произвежда комплект съединители специално за моделите Arctic Cat 2012-2014 на ново шаси с високи вретена. Според производителя, действителното увеличение на производителността надвишава калибрирането на оригиналното оборудване от производителя. При правилната инсталация можете да очаквате подобрения в ускорението и производителността.

В зависимост от модела и годината на производство на вашият Arctic Cat моторни шейни комплектът за съединители Goodwin ще включва следните неща: основната пружина, допълнителната пружина, винта и регулируемия комплект товари.

Гудуин Изпълнение освобождаване съединител TEAM бързо реагиране, подходящ за моторни шейни капацитет на по-малко от 120 конски сили, а това означава, че тази хватка може да се използва на по-стари модели на Arctic Cat и годината на реколтата John Deere, Руп и Scorpion.

За автомобилите Arctic Cat с оригиналния дизайн на съединителя, диамантеният съединител в серията Goodwin има комплект за съединител Diamond Drive за моделите от 2004-2011 година. Както при опциите за Procross и Proclimb, Goodwin Performance гарантира, че ускорението и отзивчивостта на съединителя ще се подобрят. Всеки комплект включва основна пружина, допълнителна пружина, винт и регулируем набор от тежести.

Гудуин може да предложи свързване stsepleniyaTEAM за бързо реагиране, монтиран на моторни шейни капацитет на по-малко от 120 конски сили, което означава, че може да се използва на по-стари и може би дори и винтидж модели Arctic Cat, както и на John Deere, Rupp и Скорпион.

Съединението за бързо реагиране е направено от инжекционни формовани компоненти за максимален експлоатационен живот и повишена якост. Отвореният дизайн намалява нагряването и теглото на съединителя. Бутоните и плъзгачите са по-големи от стандартния размер за по-дълъг живот.

CATEGORY: Моторни шейни

Общ преглед на Polaris Indy Voyager 2014

Общ преглед на Polar...

Sravnenie ски-Ду MXZ спортни 600 ACE 2016 г. и Polaris Indy 550 2016

Sravnenie ски-Ду MXZ...

Общ преглед на мотора за сняг Yamaha RS Viper M-TX Turbo 2015

Общ преглед на мотор...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *