MENU

Изкарайте сноумобила Ski-Doo 800 Summit X 174 T3 2015

Разширена и стеснена Summit X

От въвеждането си през 2013 г., Ski-Doo XM Summit (X и SP) събра около себе си много фенове. Състезателите XM Summit (Polaris RMK Pro и Arctic Cat M8000 Sno Pro) имаха трудно време. През 2015 година моделната година на Ski-Doo направи живота на Polaris и Arctic Cat още по-труден.

Ski-Doo T3 Summit X 163/174 с нова 16-инчова широка гъсеница PowderMax3 – снегомобил с качествено ново ниво.

За съжаление, ние не бяхме в състояние да прекарват достатъчно време зад волана на нови елементи, така че по-голямата част ще се опитаме да представим идеите и резултатите от срещата с проектантите и дизайнерите ски-Ду, както и опита на водача на съзерцание, което показа страхотни маневри върху нова моторна шейна.

Шофьорът на Ski-Doo издърпва и започва T3 Summit X 163 в луд обрат. На Т3 такива маневри се дават лесно.

Bundoking и каране на планински склон в сняг до кръста му е дадено от 163 T3 е изненадващо лесно. Видяхме как шофьорът бързо надолу по склона, се провежда в последната третина, носа превръща T3 Summit X 163 нагоре и след това частично или напълно стиска газ и започва нагоре по хълма, като моторни шейни е върху плоска повърхност и се разточва сняг.

Дори и ако сте представили неподходящия крак или сте ги пазили на съответната стъпка, можете уверено да направите „осем“ на 30-градусов спускане.

Въпреки това, в ъглите на 180 градуса от спускането един от скиорите се опита да се потопи в мекия сняг, превръщайки и спирайки снегомобила. Това също предизвика известно безпокойство за пилотните DS 3 ски.

За собствениците на T3 Ski-Doo са подготвили специален допълнителен съвет за ски, увеличавайки ширината на предната част, която ще ви помогне при езда на невероятно дълбок сняг. Може би това ще премахне проблема, описан по-горе.

Влак с три-инчови хребети започва снегомобил напред, сякаш е на ракетно гориво. Други планински снегомобили щяха да останат, но не и Т3.

Както се оказа, при натоварения сняг 174 Т3 не е толкова лесно да се управлява. 174-инчовият модел обича дълбокия сняг, но на твърд, мръсен сняг започва да се присмива на шофьора. Прескачането и карането по склона е по-трудно, отколкото при други планински снегомобили с по-къса дължина. И това съответства на призванието на този модел – T3 174 е създаден за невероятно дълбок и сложен сняг.

Импресии на тестовия драйвер

Ако започнете да се прехвърлят необходимите елементи, за да се създаде добра планинска моторни шейни, не е възможно да не говорим за мощен 800-сс двутактов двигател, необходимата ергономичност планина класа планина агресивен гъсеницата и тегло за боравене. Добавете към това окачване, предназначено за дълбок сняг, и да получите море от впечатления. И какво ще кажете за Summit T3?

Спомнете си как преди две години BRP показа шасито на срещата на върха на XM. Въпреки факта, че XM Summit беше най-тежкият от 800-сантиметровите двускоростни планински снегомобили, това беше много лесно да се управлява, беше изключително удобно по отношение на ергономичността. Как успя BRP да направи една много успешна платформа още по-добре? Производителят е добавил огромни куки от гъсеница от 3 инча до 163-инчов и 174-инчов вариант – най-големият в историята!

Според тестовия пилот, шофирането на T3 Summit 163 или 174 е еднакво хубаво да се вози в планините и на валцувания сняг и ливади.

Отначало пистата с огромни три-инчови хребети предизвика известни съмнения. Предишни такива гъсеници от трети производители оставиха смесени импресии. Факт е, че за да инсталирате такава висока гъсеница, трябва да поставите опъващите колела с по-малък диаметър и да промените предавателните отношения чрез смяна на предавките. Ако това не стане, недостатъците на такъв камион превъзхождат всички предимства. Всички съмнения се изчерпваха, когато научих, че Ски-Ду е удължила корпуса на веригата и е пренареждала предното задвижващо колело. Да, диаметърът му е по-малък, но поради удължението на корпуса на веригата, геометрията и ъглите са правилни. Също така е очевидно, че има достатъчно разстояние между предния топлообменник и камиона.

В допълнение към чудовищното гъсеницата на T3 инсталирани нови предни вретена, ски и много леки части, които да компенсират увеличената дължина и височина на камиона.

Лично аз харесах T3 163. Три-инчовият PowderMax 3 е невероятно нещо и ново ниво в света на планинските снегомобили. Дори и в най-трудните условия, като стръмни, пълни с дървета наклони, е възможно да се движите с ниска скорост, да регулирате курса и да не се забивате.

На 174-инчовата среща на върха не претегляше повече от миналогодишната среща на върха X 163, дизайнерите на Ski-Doo облекчиха колкото е възможно повече компоненти. Новият ауспух (отдясно на снимката) например е по-светъл и по-компактен от предшественика си.

Сега Срещата на високо равнище Т3 се разглежда от нас като истински революционер в сегмента на планинските модели. Това е перфектно сглобен и калибриран планински снегомобил, от двигателя до настройките на съединителя и невероятно мощна писта.

И накрая, единственият проблем се сблъсках бе свързана ски Pilot DS 3. При завои на 180 градуса по време на спускане нагоре ски хвърли в снега, като по този начин рязко спиране на моторни шейни. Може би това се дължи на снега, но ще е необходимо да проверите повече.

Но докато срещата на върха на Т3 създава впечатление за шикозен планински снегомобил.

заключение

T3 Summit X 163 и 174 относно силите, за да установят нов стандарт в сегмента на планинските снегомобили и, на фигурално казано, да променят правилата на играта. Въпреки че не е напълно ясно колко, но Ski-Doo очевидно създаде продукт, който може да привлече феновете на други марки.

Спецификации Среща „Ски-Ду“ X T3 800 E-TEC 2015

Двутактов 2-цилиндров двигател Rotax с мощност от 799,5 с. см. течна охладителна система; електронно впръскване на горивото; нов лек настроен шумозаглушител Мощност 150 л. а. Карам Ски-Ду / Ротакс TRA VII; QRS; електронно задно окачване RAS2 на Ski-Doo на двойни лостове А с газови амортисьори HPG Plus с намотки; ход – 203 мм. Задно окачване Ski-Doo tMotion с амортисьори HPG Plus; ход – 419 мм. Дължината е 3578 мм. Ширината е 1125 мм. Височината е 1346 мм. Разстояние между ските Регулируеми: 906 – 950 мм. Камион 16x174x3.0 PowderMax 3 FlexEdge спирачки състезателни Brembo с спирачна линия от неръждаема стомана Тегло 210 кг. (заявено) Капацитетът на резервоара е 40 литра. Стандартно оборудване: шаси REV-XM; пакет S-36; Пилотен DS 3 ски; алуминиев волан с J-образни дръжки; многофункционален инструментален панел; седалка REV-XM с място за багаж; волан 129 мм; електронен обрат; 12-инчово (304 мм.) Стъкло

В допълнение: огледала за обратно виждане; чанти; електрически стартер Цена приблизително 14,500 $

CATEGORY: Моторни шейни

Първи впечатления от модели за снегомобили Arctic Cat ZR 4000 2015

Първи впечатления от...

Общ преглед на Polaris 600 Indy и 600 Indy SP 2014

Общ преглед на Polar...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ TNT 1200 4-TEC 2016

Общ преглед на Ski-D...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *