MENU

Общ преглед на Polaris Indy Voyager 2014

Вояджър – идеите на миналото в съвременния ден. Преди появата на новата серия на Инди, колкото си мислим, Polaris омаловажи значимостта на своята история, че това е сериозна грешка. Никой производител на моторни шейни не притежава толкова богато наследство като тази компания от град Роузу, Минесота. И това е факт. Феновете на Ski-Doo могат да твърдят, но историята на тази марка може да бъде отчетена едва през 1959 г. Polaris по това време вече са живели четири снежни сезона. Може ли толкова, колкото е необходимо, за да се твърди, че снегомобили ски-Ду 1959-1960 година са довели до развлекателния аспект на спорта, но от време, основател на Polaris Hettin Едгар (Edgar Hetteen) и екип от четирима души, за да се преодолее успешно на Polaris Sno-Traveler 1200 мили (1,931 км .) на леда Аляска и покрити със сняг тундра да докаже жизнеспособността на всички Polaris моторни шейни.

В историята на Поларис имаше много символични имена. Например, Инди е най-продаваната марка за snowmobile за повече от десет години. И се върна. И през 2014 г. Поларис възстановява друго име от миналото. Съвременният Вояджър няма нищо общо с предшественика си, освен за общия план – да ви отведе до дивите места и обратно! Първите Вояджъри бяха невероятно големи машини с двойна гъсеница с обща ширина 30 инча. Двама възрастни можеха да седят на снегомобила една до друга, а самите моторни шейни можеха да се ускорят до 40 км / ч. Благодарение на 4-тактовия двигател с мощност от 16 конски сили. За разлика от спортния Ски-Ду от онова време, Вояджър можеше да тегли до 1,134 килограма. Моделът заема своята ниша и е популярен сред служителите на ски пистите, собствениците на ранчото и т.н.

550 Indy Voyager с дългите си гъсеници, високи гребени и нисък рев може да ви отведе до всякакви задници и гърбове.

Нека да преминем към моделната 2014 година и ще видим, че най-новият Polaris Voyager също заема специална ниша. Но днешната версия е по-лесна, по-бърза и по-гъвкава от предшественика си. Това е сериозен дизайн, тъй като Polaris Indy Voyager 2014 съчетава най-доброто от новата лека Инди и сериозните възможности на линията RMK. В резултат на това разполагаме със снегомобил, който определено ще удовлетвори ловците, пастирите на елени, любителите на зимния риболов и т.н. Този снегомобил ще ви отведе до онези труднодостъпни далечни езера, където има голяма риба, която искате толкова много да хванете. Преминаването на модерен Вояджър с тегло над 200 килограма определено е по-добро от предшественика му.

В този случай дизайнерите на Polaris заслужават специална похвала. Първоначално Инди Вояджър (550-та или 600-та версия) изглежда е продължение на Indy 144. В известен смисъл, но погледнете по-отблизо. За максимална ефективност на производството, дизайнът на Voyager използва „прав“ алуминиев тунел, който се използва на планински модели. Тези снегомобили не използват задно окачване Pro-Ride с външен амортисьор. Те имат един от традиционните дизайни: плъзгайки се на инди за версия 550 Voyager или RMK на 600-ия модел.

Основният 550 Indy Voyager комбинира лесната работа с Indy с гъвкавостта на RMK в дълбокия сняг.

Тези разлики обясняват ценовата разлика от почти $ 3000 между 550 Voyager с въздушно охлаждане и 600 Voyager с течно охлаждане. В сравнение със стандартните модели Indy, предната част на тези снегоходи вече. Разстоянието между ските е регулирано по всички тези снегоходи; на Voyager 2014 три варианта за поставяне на ски. Вероятно ще забележите приликата на Voyager с 600 RMK 144: разстоянието между ските на двата модела може да бъде настроено на 39 инча, 40 или максимум 41 инча. Това е резултат от използването на по-къси странични лостове от RMK и Gripper с висока производителност. Voyager с 600-м двигател използва предно окачване с амортисьори RydeFX MPV и 9-инчов ход.

За да подобрим проходимостта на предното окачване, Voyager е оборудван със скъсени кръстосани рамена и скитници, познати на 600 RMK.

И в 600-то и 550-то модел, вертикален ход на задното окачване е по-голям от 14 инча, но в Voyager 550 струва задното окачване с coilovers, а 600-ти модел е оборудван с RMK тип окачване. И там и там има амортисьори RydeFX MPV. Добавете към седалката Indy Pro-Ride с широко гръб и стеснена конусна част и получавате много удобна платформа.

Но основната разлика между двамата Indy Voyager 2014, разбира се, се намира под капака. 550-тата версия е оборудвана с добър, но скромен 2-тактов 2-цилиндров двигател Fuji с въздушно охлаждане. За да разберете каква е версията на Voyager преди вас, можете да го направите чрез лоста за дросела. 600 Indy Voyager разполага с двигател Polaris Cleanfire: 2-цилиндровият двигател от 599 cc започва незабавно и е готов да ви отведе където се нуждаете. „Кон“ под капака на 600-та версия повече от два пъти.

Визуалната разлика между версията и 550-метровия двигател е лостът на конзолата.

Друго обяснение за тази разлика в мощността – използването на ролката за задвижване Polaris Р2 P85 от версията 600. 2-цилиндров двигател с 55 конски сили, от своя страна, работи с доказан и изключително здрава конструкция CVTech Powerbloc 50. Тя е с надеждно предаване на данни трябва да бъдат изпратени да завладеят неоткрита сняг.

Но не мислете, че определено сте по-подходящи за 600 Voyager, просто защото е по-мощен. Трябва да помислите как и къде ще отидете. 550 Voyager запалка с 14 килограма. В по-голямата си част това е резултат от използването на въздушно охлаждане вместо течната система на 600-ия модел. 550-mu не успява да развие максималната скорост на 600-тата версия и такова ускорение не може да се види, но в снега се движи малко по-лесно и по-лесно. Разбира се, Polaris дизайнери са взети под внимание факта, че по-тежък Voyager 600, обаче проследявате инсталиран на нея RMK Серия 4. Voyager 550 е оборудван с гъсеница Cobra издатъци височина 1,35 инча.

За да подобри проходимостта на Indy Voyager с 600 cc, Polaris го оборудва с писта от серия 4 на RMK с 2-инчови гребени.

От миналата година, все повече моторни шейни бяха продадени извън САЩ, Polaris специално оборудвани Voyager, така че той колкото е възможно по-подходящ за шофиране в региони като Скандинавия и Русия – където поддържан с моторни шейни пътеки са много малко. Според очакванията на компанията, Indy Voyager 2014 ще достави удоволствие и ще дойде много удобно. 550-тата версия се радва на своята цена и надеждност, но може би 600 Voyager ще бъде в голямо търсене поради своята скорост и проходимост в дълбокия сняг. И двата модела са надеждни машини, които, подобно на оригиналния Voyager, са отлични с работата си. Само модерният Voyager го прави по-красив.

Спецификация Polaris 550 Indy Voyager 2014

Спецификация Polaris 600 Indy Voyager 2014

Двигателят

2-цилиндров двутактов Polaris / Fuji с капацитет 544 с. см. въздушно охлаждане; карбуратор VM34

2-цилиндров двутактов Polaris Liberty Cleanfire с капацитет 599 с. см. течна охладителна система; директно инжектиране Cleanfire

Консумирана мощност

55 литра. а.

125+ л. а.

път

CVTech Powerbloc 50; CVTech Invance

Polaris Р-85, Р2

Предно окачване

Регулируем Polaris Pro-Ride RMK; амортисьори RydeFX MPV; инсулт – 7,1 инча

Регулируем Polaris Pro-Ride RMK Регулируем; амортисьори RydeFX MPV; удар – 9 инча

Задно окачване

Плъзгащ се Polaris с решетка; амортисьори RydeFX MPV; инсулт – 14,1 инча

Плъзгащи Polaris RMK; амортисьори RydeFX MPV; удар – 14,5 инча

дължина

131,8 инча

129,0 инча

широчина

46,5 инча

46,5 инча

височина

54,0 инча

51,0 инча

Разстояние между ските

39 – 41 инча

39 – 41 инча

Влакът

15 x 144 х 1,35 Cobra

Серия 15 x 144 x 2.0 4

тегло

211 кг. (Заявено)

226 кг. (Заявено)

спирачки

Хидравличен полярис RMK

Хидравличен полярис RMK

Съдържание на опаковката

Стандарт: ски захват, електронен реверсър, заден багажник с теглич, седалка Indy Pro-Ride, високото предно стъклоДруги гнезда

Стандартен: ски захват, електрически стартер, електронно заден ход, заден багажник, Indy Pro-Ride седалка, висок гнездо за предно стъкло – по избор

Капацитет на резервоара

43,5 литра.

43,5 литра.

CATEGORY: Моторни шейни

...

Общ преглед на Ski-Doo MXZ X-RS 2014

Общ преглед на Ski-D...

Общ преглед на Polar...

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *